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Audi Rs6 Test Drive: White Noise
Il motore emette 580 CV. A 6250 giri / min e la coppia di picco è in grado di 650 nm in una vasta gamma di rivoluzioni: da 1.500 a 6250 giri / min.Il rumore bianco nelle definizioni scientifiche non è altro che il segnale sonoro più potente e spietato nell'intera gamma di frequenze esistenti. Questo segnale ha una potenza infinita. Come l'ultimo sviluppo di Ingolstadt Audi RS6. Questa macchina è ovunque! Suppera in modo tradimento la realtà che lo circonda, trasformando tutto ciò che finora era stato dinamico in ostacoli statici noiosi.
La seconda definizione del termine rumore bianco è un fenomeno metafisico associato alla comunicazione sulle frequenze radio delle anime perdute, bloccato tra il mondo della vita e i morti. E questa interpretazione si adatta anche perfettamente al concetto Audi RS6, che è stato strettamente ricostruito tra due dimensioni di auto civili e super sportivi. C'è un'auto che è altrettanto simile alla loro versione civile? Trovo difficile rispondere a questa domanda.
Personalmente, penso che sia fantastico. Audi Rs6 per il laico è un normale sei, imballato con successo in un kit per il corpo S-line, ruote a ruote giganti, decorate con diffusore posteriore e due tubi di scarico. E, naturalmente, la targhetta RS6, fissata sul retro dell'auto e una griglia del radiatore modificato sotto forma di piccole cellule dipinte con vernice nera. Gli archi di ruote particamente ampliati sono levigati con successo da quasi tutti i colori dell'auto, sia nero che rosso.
Ecco, l'elenco delle differenze visive è terminato. L'onore e la lode dell'Audi Design-Bureau, che non si è avvicinato a spettacoli a buon mercato, spoiler giganti e altri attributi di Support. Così facilmente e naturalmente, inosservato da occhi ininterrotti e non gravati da eccessiva attenzione, implementata implementata a giri inattivi sull'asfalto. Lentamente, preparando la superficie della strada per la follia successiva.
Durante il riscaldamento, il controllo dei sistemi e l'umore emotivo del pilota, ti parlerò rapidamente delle caratteristiche tecniche del mostro.
La forza trainante del carro degli angeli dell'Apocalisse è un V10 da 5,0 litri con un sistema di iniezione di carburante diretto che è emigrato qui dall'Audi S6 e S8, ma con un numero enorme di elementi migliorati. Questo è lo splendore dell'ingegneria, dotato di due turbocompressori giganti, realizzati in lega di alluminio e, di conseguenza, ha indicatori di peso molto modesti di 278 kg.
Il motore emette 580 CV. A 6250 giri / min e la coppia di picco è in grado di 650 nm in una vasta gamma di rivoluzioni: da 1.500 a 6250 giri / min.
Un Rs6 aggregato con trasmissione automatica a 6 marce. Naturalmente, è possibile passare manualmente per mezzo di una leva del cambio o petali del volante.
L'intera valanga di potenza convergata dal vertice V10 inespugnabile viene ridistribuita alle ruote secondo il principio del 60% sul retro e il 40% a quelli anteriori. Se necessario, l'elettronica che utilizza il differenziale torsen può diffondere la potenza in altre proporzioni, il valore di picco per le ruote anteriori del 65%, per l'85%posteriore.
Tutti questi sono numeri molto impressionanti e molto importanti, ma non più, i fatti asciutti non hanno alcuna possibilità di sopravvivere in effetti che altri inizi convincenti, frena e manovre per le quali è nata questa macchina. Sentendo un'accelerazione mozzafiato da un luogo ai primi cento in 4,5 secondi, riesci a ricordare gli eventi più significativi della tua vita. La velocità è ben oltre cento, piuttosto, più vicina a due. Il paesaggio negli occhiali laterali non è più così chiaro e lo spazio che ti circonda ha anche congelato di più, distorcendo i suoi contorni nell'aria calda. Il silenzio inconscio, allungato come una corda lungo l'intera traiettoria del movimento, è strappato da un folle ruggito del sistema di scarico. Come collisione con una superficie solida dopo un salto prolungato, si verifica un incontro con un limitatore di velocità elettronico impostato a 250 km/h. Su richiesta dei proprietari disperati, i militari possono spostare questa soglia di 30 km/h in avanti. Ma sono male creduto che una persona in una mente sobria sia pronta a sperimentare tali velocità.
Assediando l'auto con freni molto efficaci con 420 mm e 356 mm dietro a velocità accettabili, ti sorprendi sul fatto che l'inizio del movimento sulla RS6 non si verifica con 0 km/h, come tutte le altre auto, ma altre che più lento, ovviamente, ovviamente, ovviamente puoi andare, ma non voglio.
Il comportamento RS6 non può essere chiamato ideale negli angoli, non puoi diffondersi affatto, tutte le curve grandi e piccole passano inosservate, impeccabilmente, senza complicazioni e tensione. L'auto si aggrappa all'asfalto e la tiene fino alla fine della manovra e se il conducente decide di regolare la traiettoria, allora Erask obbedisce al proprietario senza scivolare oltre i limiti stabiliti.
Le caratteristiche dinamiche possono spaventare qualsiasi, anche il pilota più sofisticato. Ma lo spazio interiore della supervisione non ispira alcuna paure. Spesso, incontrando una macchina simile, non vedi l'ora di ricevere lividi sulla parte bassa della schiena e indietro da secchi sportivi completamente privati \u200b\u200bdel comfort minimo. Ti aspetti una comunicazione noiosa con un salone ascetico. Stanco di una pazza ricottura, maledi la mancanza di un sistema climatico e altri benefici dell'umanità. Non in questo caso. Se vuoi andare comodamente e goderti una lunga strada, prenderlo, avrai l'intero riempimento della berlina commerciale della categoria più alta a tua disposizione: DVD, navigazione, sistema musicale eccellente, riscaldamento, ventilazione e così via .
Il costo dell'auto che abbiamo testato, compresi vari altri, è di 4.950.000 rubli, l'attrezzatura di base più ricca della berlina costerà un po 'più economica - 4.673.000 rubli. È molto o non abbastanza? Come sappiamo, tali auto non vengono acquistate per l'ultimo denaro, e quindi lo dirò, questa macchina dà emotivamente molto di più di quanto tu abbia dato al botteghino.
È grazie a tutto ciò che gli ingegneri Audi sono riusciti a combinare che questa vettura per le palpebre eterne si congelerà tra le dimensioni. E rimarrà ideale tra le supercar per l'uso quotidiano.
Dmitry Malygin
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Dinamica impressionante
Gestione eccellente
Praticità
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Alto prezzo
Consumo di carburante
Il prezzo dell'auto testata è di 4.673.000 rubli
Fonte: Carclub.ru