Test Drive Audi Q7 2006 - SUV 2009

Cento problemi di solitudine

Recentemente è inciampato in un saggio interessante. In modo economico e chiaro, una certa donazione per lo scolaretto ha delineato accuratamente e penetrativamente il significato del romanzo di Gabriel Garcia Marquez per cento anni di solitudine. Come ricordi, opere di analogie multistrato, complete e immagini empiriche. E il tuo corrispondente è arrivato al tuo corrispondente è un'assurda rivelazione: al fine di trasmettere l'energia del primo SUV da Audi con l'indice Q7, preservando una certa parte di mente e scetticismo, dovrò imparare dai miei colleghi novizi perù.
 
Il compito in piedi di fronte all'Audi Q7 Designers and Designers Team non è stato facile. Dovevano creare qualcosa che unisce pienamente le tradizioni e le dipendenze degli acquirenti di America, Europa e Asia. La nuova auto era obbligata ad assorbire tutti i compagni di classe di modelli positivi, a tagliare le loro carenze, mantenendo il carisma delle auto Audi. Altrimenti, perché la preoccupazione si è fermata e per decenni si è astenuto dal rilascio di SUV?
 
La libertà di linee di Q7 in senso positivo è tutt'altro che le tipiche jeep della valigia americana. Esternamente, Audi non è così modesta e concisa come la BMW X5 e VW Touareg, i suoi principali concorrenti. Mercedes ML nella FAS, forse, produrrà Q7 in termini di sport e aggressività, ma Porsche Cayenne è l'opposto. Il SUV più veloce, anche se sembra meno spaventoso, ma non c'è traccia di pesi massimi e autoritarismo Q7 in esso. Inoltre, se guardi di lato, i contorni del retro del tetto del nostro soggetto assomigliano a una tipica classe R Mercedes di famiglia. Un pizzico di priorità geografiche delle vendite future?
 
Quindi, l'Audi Q7 raggiunse la Russia e cadde immediatamente nelle mani di Mkobil. Il test è finito, SUV viene restituito ai proprietari. Tutto sembra essere buono, mi è piaciuta la macchina. Ma così è attratto da lasciare qualcosa nello spirito dell'alchimia depressiva di Marquez, per avvolgere il testo con un volante di follia e solitudine senza speranza. O forse l'immagine del Q7 è generata dal magico realismo della madre colombiana? Dietro l'oceano, qualsiasi SUV a misura intera in termini di attrezzatura è richiesto per assomigliare alla navetta spaziale della NASA. Q7 non faceva eccezione. Inoltre, non si può non notare il ruolo utilitaristico e familiare di un nuovo SUV, assurdamente sporgente da sotto l'aspetto aggressivo-polvere. Nella sua versione a sette posti, Q7 è simile al contenitore senza fondo di bambini, bagagli, bevande e fast food. Abbiamo contato almeno sei portabicchieri nella cabina (non siamo sicuri di aver trovato tutto) e due miniere per bottiglie e mezzo di litro. Idealmente, tali esperimenti con lo spazio interno di un'auto seria sono inaccettabili. Tuttavia, dietro l'oceano, il tema della famiglia è richiesto. Perfino l'insalata, che è dolorosa da sotto i sedili della seconda fila, non rovinando dai sedili, che ricorda i corridori di Zhigulevsky. I saluti dall'America sono anche percepiti da un tappeto allegro rustico. E anche lui non può gettare un'ombra sulla percezione generale entusiasta della lunga novità dall'Audi del valore di oltre $ 100.000.
 
Abbiamo ottenuto una versione a benzina del Q7 con un motore FSI 4.2 da 350 cavalli, per il quale viene chiesto ai rivenditori da $ 107.673. La versione diesel del SUV con un'unità turbo da 3 litri è significativamente più economica (circa $ 77.000), ma il La linea dell'attrezzatura è più modesta. Nel database, è privato di una serie di opzioni e, soprattutto, delle sospensioni aeree con cinque impostazioni. Quindi, uno stampo nel serbatoio di benzina della capitale. Per iniziare con cinquecento rubli. Tutte le pubblicità Audi Q7 sono permeate dal tema della città. Quindi, abbiamo pensato, i bassifondi della città aspetteranno. Per i test, dovresti uscire nella natura. In viaggio, padroneggiando le intricate schede elettriche locali, saltiamo alla metà del MKAD. E è iniziato ...
 
Forse qualcuno dirà che l'Audi Q7 è annegata in viaggio, non si presta al controllo ad alta velocità, cade negli angoli e pensa per molto tempo quando il gas è fortemente premuto. Non crederci: tutto questo è dalla prima all'ultima parola. Q7 non è così. È flessibile, avvertito, per il tuo sake pronto e capace di quasi tutto. E chiede anche se stesso e per i vicini in autostrada, avido di alimentare e ad alte velocità. Varie vetrine del budget si disperdono davanti a lui come uno stormo di paesaggio affamato di fritte. Inoltre, innumerevoli menti Q7 incoronati di xeno predatori rendono i conducenti persino fiduciosi nelle proprie auto.
 
Il nostro Q7 ha incorporato la maggior parte delle opzioni proposte. Solo un tetto di apertura di vetro non è arrivato. Pertanto, lo studio del pacchetto di apparecchiature elettroniche e di altro tipo ha richiesto molto tempo. La situazione è stata in qualche modo semplificata dal fatto che il pannello frontale, la configurazione dei dispositivi e, in generale, l'interno è organizzato in Q7 per abbinare l'Audi A6. A meno che il freno a mano (elettronico alle berline) qui, a causa del discreto peso della macchina (2240 \u200b\u200bkg), non ha ricevuto una guida al piede. Comprendere quale velocità per Q7 è la più comoda è abbastanza difficile. È buono in qualsiasi dinamica. Sospensione d'aria adattiva La sospensione dell'aria regolabile è una guida professionale alle condizioni di guida. Per questo, puoi scegliere la giusta modalità operativa: comfort, fuoristrada o dinamica (qui la distanza da terra è ridotta al minimo 180 mm). Ci sono anche modalità di sollevamento e automatiche. Avendo scelto il primo, puoi arrampicarti nella valuta: il gioco nel massimo di 240 mm consente. In modalità automatica, la sospensione inizierà ad appendere l'auto stessa e regolare la rigidità del sistema pneumatico a seconda della situazione.
 
Dopo 100 km su asfalto da enormi deflettori del sistema climatico, le immagini sfocate di Marquez si insinuavano di nuovo nel salone. C'è una sensazione di flusso di tempo incontrollato.
 
L'imbuto aperto della storia in cui tutto mortale, materiale scompare. Nel caso di Q7, non si tratta solo di circa 98 benzina. Voglio costantemente supervisionare, la macchina provoca azioni attive. Audi Quattro tipica, sebbene SUV. Sdraiarsi di fila per più di 20 secondi: tortura infernale. Riserva, masturbarsi, freno, bruscamente a destra, alcune corsie fa ... dietro la parte posteriore, i chilometri vengono sciolti, posti di polizia del traffico, litri di benzina e una massa di spettatori con bocche aperte dall'ammirazione. Le dita segretamente dal proprietario si sforzano di spostare la selezione della trasmissione a 6 fasce su Tiptronic a destra - al controllo manuale. E questo nonostante il fatto che il modo automatico dello sport sia già in grado di stimolare le ghiandole surrenali per il rilascio di un'ulteriore porzione di adrenalina. Nulla distrae dalla guida: l'atterraggio è conveniente, la revisione del massimo e il sistema di assistenza laterale Audi che scansiona lo spazio posteriore con una leggera indicazione sullo specchio avverte di avvicinarsi dalla parte posteriore. Il segno di 140 km/h del fucile del tachimetro scivola già nella terza marcia. Sul tachimetro in questo momento circa 6700 giri / min. Il passaggio al quarto - e la seconda centinaia è cambiata alle stesse rivoluzioni. Inoltre, il tasso di accelerazione svanirà e arriverà alla velocità massima dichiarata - 248 km/h per la versione 4.2 FSI con sospensione dell'aria - non è facile.
 
Siamo all'obiettivo. La neve nella cava è diminuita. La terra si asciuga. Il ghiaccio - la gioia del pescatore -kamikadze - è stato preservato solo in acqua. Con il test Q7 in condizioni invernali, probabilmente dovrai rimandare. Forse è in meglio, dal momento che non voglio collegare il sistema di stabilità del corso ESP, si prende cura della nausea. Sotto l'unico pulsante in Q7, tutti gli ultimi risultati del settore automobilistico globale sono responsabili. ESP combina un team di angeli del Guardian Electronic: sistema antico-circolo ASR, bloccando il differenziale EDS, un sistema per ridurre il momento che si svolge GMA e qualcos'altro lì. Nella mia carriera, l'elettronica ha cercato onestamente di aiutare su pendii ripidi, mantenendo una velocità costante, cercando di impedire il taglio eccessivo sulle ruote necessarie. Se non sbaglio, il sistema di stabilità RSP lo interferisce.
 
Non ci sono lamentele sulla società dell'azienda Quattro. Lascia che sia meno compatto per Q7 (il vantaggio dell'utero del SUV è sufficiente) ed è strutturalmente risolto in modo diverso rispetto a quello degli altri, ma è abbastanza affrontato con il suo compito. La coppia tra gli assi è divisa per il differenziale di auto -blocco di ultima generazione. In modalità normale, il 60% della potenza cade sull'asse posteriore e il resto è sulla parte anteriore. Nel caso dello scivolamento, il differenziale reindirizza il momento all'asse, le cui ruote hanno il miglior contatto con la strada. Ad essere onesti, le capacità dell'Audi Q7, Shod in Urban Summer Pneys, non sono state colpite su una strada sabbiosa pesantemente incrociata. Tuttavia, non ci aspettavamo nessun altro: il produttore non ha letto la carriera di Paris Dakar per Q7 nel Q7. In generale, la mancanza di asfalto sotto le ruote non complicherà molto la vita del conducente. Ricorda solo che il prossimo rifornimento dovrà essere ancora più spesso.
 
Infine, un cucchiaio di catrame. Tutti gli addebiti di Q7, che ho descritto così ispirato, possono svanire quando richiedi un computer on -board per il consumo medio di carburante. Skok-Skirt?! E il passaporto dice 13.6 ... okay, faremo uno sconto sull'eccitazione della prima conoscenza, prendi in considerazione l'abuso del pedale del gas in autostrada e tutto ciò ... Thero -ororitmetic 25 litri per 100 km - La rapina dell'acqua pura. Inoltre, in una carriera in una situazione innocua in una situazione generale, siamo riusciti a strappare la difesa del basamento dal Q7, raggiunto leggermente dalla sabbia. Sorprendentemente, dove un potente pezzo di ferro protettivo era destinato anche alla Lada, i tedeschi si limitavano a un elegante fango di plastica. E le viti di auto -tappatura in miniatura, con cui è stato tagliato al paraurti anteriore, apparentemente sono scomparsi nell'imbuto Marquez ...
 
Ilya Fisher
 

Una fonte: Mkobil