Test Drive Audi Q7 2006 - SUV 2009

Invidia nera

Forse ero l'unica persona a cui non piaceva l'Audi Q7 sin dall'inizio.

 

Non è affatto quello. Ma durante la presentazione russa, la simpatia in qualche modo non è sorta. È stato anche un po 'imbarazzante, dopo tutto, un test VIP che si è riunito in un night club appositamente equipaggiato con Audi sotto una presentazione nei seminari abbandonati della manifattura di Danilovsky, non ha nascosto la sua ammirazione. E l'azione stessa è stata fantastica! Una vera città dei peccati: al di fuori dei lampi di falò, cupi edifici fatiscenti, sacerdotesse dell'amore nella porta e all'interno - suono chic, luce, striptease, gioco d'azzardo, costosi alcol e snack gourmet gratuitamente e alla moda, diversi dijes, russo diverso -calibro russo Celebrità del pubblico d'oro. L'atmosfera di reddito e ambizioni illimitate.

 

Q7 è apparso solo per pochi minuti: prima nel ruolo principale del film promozionale, un predatore, e poi vivo, accompagnato da titoli neri con Dobermans. Elegante. E in modo intelligente - dicono, la novità non si fermerà prima dei sofisticati, finanziariamente corrotti, saturi dal pubblico. Venne a prendere il suo - in questo slogan l'intero Q7. Male, aggressivo, cinico. Il pubblico ha dovuto apprezzarlo. E, a giudicare dal numero di ordini Audi accettati, apprezzarono.

 

Ma io, come si suol dire, non ho agganciato. In qualche modo non c'erano stringhe in me, che dovevano toccare questo SUV grande, deliberatamente costoso e pathos. Sicuramente ci sono altri che non hanno Q7 non causano adorazione, ma per qualche ragione non sono stati chiamati per l'evento, e mi sembrava essere l'unico a cui non piaceva l'auto. Era.

 

Potrei supporre quindi che ci arrendiamo facilmente a un incontro personale? Non so nemmeno cosa spiegarlo. Forse la perfezione tecnica, che è riportata da ogni dettaglio di questa macchina, o forse solo da un fascino modesto per molto tempo, è stata a lungo notata che grandi benefici materiali influenzano magicamente i nostri sentimenti e pensieri. In un modo o nell'altro, l'Audi Q7 era sufficiente per mezz'ora per disarmarmi completamente. E gli sono rimasti altri due giorni per prendere il suo. Anche se non ho più resistito ...

 

Un predatore è fino a un certo punto. Lucertola sanguinante -portante! L'evoluzione del design dell'azienda Audi ha dato origine a una creatura con un aspetto mostruosamente espressivo. Guardi in questi occhi inquietanti estesi alla schiena e un brivido spiacevole corre dietro la schiena. Q7 affascina direttamente dalla sua plastica bestiale. E maschera bene le sue dimensioni. Il muso predatorio e i rack posteriori falciati, a causa del quale l'auto ricorda un animale carnivoro che cadeva sugli arti posteriori, nasconde la vera scala del fenomeno. In effetti, ho il SUV europeo più grande - cinque metri a nove centimetri dal naso alla coda. È probabile che questo titolo rimarrà con Q7. Nel prossimo futuro, solo Mercedes-Benz GL sarà in grado di discutere con lui quasi a parità, ma sarà più breve di 6 mm. E poi i dinosauri si estingueranno.

 

Ma mentre il sole dell'idrocarburo è alto, il Q7 regnerà in modo individuale sulle strade. E nelle menti. La più grande, la più grande e lussuosa che apre la porta larga, ci arrivi, non nel palazzo fino alla cresta. Chiunque sia simile ad A8, il prezzo prevede di vedere una ricchezza simile con essa sarà un po 'deluso. All'interno, Q7 è inaspettatamente democratico. La stragrande maggioranza dei dettagli degli interni proviene da A6, il pannello frontale con una combinazione di dispositivi e la console centrale, ad esempio, si è mossa quasi invariata. D'altra parte, questa tanella - dall'interno non è affatto sentita che la pompa, che lascia il Q7, il treno, il treno è così spesso che almeno con le fette è tagliato. Un altro sente: fiducia, calma, affidabilità. Tutti e due i giorni, circondati da pelle di olive, alluminio e impiallacciatura in legno, questo umore non mi ha lasciato.

 

Non è necessario affermare che l'ergonomia e la qualità degli interni sono oltre lo elogio. Audi è anche un leader indubbia in quest'area. Tutti i giunti, le cuciture, le connessioni - la zanzara non scorrerà. La posizione dei corpi di governo è l'ideale per tutti e per tutti. Dopo aver fissato l'obiettivo di trovare almeno una foratura, ero vicino al fallimento e, per mantenere la faccia, sono stato costretto ad attribuire ai minus il pulsante, sul comando con cui l'unità servo apre una scatola di guanti - non Uno dei passeggeri poteva trovarlo più veloce di un minuto e mezzo. Verrà?

 

Con il sistema MMI, trovi un linguaggio comune quasi immediatamente. È solo un peccato che tu debba comunicare con esso in inglese, promettono di russificare il sistema. Nell'attrezzatura standard, tutti i Q7 hanno una base MMI con un insieme semplificato di funzioni e uno stretto display monocromatico. Ricordiamo che quell'MMI familiare offre un grande monitor a colori e molte capacità, una parte significativa delle quali (navigazione e informazioni) di sezione è ancora inaccessibile. Tuttavia, anche con le funzioni di MMI BASIC, puoi giocare a molti.

 

Ad esempio, configurare l'altezza del sollevamento della porta del bagagliaio. A proposito, puoi aprirlo in quattro modi diversi, ma chiuderlo con un solo modo, usando il pulsante sulla porta della porta e il servo drive corrispondente. La completa automazione del processo è anche spiegata dal capriccio del designer: la pesante porta posteriore avvolge i fianchi dell'auto e, in aumento, si prende con sé luci posteriori pesanti. Le prese oculari vuote al loro posto sembrano molto insolite.

 

Non il tronco Audi più spazioso è un momento completamente atteso. I numeri, ovviamente, sono impressionanti - 775 e 2035 litri (a seconda che i sedili della seconda fila siano piegati o meno), ma il volume in diretta sembra abbastanza modesto, tenendo conto delle dimensioni di Q7. Devo dire che una parte significativa dello spazio sotto il pavimento e sui lati ha alimentato la sospensione dell'aria, la terza fila di sedili e il controllo climatico separato. I ciclisti posteriori non hanno solo i propri pannelli di microclima, ma anche un'installazione climatica separata: si trova nella parete posteriore sinistra del tronco, sul lato del passeggero dell'ultima fila.

 

Oh, e il passeggero non è invidiabile da questo destino! Per arrampicarti al tuo posto attraverso una stretta apertura, sopportare una mancanza di civiltà, sognare un accorciamento dell'osso di Bereta e pregare in modo da non essere dimenticato in un'auto. È positivo che l'offerta sia decente di larghezza. Ma avrei persino proibito questi luoghi di chiamare questi luoghi. Riferendosi alla Convenzione delle Nazioni Unite sui diritti del bambino. (Qui vale la pena notare che il produttore riporta 28 opzioni per la configurazione del salone.)

 

Se la seconda fila è! È un piacere sedersi lì. Anche quando il divano viene spostato fino a quando non si ferma in avanti, c'è ancora così tanto spazio davanti alla parte posteriore della sedia anteriore che è possibile portare in ginocchio l'ottavo e il nono passeggero.

 

Ma prima, devi finalmente lasciare questo parcheggio. Impostano facilmente il sedile per me stesso, inserisco il tasto nel blocco e premi il pulsante di avvio del motore. Dudks! È possibile avviare il motore con un pulsante solo se il tasto transponder è nella cabina, ma non inserito nel blocco di accensione. E se lo ha messo nel pozzo, per favore torcalo.

 

Con un ruggito succoso purosangue, un otto di 4,2 litri ha preso vita. Il selettore di mitragliatrici nella posizione di R. Back! È positivo che prima di riuscire a sentirmi come un elefante in un negozio di ciotole (come si poteva menzionare le enormi orecchie degli specchi di visione posteriore), un'immagine salvifica dalla fotocamera posteriore è scoppiata sullo schermo MMI e ha spremuto Zummers. Dice Q7, tutte le telecamere televisive funzionano ... nei luoghi più vicini, non è sicuro per le macchine circostanti senza queste telecamere. Forse vale anche la pena pensare di raccogliere la tariffa di Osago per quei proprietari del Q7 che non includeranno sensori di parcheggio e camera retrovisore.

 

Stranamente, un'altra arma dell'Arsenal Q7 - Le modalità di sospensione pneumatica a sollevamento e fuoristrada saranno appropriate nel parcheggio della città. Scegliere uno di loro e in attesa che i compressori estendano l'auto a 24 cm sopra la strada, puoi tranquillamente prendere ostacoli molto alti con un attacco. E anche spaventare gli altri - in completa crescita Q7 fa un'impressione indelebile. Ma non è consigliabile guidare in questa posizione: la sospensione è quasi completamente scelta dal intoppo. È meglio andare a confortare e ancora meglio - in automatico. L'elettronica stessa sceglierà il grado di rigidità degli ammortizzatori e le dimensioni del gioco della strada, a seconda della velocità e delle condizioni della superficie della strada. Si scopre che ha un bene. In movimento, Q7 non si nota quasi irregolarità minori, tuttavia, su quelle grandi ricorda ancora che le strade russe sono ugualmente negative per tutte le auto, indipendentemente dal costo.

 

C'è un'altra modalità dinamica, in cui Audi diventa un'auto davvero dura e tutti i difetti della superficie della strada guida con conti distinti e persino colpi. Ma in autostrada, la modalità dinamica sarà molto utile.

 

Il Q7 aggrappato alla tela asfalto era abbastanza semplice e comprensibile guidare un'auto. Un minimo di ritardo nelle reazioni, massima fiducia. Semplicemente non presta attenzione alla carreggiata, perché è molto più ampia di lei! Godendoti l'amplificatore perfettamente configurato, faccio un fruscio senza motivo a destra, a sinistra, a destra verso l'OP! Che tipo di luci questi hanno improvvisamente lampeggiato sugli scafi degli specchietti posteriori? Ah sì, questo è il sistema di assistenza laterale, che con l'aiuto di un radar scansiona le zone cieche durante la ricostruzione e avverte delle macchine in agguato lì. Grazie, vedo tutto da solo: spengo l'assistente della tastiera sulla portiera del conducente.

 

Inseguono su una poltrona e tenendo il volante a una sinistra, puoi raggiungere tranquillamente 180 km/h e sopra. Ricordi una massa di 2,5 tonnellate quando colpisci il pedale del freno per la prima volta. Rallenta, ovviamente, risulta intenso e dose è piacevole per un pedale stretto confortevole. Ma la distanza per la frenata dovrebbe essere scelta con un margine.

 

Con una tale massa (Q7 più di mezza tonnellata è più pesante di A8 4.2) anche un eccellente V8 dall'Audi RS4 - solo a destra, niente di più. È vero, il motore è deformato da 420 a 350 CV, quindi non dovresti aspettare la dinamica proibitiva da Q7, ma è impossibile immaginare una situazione in cui la trazione o il potere non sarà sufficiente. E a quale accompagnamento c'è accelerazione: è tempo di arrivare al CD della serie il meglio!

 

Un familiare Tiptronic a 6 velocità ha nuovamente confermato il suo reenoma di una delle migliori macchine. E ha dimostrato di nuovo che la terapia manuale in questo caso è pura quantità. I turni di libertà di marcia per il conducente sono limitati da un numero considerevole di condizioni: velocità, velocità del motore, in generale, è necessario?

 

Meglio, un lavoro di elettronica intelligente, soprattutto perché almeno uno che gestisce è molto meglio - per risparmiare carburante. Onestamente mostrato da un computer a bordo 20 litri per 100 km: questi sono solo fiori. Le bacche crescono in una stazione di benzina. Avendo tradito la colonna sulla lampadina, non ho gettato con cura la petroliera casualmente: un serbatoio pieno. Quando il bancone senza esitazione contava prima mille, e poi uno e mezzo di rubli, iniziai nervosamente a sistemare le banconote in un portafoglio. Nel frattempo, il mostro non avrebbe interrotto il suo pasto - ha impiegato facilmente più di 100 litri di 98 ° benzina dentro! Onestamente, ho pensato - finirà. Ma no - Q7, ben contattato e soddisfatto, continuò e non mancava di avvertire che dopo 615 km avrebbe mangiato di nuovo. Rimane solo ringraziare gli automobilisti Audi - dopo tutto, grazie alla tecnologia FSI, il consumo di carburante in un otto di 4,2 -Liter è diminuito del 10%!

 

Tuttavia, è improbabile che il vero proprietario del Q7 prestasse attenzione a questo, e all'inizio mi è piaciuto, nuotando nell'attenzione degli altri, ma poi mi sono improvvisamente reso conto che l'auto stessa, già tremolando, tra l'altro, nelle strade di Mosca , per quanto la mia persona sia per interesse. Il suo volante e di nuovo è diventato imbarazzante.

 

Forse siamo troppo diversi e in ogni caso non staremo mai insieme. Pertanto, l'amore per il Q7 non è mai nato. Ma sono nati un grande rispetto, una leggera paura e la stessa invidia.

 

Prezzi e configurazioni Audi Q7

 

In Russia, Q7 in configurazione standard costa $ 105 847. Per questo denaro, il cliente riceve un'auto con un motore da 4,2 litri, un automatico a 6 marce, una sospensione a molla, ruote a cast da 18 pollici, un sistema ESP con funzioni aggiuntive (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, modalità fuoristrada, discesa dalla montagna, stabilizzazione del trailer, ecc.), Airbag frontale, laterale e tenda, sistema MMI Plus con display monocromatico da 6,5 \u200b\u200bpollici e un lettore CD e un lettore CD , Climatizzazione a due zone, sterzo di parcheggio posteriore, sedie con regolazioni meccaniche, tappezzerie di riscaldamento e tessuto (Cosmo), bloccaggio centrale, smerigliatrici elettriche, fari bi-xeno.

 

Ad una quota aggiuntiva, è possibile ordinare un MMI con un display colorato da 7 pollici, sospensioni d'aria, interpretazione in pelle, inserti decorativi in \u200b\u200balluminio o in legno, volante multifunzionale, sedili, sensori di parcheggio nella parte anteriore e posteriore (con telecamera posteriore), Un sistema di tronco, organizzatori del bagagliaio, tetto panoramico e molto altro, che aumenterà in modo significativo il prezzo dell'auto.

 

Audi Q7 è inoltre proposta con un motore diesel da 3 litri (233 CV). Il suo prezzo nelle apparecchiature standard è di $ 76 965.
 
 

 

Una fonte: Motore di rivista