Test Drive Audi Q7 2006 - SUV 2009

Ace Peak

Non sorprenderti che il materiale di testo sul primo test internazionale del primo SUV Audi non corrisponda davvero alla serie illustrativa. Il fatto è che la parte più interessante del test drive ha avuto luogo presso il terreno di addestramento di Bundeswehr in Germania e lì, come in qualsiasi struttura militare, si applicano alcune restrizioni sulla fotografia. Molti giornalisti, dopo aver ascoltato le istruzioni che è possibile lì, che è impossibile, non hanno nemmeno iniziato a combinare l'attrezzatura - dicono, è meglio cavalcare di più. E c'era una ragione per questo. Gli angoli consentiti sono di solito noiosi, ma è sempre bello guidare.
 
Giornata serra. Il terreno di addestramento Bundeswehr vicino a Regensburg è un sostituto poco importante per il vero fuoristrada. Questo non è un kubinka vicino a Mosca dove i carri armati si bloccano. Tutto è culturale e pulito. La strada è un primer forestale abbastanza decente. O, forse, una ghiaia - questo non è visibile sotto uno strato di ghiaccio e neve. La neve è stata ammucchiata poco prima del nostro arrivo. Lo hanno rotolato strettamente, poi tutto è stato fuggito, poi si è bloccato - e di conseguenza si è scoperto che succede a Mosca la mattina della prima scatola della stagione (quando il ghiaccio è già lì, e non ci sono ancora anti - alterare i reagenti su di esso). Il pattinaggio di figura su Audi Q7, in linea di principio, è possibile se si spegne il sistema di stabilizzazione, ma è come una madre vigile: sembra addormentarsi, ma vede tutto. Ti permette di culo leggermente, di impostare un po ', di scivolare, ma se sente che gli scherzi stanno per lasciare la categoria dei bambini, interferisce immediatamente, lo strangola l'agilità su quelle ruote che al momento non sono necessarie. Nella maggior parte delle situazioni, questo salva e solo tre di un folto gruppo di giornalisti sono usciti di lato - nel senso che quando passavano una svolta ripida, l'auto era trasportata lateralmente (ghiaccio nudo che vuoi!) E non era possibile tirare esso con gas. Tutti e tre si sono alternati lateralmente alla colonna di riposo. In un turno, alla stessa colonna. La consultazione sull'analisi dei voli ha deciso che i conducenti erano semplicemente leggermente in ritardo alla velocità. Non c'erano altri eccessi, nessuno ha più celebrato il giorno di latta.
 
In generale, Q7 su tutti i tipi di superficie stradale e su una gravità moderata in fuoristrada (nel nostro caso, nella neve sopra le caviglie, ma sotto il ginocchio) si comporta in modo molto sicuro, a meno che, ovviamente, il conducente non sia molto sicuro di sé. . L'ultima generazione, che è stata testata sulla RS4, attraverso un differenziale di auto -blocco, Torsen, emette regolarmente una trazione in avanti/ritorno in una proporzione di 40:60. A seconda della situazione di guida, le ruote anteriori possono essere fornite dal 15 al 65 percento della trazione, da 35 a 85. Poiché Torsen è pura meccanica (differenziale dei worm), funziona all'istante, nessun ritardo.
 
Non c'erano fossati, gamme e altre barriere di ingegneria anti -banca nel campo di addestramento Bundeswehr (guerrieri lì solo sul ghiaccio e su un campo di neve, o cosa?). Se fossero lì, la sospensione pneumatica adattiva Q7, aumentando la clearance a 240 mm, difficilmente aiuterebbe. E sui cuscinetti disponibili - proprio niente. Quindi, a volte, per non colpire una pancia ...
Grandi litri. Dicono che se il mercato principale di Audi Q7 non fosse stato nominato Nord America, l'auto sarebbe resa meno e più facile. E così abbiamo più di cinque metri di lunghezza, tre metri di passo, peso ben oltre due tonnellate e sette sedili massimi possibili. Chi, ma mi piace. La grande auto è cattiva nelle strette strade di alcuni parigini, dove, a proposito, solo da cinque a sette anni fa, il parcheggio di contatto è passato di moda. E noi, come sapete, che ha più ferro, ha ragione. È l'unica cosa? Calcoliamo il bagaglio a fuoco. Se prendiamo un'opzione a sette posti, allora con tutti i ciclisti (la terza fila di sedili, per 160 cm di carnagione arbitraria; questo è per un altro spazio di carico da 330 litri per i fast food sovrapposti. Ma è improbabile che la maggior parte di noi sia necessaria per sette posti, e questo è preso in considerazione da un potente uragano: l'opzione principale per l'Europa (e per Russia) ha dichiarato cinque secondi. Ed ecco un record di capacità nella sua classe: con il set della seconda riga, il volume dei bagagli è di 775 litri! Piegare i sedili posteriori e ottenere 2035 litri di massima capacità di carico. Va male ...
 
Nella normale versione europea del Q7 nella seconda fila - tre seggi con regolazione longitudinale (stipendio - 100 mm). Ma per ordine puoi fare due - aumento del comfort, con un bracciolo pieghevole tra le sedie in base alle quali ci sarà un grande scomparto di borsone. Più due portabicchieri. A proposito, ci possono essere sei in tutti i portacarpa - questo non conta i titolari di bottiglie e mezzo in tasche.
 
Hai caricato? Tutto ciò che non si adattava al salone (beh, amico mio, tu e un mercato delle pulci) è nel trailer. Basta morire il tuo ardore di rimorchio fino a 3,5 tonnellate: questo è il massimo di ciò che la macchina è in grado di trascinare sul gancio. Con tali possibilità, un sistema di stabilizzazione del treno per auto sarà molto superfluo per Q7. Ed è qui.
 
Il SUV Audi Q7 è estremamente ricco. Ecco solo alcuni punti dell'elenco delle attrezzature di base e opzionale: sospensione aerea adattiva che cambia il gioco da 165 a 240 mm; sistema di stabilizzazione del treno automobilistico; sistema di stabilità del corso; Assistente del freno; discesa da una collina; controllo della crociera adattivo; Controllo climatico a quattro zone; interfaccia multimedia MMI; Panoramico Pannello aperto cielo; Ruote da 20 pollici; Audi Side Assist Shift Assistant con una gamma di radar 50 m ...
Ains, tswei - e previsto. Ciò che Audi Q7 ha poco è i motori. Non ci sarà la diversità motoria famosa per la preoccupazione della Volkswagen. Bene, forse un giorno aggiungeranno un po 'di dvigun particolarmente brutale alla gamma per una miserabile ripido. (Ho una scommessa, ora hai pensato al V10 della Lamborghini Gallardo - e ho pensato che gli stesse chiedendo correttamente. Ma è troppo presto per parlarne.) Fino ad oggi, la gamma motoria Q7 è composta da due motori: benzina e diesel . Entrambi vanno con una macchina automatica Tiptronic a 6 marce.
 
In un test drive, mi sono seduto per la prima volta su un diesel e ... e, come si suol dire, mi sono appassionato. Sì, quindi non volevo scendere. Mi è piaciuta questa unità. Il TDI Six sei a forma di V a V con il sistema ferroviario comune di ultima generazione (con piezoiniettori) produce 500 Nm di coppia nella gamma di velocità del 1750-2750. Devo commentare queste cifre? Che incredibile, questo motore è quasi impercettibile. Possiamo dire grazie al solido isolamento del salone, ma i dipendenti Audi affermano che questo motore stesso è un titolare di record tranquillo nella sua classe. Credo volentieri.
 
Tuttavia, anche una benzina alternativa 4.2V8 FSI con iniezione diretta è un ragazzo non è un perdita. È lui che, a proposito, è dichiarato un motore superiore per Q7. E dato l'atteggiamento tradizionalmente incredulo dei russi ai motori diesel (o meglio, al diesel), si potrebbe sostenere che prenderemmo principalmente una versione a benzina da noi, se non fosse per una differenza davvero folle nei prezzi di base. Il diesel è più economico di trentamila dollari! (Questo perché nell'attrezzatura di base è significativamente più modesto della benzina.) Penserai involontariamente: forse non soffocerà sul nostro gasolio? Anche la benzina non è sempre buona, ma in qualche modo sopportiamo ...

Testo Sergey Sorokin, foto Audi AG

COSA C'È IN UN NOME...
Le idee incorporate nell'auto seriale Audi Q7 sono state originariamente testate presso il concetto di picco di Pikes Audi Pikes, presentate nel 2003 al concessionario di automobili di Detroit. Nel corso dei tre anni dal concetto alla serie, l'auto ha acquisito un'apparizione finita stilistica e ha perso un nome forte. Quest'ultima circostanza, devo dire, piuttosto sconvolta molti fan del marchio, in particolare quelli che vivono in America e non sono indifferenti al motorsport. Per loro, le parole Pikes Peak suonano molto più belli che dare la cancelleria dell'indice Letter-Cyphrae Q7. Spieghiamo. Negli Stati Uniti, nelle Montagne Rocciose, sul territorio del Colorado, c'è un picco di altezza di picco 4300 m. Un numero enorme di amanti estremi (scalatori, motociclisti mauntin, paraglider, ecc.) , sono attratti dal terreno che lo circonda, tra cui gli automobilisti occupano la loro nicchia separata - in particolare, i partecipanti alla Race di Pikes Peak International Hill Climb (21 km della pista di montagna - 156 turni non sviluppati). A metà degli anni '80 del secolo scorso, la squadra dell'Audi Motorsport regnò in queste gare, tre vittorie di fila! Nel 1985, Michelus Muton portò la vittoria (ricorda, questa è la prima donna-la campionessa del mondo in Rally), nel 1986, Bobby Untzer fu fissato dal suo successo, e nel 1987 Walter Rerle si distinse dal modo, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui, lui è Non solo ha vinto la gara, ma ha anche stabilito un record per il passaggio dell'autostrada (10: 47,85 min.). In memoria di quelle vittorie, è stato nominato il concetto di Audi Pikes Peak. È un peccato, ma a differenza della macchina, il suo nome non è entrato nella serie.

Audi Q7
 
Bacino 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume di lavoro (metro cubico) 4163 2967
Potenza (L.S. a RPM) 350 a 6800 233 a 4000
Moment (NM a RPM) 440 a 3500 500 a 1750-2750
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 6 marce Tiptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5086/1983/1737
Base ruota (mm) 3002
Massa dotata (kg) 2240 2295
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.4 9.1
Velocità massima (km/h) 248 216
Consumo di carburante (L/100 km) 13,6 10,5
Il prezzo base in Mosca ($) 107 673 76 965

 

Fonte: "Autopilota"