Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009

La forma della dimensione

  Q7 ha acquistato catene familiari di LED e ha provato un nuovo seme. Audi Giant è cambiato, ma non è cambiato se stesso: essendo diventato più elegante, non è diventato più debole.
La strada è da qualche parte molto più in basso e non si preoccupa affatto. È strisciante in un nastro liscio come se non lo fosse affatto, ma c'è un movimento: il nuovo Q7 ha rotolato stesso. È lui, e non il conducente che scruta in lontananza con il radar del controllo della crociera adattivo e si prende cura di non perdere tempo e non superare la velocità. Il potente V8 brontola delicatamente nella sua catena di baffi di LED, silenzio, pace. Perfino il navigatore elettronico dopo il Restyling si è fermato strano e non intrattene il conducente con le sue vecchie stranezze.
 
Non chiederà più di prepararsi a muoversi direttamente dopo 3 km o, al contrario, spegnere esattamente nel momento in cui la strada desiderata si apriva per un secondo gli occhi del conducente con la sua prospettiva solo in modo da poterla portare a poppa A una velocità di 130 miglia all'ora. Ora la navigazione è sempre puntuale e nel caso parla di cosa fare per raggiungere l'obiettivo in tempo e senza sorprese, come aggirare gli ingorghi e non incontrare riparazioni.
La brutale gigante Audi sopravvissò al restauro. Le differenze sono piccole, ma numerose e importanti, poiché mettono in evidenza eccessivamente elaborate alla nascita di un grande SUV premium nella seconda metà della sua vita ai più giovani e più perfetti. All'interno, ora un po 'più cromo e in alluminio opaco, notevolmente maggiore dello stile e della sensazione di qualità.
 
Le parti metalliche nella decorazione interna sono reali. Chrome è diventato un po 'più, sono stati aggiunti nuovi colori, i materiali sono diventati ancora migliori: la sensazione del valore della macchina è diventata più significativa
La linea nella linea dei motori a benzina 3.6 e 4.2 FSI e diesel 3.0, 4.2 (è diventato più potente) e 6.0 TDI
Con colpi leggeri, guardando la polvere del tempo dal compartimento passeggeri, hanno camminato quasi per tutto il tempo: hanno aggiornato i materiali e una gamma di fiori, completavano la retroilluminazione interna, correggevano il cruscotto e introdussero un climatizzazione opzionale nei sedili. L'esterno appariva strisce di LED e nuovi fari con un ulteriore alla luce vicina e lontana da Superhighway. Il nuovo design della griglia di marca del radiatore, la forma dei paraurti, l'ottica posteriore e le porte del tronco hanno corretto la postura più forte: l'auto aggiornata sembra più elegante e fresca. Ora non c'è pienezza solo muscoli, e questa non è solo un'impressione.
Nonostante tutti i requisiti degli ecologi e il funzionamento più economico e pulito dei motori aggiornati, il potere di Q7 è ancora vivo e tangibile. Quando mi stanco di rotolare, fidarmi di un controllo della velocità di crociera, si preme l'Audi Q7 Gas solo per svegliarsi e sentire la forza che solleva facilmente e con forza la mossa. Due tonnellate e mezzo non sono sentite né in accelerazione né in frenata.
Non interferiscono nemmeno anche negli angoli in cui l'alto SUV non si sente molto più pesante di una buona auto, grazie a un telaio eccellente e a una guida completa con una distribuzione asimmetrica della coppia (40/60 a favore dell'asse posteriore). Il gigante si trova sull'arco e si trova saldamente su di esso, senza scivolare e non cerca di avvitare verso l'interno. L'anno, tutte le auto con la targhetta Quattro sono perfettamente bilanciate e il nuovo Q7 è solo il più grande. Naturalmente, non faceva eccezione.
Testo Dmitry Sokolov

   
  

Una fonte: Macchine