Test Drive Audi Allroad dal 2012 universale

Audi A6 Allroad Quattro. Cambio di direzioni

Esternamente, la nuova A6 Allroad è facile confondere con suo fratello minore, Restyling A4 A4 Allroad.
Audi A6 Allroad Quattro. Prezzo: da 2 530 000 strofinati. In vendita: da maggio 2012

L'ho comprato su questo: avendo ricevuto un invito da Audi a un test in Germania e lanciò un'occhiata nella foto, e non sul nome del modello, ho inizialmente deciso che dovevo testare il piccolo aggiornato.
E la stessa cosa, Alive Audi A6 Allroad Quattro, uno sguardo vicinoso, differisce da una serie di dimensioni solo di dimensioni maggiori. La versione fuoristrada universale ad alta tensione AVANT è distinta da altri paraurti, kit per il corpo di plastica protettivo con acciaio per fissaggio, attacco con griglia del radiatore con slot metallici rotolati.

Come prima, l'esternamente tutta via differisce dalla solita stazione Wagon A6 altri paraurti, kit per il corpo fuoristrada con rivestimento in acciaio inossidabile e nuove ruote di design
L'autorizzazione stradale di uno stato naturale è 4 mm di quello di Avant. Attualmente dell'attuale A6ALLROAD è anche più avvicinato presto per l'Allroad piuttosto che il prodigar, il primo A6ALLrode, che è apparso nel 2000, che aveva un bell'arsenale fuoristrada, compresa una sospensione pneumatica a lungo carico. La seconda generazione, rilasciata B2006, era il piano meno aggressivo. Il nuovo A6ALLROAD di attributi estesa-road può anche offrire solo una trazione integrale del blocco gelido differenziale trasversale del blocco gelido differenziale trasversale dell'accoppiamento elettroidraulico di una sospensione pneumatica daadaptive.

Sulla barra degli strumenti A6 Allroad dipinta in nero
Solo due V6 saranno disponibili dalla linea del motore in Russia: Diesel 3.0 TDI con sistema di iniezione turbocompresso e diretto, 245 litri. p., con una coppia di 580 nm e compressore a benzina 3.0 TFSI, che sviluppa 310 litri. insieme a. e 440 nm. Le vendite russe fuoribordo si sono rivelate la versione più debole e potente, Diesel Tre-Liter V6: TDI 204 l. insieme a. (450 Nm) e Biturbo 310 (650 nm). Quest'ultimo, oltre alla coppia impressionante, ha una caratteristica interessante: per dare un suono sportivo nobile nella parte posteriore del sistema di scarico, è installato un altoparlante speciale, che, se stanco, può essere disabilitato. Tutti i motori tranne Biturbo sono dotati di una scatola robotica a 7 velocità TRONIC. Il diesel più potente è in una coppia con una macchina tiptronica a 8 velocità. Il consumo di carburante è stato in grado di ridurre del 20% rispetto alla precedente generazione di A6 Allroad, anche a causa di una riduzione del peso dell'auto di 70 kg (il corpo del 20% consiste in alluminio) e utilizzando il sistema di stop-stop, che è mescolare il motore quando si fermano sul semaforo.

La parte posteriore è spaziosa e conveniente e il comfort completa la centralina di climatizzazione della separazione
La rotta Test Drive includeva il lancio delle palude sull'autobahn e ha anche attraversato un'avvolgimento dell'autostrada secondaria tra i pittoreschi, ma monotoni villaggi tedeschi. Il carattere del motore benzina in una misura completa è rivelata presso l'operazione spaziosa dell'autobahn. Un po 'lento sul naso, ma è più forte e più acuto apre la fornitura del carburante, poiché l'accelerazione diventa convincente e assertiva. Un centinaio di benzina A6 Allroad diffonde facilmente solo 5,9 secondi. Lo aiuta in questo cambio robotico, che copre perfettamente con il compito, in tempo, senza ritardi, trasmissioni di commutazione. Al sorpasso rompendo solo il robot reagisce immediatamente e getta il trasferimento, ma, tuttavia, solo uno, salvando una cara benzina tedesca. La sospensione pneumatica adattiva A seconda della velocità cambia la posizione del corpo relativa alla strada: ad alta velocità, l'autorizzazione a terra viene automaticamente ridotta di 15 mm, e le strade esterne possono essere sollevate da un corpo per 35 mm a bassa velocità. Nella modalità abituale, la sospensione indurisce le articolazioni e le rare irregolarità sull'autostrada. Un'altra cosa è sul paese di ghiaia. Il calcio ti permette di aumentare letteralmente un costoso irregolare, fornendo comfort e buona morbidezza. Reazioni del volante con amplificatore elettrico trasparente e trasparente, auto a trazione integrale con sicurezza, senza rotoli, mantiene un arco, legando a sua volta. Facoltativamente, viene proposto uno sterzo dinamico, che, a seconda della velocità, regola il rapporto di trasferimento del meccanismo di guida e della forza sul volante.

Coloro che hanno familiarità con altri modelli Audi, all'inizio non saranno facili da trovare il pulsante di avvio del motore, che sulla famiglia A6 e A7 si trova insolitamente a destra del selettore CP
Dopo pranzo, prendo una versione diesel 245-forte per un test. Più reattivo sul Nizakh, il motore ha lasciato l'impressione di alcuni pesi massimi con un'accelerazione intensa. Ma con una tale trazione sui fondi sul Dieselle più piacevole per passare attivamente attraverso un'autostrada tortuosa. E il consumo di carburante è un ordine di grandezza in meno su di me sullo stesso percorso ha raggiunto 2 litri inferiori rispetto alla versione benzina.
Guardando il corpo tozzo gluable Allroad, ti rendi conto che non ci sono grandi imprese off-road da esso, ma per verificare che macchina è in grado di, volevo. Purtroppo, il test drive non è entrato nella parte off-road, e la sporcizia anche trovato in Germania è molto difficile in Germania. Tuttavia, ha respinto un po 'dal percorso, è riuscito a cavalcare attraverso strette piste di ghiaia di vigneti con grandi differenze di altezza. Allo stesso tempo, provato il sistema di aiutare la discesa, e la capacità di sollevare il corpo è stato utile quando si è reso necessario attivare un angolo discreto del congresso alla traccia successiva. Monitorare gli angoli longitudinali e trasversali del tilt macchina permette un coatometer elettronico che è stato aggiunto al sistema multimediale MMI su Allroad.
I prezzi per A6 Allroad iniziano con 2 530.000 rubli. Per la modifica diesel, e un più potente versione a benzina è più 100.000 costoso. Piccoli concorrenti sono decisamente più economici, ma non hanno né una sospensione pneumatica o un tale livello di equipaggiamento.

Guida
Le si comporta auto perfettamente sia su piste ad alta velocità e sulle strade di campagna.
Salone
Non molto diverso da A6 ordinaria.
Comfort
adaptive cruise control con arresto automatico, sistema di tracciamento di stoccaggio e zone morte, funzione di visione notturna e molto altro ancora.
Sicurezza
Nel database, un set completo di sistemi di sicurezza attiva e passiva.
Prezzo
Superiore rispetto alla concorrenza.
Il nostro verdetto
Rispetto alla solita universale Audi A6 Avant, la maggiorazione per Allroad sembra abbastanza ragionevole, soprattutto perché va nella inizialmente più ricco configurazione di base. E non c'è dubbio che in Russia esiste già una versione tradizionalmente della maggiore passability sarà più popolare del solito Avant. È vero, è possibile acquistare un SUV più serio per questo denaro.
 
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
esterno attraente, quattro ruote motrici, aumentato strada
luce, basso consumo di carburante, materiali di finitura di alta qualità.
-
posizione scomoda del pulsante di avviamento motore, alto, rispetto ai concorrenti, il prezzo.
Amore non amore
Scomodo
Ulteriori dispositivi sono privi di frecce Le scale LED vengono letti non importa.
 
Interessante
Il coatometer elettronico consente di monitorare gli angoli longitudinali e trasversali di inclinazione.
Specifiche
dimensioni 4940x1898x1512mm
Base 2905 millimetri
Peso proprio 1.930 kg
mass completa
2505 kg
Liquidazione n.d.
Volume Ragge 565/1680 l
Volume del serbatoio del carburante 65 l
Motore diesel, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / min-1, 580/17502500 nm / min-1.;
benzina, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 Nm / min-1;
Trasmissione robotizir., 7 stupa., Taglia piena
Dynamics 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
Consumo di carburante 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * l per 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 Concorrenti
 

Una fonte: Rivista 5 ruota [maggio 2012]