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Il dominio della stazione wagon

La più potente stazione seriale del mondo è 580 cavalli e il solito corpo Audi-A6 a prima vista. Anton Chuykin, dopo aver visitato la presentazione del modello RS6, cercherà di evitare un timbro di lupo nella pelle di pecora. Foto dell'autore e dell'Audi.
Torna indietro, facendo un cerchio
Solo una cerchia di Paul Ricikar Avtodrod, e anche allora il troncato ora devi chiamare il pit stop, alzarti, aspettare il via libera e fare di nuovo un cerchio. Per tre di questi giri, è riuscito a dondolarsi. Come spiegarlo, diciamo, un ingorgo. Toccato, toccato, spostato, sistemato. E il sughero sulla serpentina? Toccato, spento. Ora aumenta il ritmo ogni 15! La freccia del tachimetro ondeggia attraverso il quadrante, come i tergicristalli sotto la pioggia forte. Per un cerchio, riesci ad attraversare il segno di 150 km/h tre volte in entrambe le direzioni, mentre il tasso di accelerazione e rallentamento è sempre massimo.
L'auto sembra scrivere si gira, non sei gravemente fissato in un sedile sportivo, ma nello stomaco, quando si cambia sovraccarico, il tè mattutino inizia a gorgogliare a causa di quanto sia obbediente il potere di 580 cavalli, è in qualche modo lubrificato dalla disobbedienza del tuo stesso corpo.
Ecco un altro Go -ahead (grazie a Dio, già il terzo, sono codardo, io, l'ultimo), ruggio il motore, tiri i petali al volante, cercando di non correre avanti, ma anche per impedire il taglio quando il limitatore E 'attivato. Giusto, accelerazione, ritardante, delicata destra. Uf, alto! Ha appena iniziato ad abituarsi a lasciare l'auto con qualche andatura contrazione, ho pensato che i conducenti RS6 dovessero essere addestrati prima di uscire su binari chiusi. Ad esempio, in una città stellare
Nel frattempo, sui ciottoli
Il vantaggio principale della RS6 non è il potere mostruoso, ma come sono riusciti a frenarlo! Stranamente, la stazione Wagon da 580 cavalli è principalmente un'auto di famiglia, e solo allora una conchiglia sportiva.
Avendo catturato un'autostrada locale attraverso il parcheggio dell'industria automobilistica, ero già pronto a dimenticare quali pezzi ho ottenuto Audi con il mio apparato vestibolare. Ora è un'auto completamente pacifica con un controllo molto comprensibile. Avendo guardato prima di un viaggio al bagagliaio, ancora una volta era contento dell'approccio ponderato dei designer a questa parte principale della stazione Wagon. Una volta ho avuto la possibilità di usare un rotolante sei, la cui presa ha accettato facilmente le cose di tutto il nostro campo di tre adulti e due bambini.
Bene, fai ancora clic sul Gashter, il collega si presenta. E poi il paesaggio sembra essere elaborato in Photoshop, quindi solo il nastro della strada rimane acuto (e così stretto!) Rimane, e le verdure sono sfocate, come su un poster pubblicitario. Grande! Ma spaventoso. Sì, e non c'è bisogno, fortunatamente. Ammetto che un giorno tale agilità può dare una mano, diciamo, al sorpasso. Anche se il tiro è tale che sembra che tu abbia tempo di saltare da sotto un crollo di montagna!
Sulla corsia, l'auto è reincarnata di nuovo talento: ora è conveniente. Girati su una patch in cinque trucchi per favore. Non ci sono problemi per andare d'accordo con i ciottoli. Molte versioni cariche di macchine ordinarie non amano una mossa tranquilla, si sforzano di seppellire. E questo vagone della stazione obbedisce volentieri, permettendoti di misurare accuratamente chilometri all'ora e centimetri.
Dopo qualche tempo, ti senti già un pilota di fodera. Prendendo i passeggeri a bordo, senza dimenticare di offrire bevande, taxare con cura sulla legge, rispettando 5060 km/h alla striscia di Autobahn, siamo pronti a ricordare di decollare e ruggire con le turbine. Dopo una potente accelerazione, sembra essere senza peso, ma eccolo qui, il pavimento, sotto i piedi. Rilassati, Monaco tra un'ora.
Un aumento dello stipendio
In un momento solenne, i pensieri più inappropriati di solito vengono in mente. Alla presentazione della notizia Audi, ho pensato che questa macchina fosse molto piacevole da vantarsi. In realtà, i miei pensieri ora, dopo il tempo, sembrano molto utili. Per auto come Audi-RS6 vengono acquistate in modo che un giorno alla fine della giornata lavorativa, abbandona casualmente i colleghi: ieri ho pagato l'imposta per i miei sei. Si è scoperto (qui è necessario resistere a una pausa piccola ma significativa) 58 mila. Dopodiché, dovresti uscire senza guardarti intorno (assicurati, tutti ti guardano), mettiti al volante del vagone di stazione da 580 cavalli e, sopprimendo il desiderio di gas dal cuore, lascia decoramente il parcheggio sotterraneo.
Si potrebbe andare all'avtodromo, ma, purtroppo, non ci sono ancora tracce in Russia in cui il proprietario sarà in grado di valutare l'intera potenza di questa macchina. Ma la targhetta RS6 ti apprezzerà e assicurati, sei dignitoso ._x0008_
Il vantaggio principale della versione da 580 cavalli della RS6 non è un potere mostruoso, ma come sono riusciti a frenarlo!
Più veloce, più potente, più costoso!
Nel catalogo di Ginevra, ho contato solo cinque marchi (tra i noti) che possono sconfiggere Audi-RS6 in termini di potere. Questo è, in primo luogo, Bentley Continental GT 610 CV, 326 km/h, 4,5 da centinaia. In secondo luogo, Ferrari-599GTB 620 CV, 330 km/h, 3,7 s. In terzo luogo, Lamborgini-Murseli 640 CV, 340 km/h, 3,4 s. In quarto luogo, un paio di Maybakhov 62S e 57S 612 CV, 275 km/h, 5,0 s. In quinto luogo, la costellazione della Mercedes eseguita da 65AMG 612 CV, 250 km/h, 4,4 s e il flagship SLR MC LAREN 650 CV, 337 km/h, 3,6 s. Tutti sono più potenti e più veloci di Audi e più costosi da due a cinque volte. Pertanto, la RS6 non è solo la stazione seriale più potente del mondo, ma anche inequivocabilmente il più conveniente tra i più potenti, dovresti vendere questa idea di Audi!
Anton Chuykin
 
 
 

 

Una fonte: La rivista "Guida"