Audi RS3 Test Drive 5 Porte dal 2011 Bernone

Audi Rs 3 Sportback. Sesto senso

Audi Rs 3 Sportback. Prezzo: da 2.350.000 rubli. In vendita: III trimestre 2011

Dal tempo del re Federico, la forza degli eserciti prussiani è stata determinata dal tasso di ricarica di pistole e moschetti. Audi sembra aver adottato tattiche simili
 
Test pilota
Vladimir Makkaveev, 33 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Volvo C30

Il re Federico chiese che il soldato prussiano effettuasse 6 colpi al minuto e avesse il settimo proiettile nel bagagliaio. Un colpo in più ha dato una superiorità decisiva nella battaglia della rapida rapidità, con la quale la compagnia di Ingolstadt carica la sua gamma di modelli con versioni sportive, degna dell'imperatore tedesco. All'inizio della primavera, a Monte Carlo, Audi ha portato Sportback accusato successivo con l'indice Rs 3.

Sotto la forma di Rs 3, ci sono troppe caratteristiche comuni con il modello A3 di base per riconoscere l'atleta come capolavoro di Auto -art e la prima bellezza di Monaco. Ma allo stesso tempo: un rigoroso corsetto sportivo di un compartimento, ricoperto di prese d'aria sotto i fari, sciolti come se fossero spalmati con crema tonale, brufoli di nebbia, chiaramente disegnati da uno splitter orizzontale, il mento, espandendo le guance di fibra di carbonio - Ali anteriori a piastra e un'elegante forcana lungo il vetro posteriore ... tutto questo poiché dimostra che con la mente il vestito selezionato e il trucco giusto sono abbastanza in grado di trasformare la berlina banale della classe C, se non nella principessa di Monaco Quindi nella prima damigella d'onore del suo segmento. Non a tutti è permesso ammirare questa bellezza trattenuta, ma l'indifferente Rs 3 non lascerà nessuno.

La collezione di corse di sensori con indicatori digitali di pressione di boost, temperatura dell'olio e circuito del cerchio, nonché il secchio di sedili sportivi opzionali, non consentono di dubitare dello scopo di questa vettura.

Come dozzine di Ferrari e Porsche, che regnano sulle rocce di basalto del Principato Mediterraneo, una mandria di 340 cavalli in agguato sotto il cofano dell'Audi Rs3, strettamente e a disagio nelle rive delle strade strade di Monaco. Ma a differenza degli arroganti aristocratici della GT, la mandria Ingolstadd non è lacerata su un anello chiuso di auttrodm . In Ingolstadt, non nascondono che vedono negli eredi di Rs 3, che sono destinati a trasferire tradizioni sportive poste nel secolo XXI sul modello di Quattro dell'80 °.

Escustando dal labirinto di Monak alla distesa di Rally Serpentine, puoi finalmente valutare pienamente il potenziale in agguato nelle viscere di un piccolo Rs. Dai primi metri di volo libero, Audi è impressionante e catturata dall'eccitazione.

Grazie al sistema di controllo del lancio, a cento Rs 3 accelera come un razzo per un record per la sua classe 4.6 s. E solo i freni ventilati ultra punti (370 mm di fronte e 310 mm da dietro) sono in grado di assegnare 340 cavalli bavaresi nelle viscere della luce e del motore turbo a 5 cilindri compatti 2,5 TFSI. Il leggendario Quattro permanente tutta la ruota in pochi millisecondi ridistribuisce il momento tra gli assi. Per compensare la rotazione insufficiente congenita, le gomme posteriori hanno fatto dimensioni già anteriori di 10 mm 235/35.

Il sistema di stabilizzazione a tre posizioni rilascia diligentemente le redini: la prima pressione del pulsante riduce in modo significativo la soglia delle reazioni ESP, il secondo lo spegne completamente. Se ciò non viene fatto, il meccanismo di sterzo ri -steale legato ai dati ESP risponde in modo indipendente alle minime deviazioni dalla traiettoria e quando si lascia nel slittamento a causa di un cambio a breve termine nella potenza dell'amplificatore, le azioni del pilota dirigono Gli effetti dell'amplificatore. L'unico aspetto negativo: nonostante l'adattamento alla natura dinamica e al rapporto di marcia a 16.2: 1, non c'è ancora abbastanza in giri lenti della nitidezza del volante. Per un'auto così rapida, il volante è francamente grande. Ma, insieme a un prezzo elevato, questa è probabilmente l'unica cosa di cui puoi lamentarti.

L'Audi Rs 3 Sportback Falls istantaneamente! Dopo un paio di chilometri, capisci che inizi a controllarlo sull'orlo degli istinti. Ma questa è proprio la sesta sensazione sconosciuta dalla scienza che comprenderà e godrà appieno l'unità quasi da corsa da Audi.

Il motore dell'anno
Il motore a cinque cilindri 2,5 TFSI, che ha debuttato due anni fa sul modello TT RS, nel 2010 ha portato la sesta vittoria dell'Audi nella nomina del motore dell'anno al sondaggio dei giornalisti automobilistici. Un basamento con ghisa a sottile ad alta resistenza di ghisa con additivi di grafite (prima che la grafite fosse utilizzata solo nella fusione dei motori diesel) ha permesso di ridurre il peso dell'unità di potenza a 183 kg e la compattazione di soli 494 mm di lunghezza per il layout trasversale. Turbocon e un'iniezione diretta a pressione fino a 120 bar consentono di rimuovere da un motore da 2,5 litri fino a 340 litri. Insieme a. Con una coppia di 450 nm, realizzabile in una vasta gamma da 1600 a 5300 min-1. Aggregato con un KP S Tronic a sette velocità con una doppia frizione, in un ciclo misto, il motore Rs 3 consuma da 9,1 L/100 km, lanciando 212 g di CO2 per 1 km nell'atmosfera.


Non amiamo
Il cruscotto è privo di fronzoli speciali, ma funzionale. Modestamente
Sedie wabled in Rs 3, comunque! Da vicino
Il pulsante S migliora il suono del motore. All'improvviso


Vantaggi e svantaggi
+ Dinamiche sbalorditive, maneggevolezza eccellente, impostazioni a tre posizioni del sistema di stabilizzazione.
- Prezzo elevato, irragionevolmente lungo tratto del volante a basse velocità.


Specifiche
Dimensioni - 4302x1794x1402 mm
Motore-gasolino, 2480 cm3, 340 L.C./54006500 min-1, 450 nm/16005300 min-1
Trasmissione -robot, s -tronic, 7 -speed
Dinamica - 250 km/h, da 4,6 da 100 km/h
Consumo di carburante - 9,1 L/100 km in miscela. ciclo
Concorrenti - BMW 1 Serie M Coupé, Subaru Impreza WRX STI


La nostra opinione
Chiamare le caratteristiche per un'auto così compatta rende Rs 3 quasi un fenomeno unico nel mondo automobilistico. Solo la coupé BMW Serie M con la potenza del motore può essere raffreddata con Rs 3. Audi, tuttavia, un po 'più costosa, ma con la trasmissione automatica anziché i meccanici e i petali di cambio di sterzo.


Autore: Vladimir Makkaveev


 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [maggio 2011]