Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009

Audi Q7 4.2 TDI: comodo Grand Turismo ... per economico

Kolesa.ru è stato preso dall'Audi Q7 Restyled dalla capitale russa al Mar Nero, rilassandosi contemporaneamente in sedili comodi, rallegrati nelle dinamiche del diesel V8 e sorpreso dall'economia del SUV premium.

Durante il periodo, mentre mi stavo preparando a fare un viaggio in Russia, vale a dire sulla costa del Mar Nero, non sono stato lasciato dai pensieri in quale condizione M4 Route, quanto tempo quest'anno trascorrerò in ingorghi e cosa lo farà È controllato da uno dei crossover più prestigiosi del mondo Audi Q7. Fino all'inizio dell'inizio, i primi due aspetti del viaggio erano più preoccupati, ma alla fine si è scoperto: non c'era motivo di eccitazione. Vedendolo, i colleghi erano in grado di dire solo wow e fumio nervosamente da parte. Dal Q7 aggiornato, (e persino eseguito da S-Line con una targhetta TDI 4.2), anche in inesperta dal premio ha preso fiato. Ku-Seven sembra enorme, ma equilibrato, con linee dettagliate, che attraversano senza intoppi, da qualche parte sotto il fondo. Ecco quasi un intero. Sì, e per niente così grande, questo Q7! Non era più rimasto guardare al tempo, perché c'erano almeno 1.500 km in vantaggio.

Il numero di posti è uguale all'indice del modello (coincidenza?); Due di loro sono ben piegati nel vano bagagli, pelle morbida attorno al perimetro, un monitor al centro. Probabilmente c'è la navigazione!? Ma no, (ma i veri proprietari possono ordinare inoltre). Torno indietro e la prima cosa che chiedo ai miei colleghi, è conveniente per te lì? Sì, rispondono con una sola voce. La parte posteriore è molto spaziosa, solo la parte posteriore è appoggiata a una breve distanza. Ma il posto rimane ancora in blocco.

Puoi ottenere Q7 in due modi: inserire lo scheletro chiave nel blocco di accensione o semplicemente premere il pulsante sulla console centrale. Apparentemente gli ingegneri Audi avevano paura di perdere i consumatori, il cosiddetto vecchio indurimento che non si fidano di avviare l'auto a tutti i tipi di pulsanti di magnesico e offrivano semplicemente una scelta. Sorprendentemente, il fatto che il motore diesel rimborchiò, ho capito solo sulla scheda strumenti e ho guadagnato un clima di quattro zone completo. Un enorme lavoro di ingegneri si avverte quando si crea il suono isolamento del vano motore. Vale la pena aprire una finestra o una porta, poiché un rullo diesel è chiaramente ascoltato. Bene, lascialo venire, ma dobbiamo andare

Una sedia in pelle, inserti in legno nella console, musica piacevole, come se non fossi seduto in un'auto, ma in un ufficio costoso con finestre che vanno al centro della città. L'impostazione di sedili per quattro non ci ha richiesto più di un minuto, incluso l'autista. Tutto è logico e invariato qui. La regolazione del rotolo si trova su un elettricista e un piccolo joystick controlla questo processo. Avvia, leggera pressione sul pedale e su un tachimetro di 60 km/h. Fai clic su un po 'di più e 120 km/h. Fantastico brama del motore! 760 nm mostra già ciò di cui sono capaci. Ok, ci domineremo.
 
L'autostrada Leningrad, come sempre, si è rivelata inospitale, ma la Mosca Ring Road non ha deluso. Scambiando i primi cinquanta chilometri del viaggio, ho iniziato a dimenticare quali sono gli indicatori di svolta (perché sono stati messi qui?), Che durante la ricostruzione devi guardare in questi enormi specchi laterali e, inoltre, monitorare l'appetito di l'auto. Ho appena cotto a vapore e i vicini della telepatia addestrati a strisce, leggendo correttamente i miei pensieri: non ti dispiace se vado oltre, ma ti muoverai?!

Per i successivi 1.500 km. Lungo la strada, il crossover si è mostrato solo dal lato migliore. Conforzo, principalmente a causa della sospensione adattativa pneumatica, levigando tutte le irregolarità dell'autostrada federale e persino sostenendo l'auto in posizione parallela all'asfalto. Né Krenov, nessun cenno, nessuna immersione. Una chiara risposta del volante, che è caratteristico di qualsiasi velocità. Equilibrato, ma più semplicemente, senza freni, un automatico a sei velocità è permesso di uscire per un lungo sorpasso, senza nemmeno cambiare il selettore della scatola in modalità S. Ma il pedale del gas ha dovuto funzionare con precisione chirurgica: è così leggero leggermente represso e già vai alla privazione. In generale, è un piacere guidare sull'autostrada Q7.

Un paio di giorni dopo l'arrivo, è diventato molto interessante per me come il Q7 si sarebbe comportato in condizioni più difficili, vale a dire sui passi di montagna e sui serpensi, avvolgendo parte della costa da tutti i lati. Siamo scesi la strada la mattina presto, decidendo allo stesso tempo di visitare la riva del vicino mare di Azov. Solo 300 km è un po '. Prima dell'ascesa, siamo inibiti, scattiamo foto e nel frattempo padroneggio MMI (interfaccia multimediale multifunzionale), in effetti, controlla quasi tutta l'elettronica in Q7). Forse il bambino capirà la gestione di loro. Tutto è logico e comprensibile. Inserisco le impostazioni delle sospensioni e trasferisco dalla posizione di comfort (non l'abbiamo toccato specificamente, per tutto il mare) nella posizione dinamica. Allo stesso tempo, il veicolo pneumatico abbassa leggermente l'auto. Andare! Una bella svolta in aumento, la seconda che sembra dormire. Nulla è cambiato rispetto a una traccia dritta. Sì, certo, ci sono rotoli, ma praticamente non li noti. In altre cose, se non sei come i corridori locali (puoi guardare i risultati della loro corsa alla foto alla fine del materiale), puoi andare in sicurezza, bere caffè e parlare al telefono (naturalmente attraverso un alto - alto - connessione profilo su Bluetooth).

Naturalmente, la modalità dinamica in questo caso è più utile che mai.

Mi è stato periodicamente chiesto dai colleghi a quale velocità stiamo andando. La velocità in KU7 non è affatto avvertita. Sembra che rotoliamo 80 km/h e il tachimetro assicura che almeno 120 km/h. A questo proposito, sarebbe logico menzionare l'appetito. Il consumo medio in autostrada era di 11,1 litri di motore diesel per cento. Allo stesso tempo, vale la pena considerare che l'auto è stata caricata quasi ai bulbi oculari: 4 persone e un bagagliaio di borse. Sì, e le dinamiche non ne hanno sofferto, e se ho sofferto, allora è persino spaventoso pensare: come va Q7 senza carico ???

All'ufficio editoriale è stato costantemente chiesto di trovare carenze. Certo, lo sono. Personalmente, il prezzo porta nella mia lista di minori: il costo della nostra auto ha superato i 2.500.000 rubli. Sì, trovare un'auto più economica non è così difficile. Se oggettivamente, cioè, le auto sono più veloci, più compatte, più compatte e più spaziose, ma il loro prezzo totale supererà di gran lunga il prezzo di Q7. Sì e negozio (rifornimento di rifornimento, assicurati, mantener) questa flotta sarà problematica

P.S. Un viaggio lungo il percorso di Mosca Mosca del Mare Mosca del Mare Azov è durata 2 settimane, per le quali quasi non sono uscito dall'auto. Abbiamo guidato un totale di 4.200 chilometri, spendendo poco più di 7.500 rubli sul carburante. Penso che per quanto riguarda gli altri modi di trasporto, l'Audi Q7 sembra in un modo economicamente redditizio di viaggiare!


Autore: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
 

Una fonte: Wheel Magazine [settembre 2010]