Test Drive Audi Q7 2006 - SUV 2009

Tutte le foto Audi Q7 2006 - 2009

La più grande SUV Europa

Che bello è almeno un giorno essere David Backham! Non ho preso un autografo dopo una partita ben giocata. E così, ovunque guidi e mi fermo, ho sentito gli sguardi entusiasti degli spettatori.

E tutto perché in questo caldo giorno di giugno mi sono reso conto che una persona stava vivendo, mettendosi al volante di un'opera d'arte chiamata Audi Q7 del valore di 130.000 euro. È come un'aquila a salire sulla vanità e sulla vita di tutti i giorni. In Ingolstad, hanno creato il più grande SUV d'Europa. La sua lunghezza supera 5 m.

I creatori del Q7 assicurano di aver sottoposto l'auto a tutte le prove immaginabili e impensabili, dopo aver viaggiato su decine di migliaia di chilometri lungo strade tedesche di velluto e boie di drogheria sabbiosa d'Africa, nonché la neve dell'insidioso artico. Naturalmente, mi fido di persone così rispettate, quindi non ho ripetuto il percorso percolato da loro. Alla fine, il design di tutti i documenti richiederebbe così tanto tempo ... e le strade della nostra città e la regione saranno abbastanza ridotte per il test Q7.

Non parlerò dell'apparizione dell'auto per molto tempo, perché ci sono foto. Per coloro per i quali la forma è più importante del contenuto, ti consiglio di guardarli più attentamente. Mi è sembrato che l'auto sia troppo aggressiva per il SUV di classe rappresentativo. Inoltre, se la griglia del radiatore sulla nuova sei sembra organica e stilisticamente accurata, allora sui sette è come un ragazzo di riqualificazione. Ma ora voglio soffermarsi su altre sfumature, vale a dire: sui moderni sistemi di sicurezza. Tuttavia, si presume che Q7 porterà corpi costosi.

Pertanto, il Q7 ha fissato una nuova generazione di ESP: il sistema elettronico per mantenere la stabilità del tasso di cambio. Include un sistema anti -blocco con una distribuzione elettronica delle forze del freno EBV e un assistente del freno (un meccanismo che migliora le forze del freno durante la frenata di emergenza). Parlare per telefono durante un viaggio o ventilatori per cambiare canali radio sarà probabilmente il fatto che quando si frega bruscamente in una situazione di emergenza, ESP accende l'allarme leggero, impedendo ai conducenti delle seguenti auto.

I sistemi di sicurezza passiva Q7 sono anche il sistema anti -circolazione ASR e il blocco elettronico del differenziale EDS insieme al sistema per ridurre il momento sopravvalutato. Il controllo della crociera adattivo avanzato consente di mantenere una velocità da 0 a 200 km/h e controllare la distanza dall'auto a piedi di fronte al sistema radar. Quando, ad esempio, la situazione della strada cambia improvvisamente e l'auto è inibita di fronte a te, il radar Q7 trasmette istantaneamente informazioni sul computer, che, agendo a gas e ai pedali del freno, rallenta o ferma l'Audi (a seconda della strada situazione).

Grazie ai radar in Q7, le funzioni del monitoraggio di zone morte accanto all'auto e avvertono su una possibile collisione vengono utilizzate per la prima volta.

La telecamera posteriore viene chiamata per aiutare il driver, la cui immagine viene trasferita sullo schermo installato sul pannello centrale. Inoltre, non solo l'immagine viene visualizzata sullo schermo: il computer disegna la traiettoria consigliata di movimento. Più volte anche questa funzione mi ha aiutato. Anche se, lo ammetto, non potevo rifiutare di girare la testa. L'abitudine è un grande potere.

I miei colleghi spesso confrontano Q7 e otto comfort. In linea di principio, questo è vero. È ovvio per me che i sette non sono tormentati sulla strada, accelerando e ansimando, rallentano e fluttuano lungo di esso, come uno yacht costoso - lungo il mare blu e delicato.

Quindi, i creatori del Q7 hanno raggiunto il loro obiettivo: la creazione di un SUV, vicino alle loro caratteristiche alla berlina della classe rappresentativa. E non importa che, diciamo, in contrasto con Cayenne e Touareg One -Platforms, Q7 non ha una trasmissione e un blocco decrescenti dei differenziali. Bene, in effetti, i sette sono stati creati per l'asfalto e il mezzo off -road. E per questo, c'è abbastanza costante trazione ruota e sospensione dell'aria.

Bene, dove fa David Beckham? Sì, solo un SUV è stato rubato da lui e Audi gli ha presentato quasi il primo Q7 rilasciato. Il giocatore di football della squadra nazionale inglese è felice della macchina. Quindi si scopre che una personalità famosa è diventata ancora più popolare grazie alla novità. Bene, o viceversa. In generale, un giorno di giugno ero altrettanto popolare.

-In mi chiedo se c'è qualcosa che non è in Kew-Sedym? Qui, come in una penna pieghevole con una bandiera svizzera su un manico rosso, c'è tutto ciò che può essere utile, e anche ciò che è improbabile che sia mai necessario: da una terza fila di posti a un sistema di aiuto per la ricostruzione del lato Audi Assist

Sotto il cofano Audi Q7 c'è il motore a benzina da 350 cavalli da 350 cavalli più potente con un sistema di iniezione diretta. È più che sufficiente per il movimento ad alta velocità lungo l'autostrada o le strade della città, ma il godimento della dispersione è meno qui che a Porsche Cayenne. Le reazioni al movimento del pedale del gas sono leggermente ritardate, ma solo fino a quando il selettore del checkpoint non viene trasferito nella modalità pseudo -sports S. Quindi il motore desidera a lungo, la freccia del tachometro non scende al di sotto della zona massima e L'intero processo è accompagnato da un piacevole rombo basso del sistema di scarico.

Non c'erano lamentele sullo sterzo del Servotronic prima. Non ci sono ora: sulla pelle finita, la ruota e la nitidezza delle reazioni cambiano a seconda della velocità del movimento - così come l'altezza dell'auto (a meno che, ovviamente, i pendenti pneumatici non siano invece della primavera). La clearance quando si muove sul rivestimento in asfalto è di 180 mm. Ma vale la pena superare questo segno, poiché l'altezza diminuirà a 165 mm e quando il tachimetro sarà di 161 km/h - e al minimo 150 mm. E se vai alle modalità fuoristrada e sollevamento, il gioco può essere aumentato a 205 e persino al massimo 240 mm.

L'architettura della sospensione aerea è presa in prestito da Touareg. La parte anteriore si ripete completamente la Volkswagen e la parte posteriore è parzialmente: qui sono fatte un numero di parti di alluminio e l'angolo di inclinazione dell'aria è diventato leggermente più grande. In pratica, il comportamento Q7 può cambiare sotto l'influenza dei pulsanti di interfaccia multimediale e, di conseguenza, del meccanismo di controllo della sospensione dell'aria.

L'ultima generazione del sistema di stabilità del corso ESP con ulteriori funzioni non road è responsabile della sicurezza attiva nell'Audi Q7. Il sistema ha integrato l'ABS, il sistema di distribuzione degli sforzi dei freni (EBV), antico-circus (ASR), blocco elettronico differenziale (EDS), assistente idraulico Offorad, strommenzione al rollio Funzione e numerosi altri sistemi.

Nell'Audi Q7 in abbondanza di vari gadget che facilitano la vita del conducente. Uno di questi è un sistema di aiuto per la ricostruzione. I LED sono montati negli specchi laterali che segnalano che a una distanza di 50 m le strisce estreme sono libere per il sorpasso. In caso contrario, gli indicatori inizieranno a battere le palpebre, avvertendo sul pericolo. Un vantaggio incondizionato del sistema si sta sbarazzando delle zone morte. Quando l'auto si muove al contrario, gli specchi laterali si piegano verso il basso, mostrando il conducente della zona sul paraurti posteriore. E se si accende di nuovo l'unità, gli specchi torneranno alla sua posizione originale.

Al di fuori di questo materiale c'erano diverse dozzine di belle campane e fischietti che abbondano dalla nostra auto di prova (estremamente attrezzata). Per provare ciascuno di essi, hai bisogno di tempo. Ma sull'Audi Q7 non è un peccato spenderlo

- Quando gli artigiani occidentali intarsiati dall'interno con oro e razze preziose dell'albero di Maybach, mi sembrava che fosse Megate: beh, tutte queste assi sembravano buone? Ma, seduto in Q7, mi sono reso conto che le assi potevano apparire! E non solo oro. Finire con un legno scuro e metallo opaco sulle porte, la pelle chiara della cabina, due toni - sfumature di caffè con latte - il pannello in un tale interno vale la pena vivere. E ancora di più - per guidare.

All'inizio sono rimasto colpito dall'abbondanza di bottoni, prese da 12 V e stelle per gli occhiali. Sono nascosti anche nel bracciolo del sedile posteriore e nelle tasche su tutte le porte. Ci sono pulsanti speciali per tutto: per iniziare l'auto senza inserire la chiave; aprire il compartimento dei guanti; Per abbassare la porta sul retro. Questo, a proposito, è molto conveniente: dopo tutto, come la maggior parte delle auto grandi, la quinta porta è piuttosto pesante.

Per molto tempo non è riuscita a determinare quale pulsante disabilita il condizionatore d'aria. Se tutto è ovvio dietro (c'è uno standard on/off, quindi sul pannello di controllo, come si è scoperto, il condizionatore d'aria è scollegato con una lunga pressione del pulsante di salvezza dell'energia. Non avrei mai indovinato nulla: il La mente maschile curiosa mi ha aiutato. Beh, ovviamente, non potrei prendere la visiera: c'è uno specchio lì? Si è scoperto, c'è: con un coperchio protettivo e una retroilluminazione. E la visiera stessa si è posata in 2 parti, proteggendo dal sole e dal lato e dalla parte anteriore. La cosa!

Un altro punto molto importante è la presenza di MMI e la videocamera che dimostra chiaramente ciò che sta accadendo quando torna indietro. Gli uomini non sono riusciti a valutare questa ricchezza, preferendo fare affidamento sulle proprie sensazioni. Mi fidavo di ciò che stava accadendo sullo schermo immediatamente e completamente, tanto più da quando il dispositivo intelligente disegna uno schema di movimento delle ruote. E in caso di ostacolo pericolosamente vicino, Parctronics iniziò a scricchiolare disgustosamente. Di conseguenza, la svolta a U su una strada stretta mi è stata data senza problemi - questo è importante perché non avevo dimensioni impressionanti tutt'altro che immediatamente. Anche gli specchi posteriori -view si sono comportati in modo intelligente: quando si spostano indietro, sono caduti automaticamente in un angolo tale da vedere le ruote posteriori. In una parola, in questa macchina è abbastanza comodo guidare sia in avanti che indietro.

Forse il Q7 stesso e le opzioni aggiuntive che abbiamo ottenuto ci permettono di fare troppo. Suppongo, considero una funzione eccessiva di riconoscimento del proprietario quando mi avvicini. L'auto si apre - e chi chiuderà? Forse mi piace, stare vicino, mi sono innamorato della mia proprietà preferita, è arrivato!

In generale, questa macchina è al di sopra di qualsiasi problema sessuale è una sorta di unisex. Cioè, a dire il vero, non riesco a immaginare perché una donna potrebbe aver bisogno di una lunga auto con una fila aggiuntiva di sedili. Ma ha senso parlare di una certa signora media, con le sue esigenze teoriche? Non rifiuterei una macchina del genere in nessun caso. E una riga aggiuntiva - e lascia che sia!

L'auto è stata fornita per il test del Centro Audi Petersburg, un commerciante ufficiale Audi

Per l'aiuto nell'organizzazione delle riprese, ringraziamo il villaggio della piscina Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111

Testo:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Vytomomova sofya