Test Drive Audi Q7 2006 - SUV 2009

Quattro su sette

In Russia, iniziano le vendite di Audi Q7. Questo non è solo il primo SUV Audi, ma anche la prima auto di questo marchio, in grado di portare a bordo sette passeggeri.
 
Faremo subito una prenotazione: un'ulteriore, terza fila di posti, come una coppia di sedie di capitano separate nella seconda fila, sono posizionate sull'Audi Q7 per un supplemento. Tutto il resto (beh, o quasi tutti) che l'acquirente può desiderare è incluso nella configurazione di base del nuovo articolo. Notiamo solo che l'ultima dichiarazione è più giusta per l'Audi Q7 4.2 FSI, per la quale i rivenditori chiedono $ 107.673. Audi Q7 con un turbodiesel a tre litri è leggermente più modesto. Nel database, non ha sospensioni d'aria, sedili in pelle e una serie di altre opzioni, ma il prezzo è significativamente più basso: da $ 76.965. E anche se si refmette i turbodiesel, allo stesso modo alla versione a benzina, la differenza di prezzo sarà comunque essere circa $ 10.000.
 
Nonostante le forze disuguali - 233 litri. Insieme a. Contro 350, in accelerazione a 100 km/h, il diesel perde a benzina per meno di due secondi: una coppia elevata di 3,0 TDI è interessata, sviluppata quasi da giri inattivi. È vero, il turbodiesel è rumoroso, ma questo si manifesta principalmente ad alta velocità. L'unità di benzina suona diversa: anche con un'accelerazione intensiva, non produce effetti di rumore spiacevoli, ma accarezza l'udito del conducente con un timbro di razza. Ma devi pagare per tutto: un ascolto settimanale di un bellissimo V8 V8 costerà circa lo stesso di un paio di biglietti per l'opera.
 
L'Audi Q7 ha un record per un'auto di questa classe di resistenza al corpo aerodinamica e un buon isolamento del rumore, quindi anche a una velocità vicino al massimo, nel salone del SUV è abbastanza silenzioso. A proposito, la velocità massima Q7 dipende dal fatto che la sospensione dell'aria sia o meno: ad alta velocità, la pneumatica riduce automaticamente la clearance, a causa della quale migliorano le linee di flusso del corpo. L'Audi Q7 3.0 TDI con una sospensione dell'aria opzionale è in grado di sviluppare 216 km/h su un'autobahn, e senza di essa - 210. La differenza è piccola, ma vale la pena considerare che quando l'auto viene premuta sulla strada, il suo centro La gravità è ridotta e ciò influisce positivamente sulla controllabilità.
 
Pneumatics ti consente anche di aumentare la liquidazione. Arrampicando il menu del sistema MMI e scegliendo fuoristrada, aggiungi altri 25 mm allo spazio su strada standard di 180 milioni. In questa modalità, è prescritto per non spostare più velocemente di 100 km/h, ma se si sviluppa una velocità alta, non accadrà nulla di terribile, solo l'automazione restituirà le impostazioni di sospensione standard. Se è necessario superare un elevato ostacolo, ad esempio un marciapiede, selezionare la modalità di sollevamento e il gioco della strada aumenta al massimo 240 mm. I proprietari di Turbodiesel Q7 con una sospensione primaverile sono privati \u200b\u200bdi tale opportunità: qui l'autorizzazione della strada è sempre di 200 mm.
 
A differenza della pneumatica, una trazione per tutta la ruota Quattro è inclusa nel pacchetto di base di tutte le modifiche Q7. La coppia tra gli assi condivide il differenziale di auto -blocco, come sull'Audi Rs4 dell'ultima generazione. Nella modalità abituale, il 40% della coppia cade sull'asse anteriore, il 60% sulla parte posteriore (tale distribuzione è ottimale in termini di controllabilità dell'auto). Nel caso dello scivolamento, il differenziale interspeziale lancia la coppia su quell'asse, le cui ruote hanno il miglior contatto con la strada.
 
In situazioni stradali difficili, il driver Audi Q7 è fornito dal sistema di stabilità del corso di ultima generazione con fuoristrada, sistema anti -operatorio ASR e blocco elettronico del differenziale EDS con una riduzione del momento di svolgimento della GMA. A offs -road, l'elettronica aiuta a superare le discese ripide, mantenendo una velocità costante e consentendo al conducente di concentrarsi sulla guida di una macchina. Se quando si esegue la manovra c'è una minaccia di ribaltamento, il sistema di stabilità RSP fa sì che la posizione dell'auto, frena le ruote.
 
Tra le lozioni elettroniche di Audi Q7 ci sono anche sistemi curiosi come ACC adattivi di controllo della velocità di crociera e ASA Strip Assistant, guardando le zone sul lato e dietro l'auto (fino a 50 metri) a velocità di oltre 60 km/h. Se il conducente era pronto a fare una manovra e accesa il puntatore della svolta, e un'auto in avvicinamento è apparsa nel campo visivo dell'ASA, il sistema avvertirà del pericolo: verrà ascoltato un cigolio e un segnale luminoso si romperà Nello specchietto posteriore esterno.
 
Gli occhi del controllo della crociera adattivo sono un radar con un intervallo di 180 metri, nascosto sotto una targa. Questo sistema è in grado di mantenere una distanza di sicurezza davanti all'auto a velocità da 0 a 200 km/h. L'ACC prima implementa una funzione di avvertimento sulla minaccia di una collisione: se l'auto che si muove davanti è troppo vicina, il sistema dà il suono del conducente e i segnali luminosi. Se ciò non segue alcuna reazione, l'elettronica provocherà una frenata breve per scuotere il conducente spalancato. È vero, il radar ACC funziona alle frequenze vietate in Russia (sono usate dai militari), quindi questo sistema non può essere ordinato dai funzionari. L'unico modo per diventare il proprietario dell'Audi Q7 con un controllo della velocità di crociera adattivo è guidare tale auto dall'estero.
 
+ Un interno spazioso, dinamica eccellente, attrezzatura ricca.
- La terza fila di sedili è progettata per passeggeri fino a 160 cm di altezza.
 
Caratteristiche tecniche Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Numero di luoghi - 5-7
Messa equipaggiata, KG - 2240 (2295)
Messa completa, KG - 2935 (2990)
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 5086
- larghezza - 1983
- Altezza - 1697-1772* (1733)
Base, mm - 3002
Volume del bagagliaio, L - 775/2035
Velocità massima, km/h - 248 (210)
Tempo di accelerazione a 100 km/h, c - 7.4 (9.1)
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo cittadino - 19,5 (14.6)
- Suburb - 10.2 (8.3)
- misto - 13.6 (10.5)
Il volume del serbatoio del carburante, l - 100
Motore:
- Tipo - Benz., V8 (Turbodise., V6)
- Volume di lavoro, CM3 - 4163 (2967)
- Potenza, L.S. a min -1 - 350 (233)
- Coppia, NM a Min-1- 440/3500 (500/1750-2750)
Trasmissione -Automatico., 6 -t., Quattro a trazione ruota
Dimensione del pneumatico - 255/55R18 (235/60R18)
Sospensione della ruota (anteriore e posteriore) - indipendente
Freni (anteriore e posteriore) - disco, ventilato
Lo sterzo - con adattivo. Rafforzato.servotronic
Price, $ - 107 673 (76 965)
* - Per la modifica con sospensione pneumatica.
 
Testo: Maxim Fedorov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [04/2006]