Audi RS6 Avant Test Drive dal 2008

Tecnica di potenza

L'affermazione principale della persona russa a questa macchina è che questo è un carro della stazione. Le riserve che è la stazione seriale più potente non impressionano molti. Un fienile potente, non potente, cosa prenderlo. E questa brutta parola è incollata all'auto, come se una gomma strappata sotto il tavolo ai pantaloni. Ciò che al russo non piace appendere un paio di scorciatoie extra sul paraurti di una buona auto: questo è per il trasporto di merci, è chiaro! E ora la folla di Onlook è lentamente divergente, e il colpevole dell'indignazione rimane da sola: l'avanguardia Audi RS6 con nido d'ape esagonale sulla griglia del radiatore, dietro il quale un motore a dieci cilindri con turbo.
Nelle scatole dell'autostrada francese, Paul Rikar affollava il nuovo RS6. Guardano la pista con i loro fari con una dozzina di alunni a LED in ciascuno. Una volta che il pubblico era rumoroso qui, i dolori tagliarono l'aria calda dell'estate francese e i piloti si crogiolarono in passerella in un breve momento di vittoria. Alla fine degli anni '90, Bernie Ecclestone posò gli occhi su Avtodrus, e ora i test dei comandi di Formula 1 si svolgono qui. Pertanto, l'aria di Paul Ricar è ancora impregnata di velocità e il blu progressi lo inspira con tutte e quattro le narici di Ingolstah.
La pista sportiva è forse il luogo di maggior successo in cui puoi sentire uno dei principali vantaggi della RS6 in pieno vigore. Fare lo stesso sulle strade strette e tortuose della provincia francese, incluso Paul Rikar, sarebbe una sfida per una calma vita rurale. La prima cifra che accelera fino a centinaia di 4,6 s sta scavando in noi. Per confronto, solo Supercar R8 può farlo dalla linea modello di Audi. Per non disperdere l'attenzione, il resto dei dati è elencato rapidamente: il nuovo V10 FSI con doppio turbocompressore, una trazione integrale Quattro, 580 cavalli, 650 nm di coppia. Con queste parole, siamo piantati al volante, avvertendo che Rs6 non corre ancora, ma ecco l'attrezzatura con dischi di freni in ceramica su entrambi gli assi e sedili da corsa. Sì, a proposito, hai bisogno di un casco per ogni evenienza?
Nei caschi, sembreremmo veri piloti. Il che è generalmente anche giustificato, Rs6, ovviamente, non è una macchina da corsa, ma è sport. E in esso, il più potente della gamma Audi, ha utilizzato molti sviluppi dalle gare automobilistiche. L'orgoglio principale della tecnologia TFSI, che è stato utilizzato nella R8 Racing R8, che ha vinto cinque vittorie nelle gare Le Mans di 24 ore. Quindi passiamo il cerchio dopo il cerchio, ogni volta che tutto è più veloce, sempre più preciso e ancora senza scruzioni di teppisti negli angoli. Ci sarebbe pioggia, ghiaccio, grandine, a quanto pare, nulla sarebbe cambiato, tutto sarebbe comunque altrettanto potente e lo stesso Quattro.
Anche se è ovvio che l'RS6 è pesante per la pista. Avrebbe ancora quasi cinque metri e due tonnellate di venticinque chilogrammi di peso a vuoto, aggiungi qui un sacco di conducente, le sue borse e una giacca dimenticata da qualcuno di piloti di prova impressionati. Ma ogni grammo scartato da questa stazione atletica ingegneristica ingegneristica, per pensare a quale diventa più complicato e complicato, perché, a quanto pare, tutti i possibili grammi sono stati lasciati cadere a lungo. Affinché la massa, nonché il numero di parti mobili, si sono rifiutati di utilizzare il motore a dodici -cilindri. Anche tra i principali vantaggi del cambio a sei velocità sport seriali, Tiptronic è chiamato la sua compattezza e il peso leggero.
Ma non importa come alleviare l'unità di alimentazione, l'acquirente non sarà ancora in grado di resistere al motivo per non aggiungere Rs6 un po 'di grammi in più sulla pelle scamosciata, che verrà lanciato sul rivestimento del volante, il cui bordo è piatto Dal basso in uno sportivo piatto. O in alluminio, da cui verranno fuori le porte così belle con il logo RS6. Come resistere al proposto: carbonio per inserti decorativi, una vernice per pianoforte per affrontare il tunnel centrale, e ancora di più il materiale innovativo in fibra della Nardia high-tech, che può essere superato dal soffitto e dall'interno degli scaffali. E quindi, tutti questi calcoli che ogni cavalli rappresenta 2,5 kg di massa di auto, con ogni segno di spunta nel modulo d'ordine e più lontano dalla verità.
Pertanto, sulla pista da corsa, questa macchina non è da sola. Non ha abbastanza discoteca, che si divertirebbe, tutte e tredici colonne Bose, i capricci dei bambini sul sedile posteriore e le costante chiamate al cellulare, che iniziano a far cadere i nervi senza quindici nove. Non ha abbastanza fossa sulla strada che puoi andare in giro così con sicurezza, semafori in cui puoi fingere di essere esitato, e poi solo loro ti hanno visto, o meglio, solo nuove luci della nuova Avant RS6.
Qui inciampiamo su questo stesso vantaggio. Ad esempio, non abbiamo bisogno dei tuoi eccessi, dei tuoi 565 litri di vano bagagli e ancora di più 1660 con la schiena piegata. Più è potente il motore, più compatto è offerto il corpo. Altrimenti, tutto il piacere dell'universale sotto la coda. L'auto, per gli standard russi, dovrebbe brillare. E questo splendore non può avere alcun significato pratico.
Ma l'Audi Rs6 è stata inventata per una persona che non ha bisogno di provare nulla a nessuno. Non ha bisogno di suoni in forte espansione di scarico e un senso di asfalto al quinto punto a una velocità di duecento. Dopotutto, il piacere non deve sempre venire prima, ma a volte arrivare in tempo. E non vieni solo, ma con una famiglia o amici e porta con te tutto ciò di cui hai bisogno, ad esempio, per un picnic. Cosa c'è nella nostra lista? Quattro sacchi alimentari, sei pacchetti di birra più succhi e acqua, un paio di pacchetti di carbone, palline, palline, racchette, tappeti, asciugamani. Ah, sì, e il nostro nuovo barbecue barbecue.

La serie RS in Ingolstadt ha realizzato il loro primo modello della serie RS nel 1994. Rs2 è stato prodotto solo sul retro della stazione. Anche l'RS4 lo ha sostituito era irremovibile, e solo dopo che l'aggiornamento nel 2005 è diventato disponibile come convertibile. Nel 2002, la RS6 ha debuttato all'inizio come un carro della stazione, quindi è stata aggiunta la berlina. Il nuovo campione RS6 di quest'anno è proposto finora solo nell'involucro della stazione. Ciò significa che un giorno, ovviamente, apparirà anche la berlina. Ma quando non è molto importante, perché la moda per gli universali sportivi premium in Germania non è in corso da un paio di decenni. E ogni marchio considera il dovere renderli più potenti e spaziosi. Rs6 è saltato dalla Mercedes-Benz E63 AMG a 66 CV. E dalla BMW M5 Touring 73 CV. Non puoi dirlo in apparenza. Sì, non è necessario. Tutti gli spettatori oziosi si sono dispersi, puoi avviare il motore e andare in servizio con calma. È un peccato che un'autobahn non possa essere utilizzata per questi scopi, a causa della sua assenza. Per Rs6, questa è la migliore traccia, anche in un casco sportivo in testa, anche con un barbecue nel bagagliaio.

Abstract dopo
1: è positivo che come opzione la velocità massima dell'RS6 possa essere aumentata a 280 km/h.
2: in Russia, Rs6 potrebbe diventare un'auto di culto. Per analogia con i film di culto, che per primo non sono riusciti al botteghino, e poi tutti stanno cercando dove acquistarlo su DVD.
3: RS6 nasconde la sua potente essenza dietro il modesto colore del corpo (verde, blu, argento, grigio e nero), solo rosso da colori vivaci.
Audi RS6 Avant
V10 TFSI Gasoline Engine
Volume di lavoro (L) 4991
Potenza (L. P. a RPM) 580 a 6250-6700
Momento (NM a RPM) 650 a 1500-6250
L'unità è piena quatro
Cambio a 6 marce automatiche tiptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4928/1889/1460
Massa completa (kg) 2025
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 4.6
Consumo di carburante, medio (l/100 km) 14,0
Prezzo in Germania 106 900
Testo: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
 
 

Fonte: "Autopilota"