Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009

Un atleta economico

Audi Q7 più di un'auto comoda
Per 6 anni, il Flagship Q7 Audi è stato entusiasmante la coscienza degli amanti del lusso con le sue dinamiche, efficienza, funzionalità, comfort e, naturalmente, status.
Abbiamo deciso di provare Q7 e guardare il mondo dalle finestre del crossover in un modo nuovo. L'ufficio rappresentativo Audi ci ha gentilmente fornito una delle variazioni più interessanti dell'auto, un'auto economica e potente dotata di un turbodiesel da 4,2 litri, una famosa unità Quattro e un pacchetto aggiuntivo di opzioni S-line.
 
Conoscenza con Q7
 
Muovendosi lungo le strade della città su un'altra auto, non si attacca mai molta importanza alle dimensioni dell'Audi Q7: c'è solo una grande auto, ci volano oltre ogni giorno
 
Ma, avendo ricevuto le chiavi dal sogno e avvicinandomi al crossover, ho iniziato a realizzare le sue dimensioni e i suoi vantaggi: il colore blu scuro in combinazione con dischi da 20 pollici su cinque aghi a maglieria ti distingue favorevolmente dall'intero flusso di Mosca carica.
 
Seduto nel salone, come se fossi un rigoroso, costoso, comodo, che ricorda in parte un'auto sportiva in un altro mondo. Una serie di impostazioni al sedile del conducente indica un movimento confortevole su lunghe distanze, che, in effetti, controlleremo durante il nostro test.
 
Dopo essermi abituato all'interno dell'auto, si è verificata la domanda: come posso svegliarmi, cioè per avviare il motore di questo mostro diesel?
 
Gli sviluppatori forniscono una scelta tra classici e arte contemporanea: avvia un motore secondo uno schema classico usando una chiave o facendo clic sul pulsante Avvia inglese. Scelgo quest'ultimo e premo il pedale del freno e il pulsante di avvio del motore stesso. Le vibrazioni a breve termine sono andate sul corpo, si è svegliato! Dovremmo rendere omaggio all'eccellente isolamento sonoro della cabina e del vano motore dopo che il motore ha iniziato le persone sedute in cabina, si sente un rombo appena udibile.
 
Dopo aver regolato gli enormi specchi a vista laterale, traduco il selettore nella posizione dell'unità e, lasciando andare solo il pedale del freno, sento come una coppia frenetica di 750-metri che tira l'auto in avanti.
 
Nonostante le dimensioni dell'auto di cinque metri di lunghezza e di due metri di larghezza, riesci ad abituarti a Q7 in soli dieci minuti di movimento. E immediatamente c'è il desiderio di sentire il piacere di accelerare il motore diesel e disperdere l'auto alla massima velocità.
 
Colpiamo la strada? Andiamo alla natura
 
Essendo usciti dalla giungla della città, arriviamo sulla strada regionale per sperimentare uno dei punti di forza di Audi. Scegliendo una modalità di velocità comoda, inizi a sentire come il nostro Q7 passa al regime del re degli Autobani!
 
Un chilometro per chilometro, centinaia di chilometri nelle prossime cento volando lungo le nostre strade, non cento miglia, dopo aver lasciato l'auto che non senti con un limone spremuto - non ci sono gambe e braccia rigide e tutti i viaggi e le fosse passati senza conseguenze. Eccolo, il merito di comodi sedili e il lavoro della sospensione, assorbendo e levigando tutti gli ciondoli e le sorprese delle nostre strade
 
Il giorno successivo, abbiamo deciso di vedere quanto è conveniente per viaggiare verso la natura e nelle condizioni di luce. Avendo guidato fino all'uscita dall'autostrada, passiamo alla modalità Off Road, che è presente anche nell'interfaccia MMI multifunzionale. L'auto inizia a sollevarsi lentamente sopra la terra coraggiosa, silenziosamente miglio, quindi si sente il lavoro della sospensione aerea. Tutto, pronto, vai a conquistare le scivoli e i burroni con comfort.
 
200 millimetri di spazio in modalità fuoristrada ti consentono di superare le barriere che sorgono davanti a te senza problemi. Se questa altezza non è sufficiente con un movimento leggero del dito per passare alla posizione dell'ascensore, su cui la macchina sale ancora più in alto di 20 mm! Light -road sotto forma di burroni, pozzanghere e terreno sciolto non si accorge e cavalca senza esitazione. L'elettronica è sempre su un controllo e aiuta il conducente a non rimanere bloccato nel momento sbagliato. Tuttavia, non dimenticare che questo non è un combattimento UAZ o 4x4 NIVA per superare le scale speciali in Siberia, ma un'auto rappresentativa, in cui un disco a ruota è come la NIVA di cui sopra ..
 
Sensazioni dalla conoscenza con Audi Q7
 
Durante la nostra conoscenza con l'Audi Q7, abbiamo superato poco più di mille chilometri. Il consumo medio era di 11,3 litri di gasolio per 100 chilometri, in modalità mista.
 
Il consumo di carburante è accettabile, dato il peso dell'auto, un carico aggiuntivo nella persona del nostro team e il desiderio periodico di percorrere l'intera mandria nascosta sotto il cofano.
 
Il lavoro dei sistemi elettronici è in cima! Nessun accenno di perdita di controllo sulla situazione.
 
Pensando all'Audi Q7, giungo alla conclusione che c'è qualcosa per cui lottare ...
 
















 
  
Alcune parole sulla sicurezza:
 
Sistema di illuminazione adattivo, costante trazione integrale Quattro, controllo della velocità di crociera adattivo, esp.
 
Per sicurezza, Q7 ha guadagnato i punti più alti negli scioperi frontali e laterali. L'auto si è affermata come vettore affidabile dei passeggeri più piccoli.
 
Fronto:

 
Scatola laterale:

 
Prezzo:
Il prezzo raccomandato in Russia da 2,716.700 p. Per modifiche con 3,0 TFSI 272 HP Quattro -All -Wheel Drive e Tiptronic Gearbox, per il diesel versione 3.0 TDI 240 CV. Quattro -All -Wheel Drive, Tiptronic Checkpoint da 2,745,800 p.
Testo: Vladimir Okulov
Foto: autore

Fonte: Testauto.ru