Audi Allroad 2000 Test Drive - SUV 2006

Cammina lungo l'onnipotenza

Dall'aspetto della prima Audi Allroad, è passato quasi un anno nei saloni. Ma vediamo abbastanza motivi per raccontare ai lettori di questa macchina per diversi numeri.
Lo slogan olimpico è più veloce, più alto, non più fortemente collegato in una bottiglia di auto. Sulla terra russa, ciò ha provocato la Formula 1+1: cioè una berlina veloce vola davanti all'autostrada sul davanti e la sua schiena copre un potente SUV. I proprietari di auto russe si sono divisi in due categorie: coloro che guardano con orgoglio il resto dall'altezza della loro jeep e coloro che sono più vicini al terreno e non senza motivo si considerano più veloci e manovrabili mostri più goffi con tutta la ruota. Le auto in Russia hanno guadagnato uno scopo sconosciuto a ovest: per protezione e per il boss, l'inverno ed estate, il cerimoniale e i viaggi. E sebbene qualsiasi proprietario dell'auto considera il suo apparato autosufficiente, in fondo tutti vogliono avere quell'auto universale.
Quando uno nuovo un anno fa apparve in una piccola classe di estratti di aumento della capacità di cross -country, la sua nascita non era una sensazione. Audi Allroad è stata presa piuttosto diffidente: è dolorosamente simile a A6 Avant.
L'affermazione suonava già nel nome stesso di alloda Quattro: significa che la strada è ancora a trazione integrale, quasi più onesta di tutto ciò che è dotato di tali macchine. Oltre alla trasmissione di trazione integrale e al differenziale di Torsen Cross, c'è un potente sottotelaio qui, su cui sono fissi gli elementi della trasmissione principale e delle sospensioni posteriori. La sospensione stessa è pneumatica, consente di cambiare graduale il gioco dell'auto fino a 66 mm. Può essere controllato sia manualmente che in modalità automatica.
Un anno fa, quando ai giornalisti del pilota automatico veniva mostrato per la prima volta un'auto nelle Alpi austriaci, il rappresentante dell'azienda ha osservato con orgoglio: il corpo, caratteristico della maggior parte dei SUV, non può fornire le dinamiche a cui i fan del marchio Ingolstad sono abituati, e quindi allod è il miglior compromesso tra il prestigioso Sedan e la macchina, su cui puoi andare, per esempio, per l'annuncio per la caccia ...
Ammettiamo onestamente: Allroad ha fatto un'impressione un anno fa. Во-первых, комфортом и богатством стандартной комплектации, которые и не снились прочим братьям по классу MPV: отличные сиденья, полный электропакет, ксенон, 17-дюймовые широченные колеса... Во-вторых, динамикой: 250-сильный двигатель разгоняет почти двухтонную машину до 100 км/ч за семь с небольшим секунд, и на предельных 240 км/ч чувствуется, что это -- искусственное ограничение. Per quanto riguarda le soluzioni tecniche, solo le sospensioni costano parole ed emozioni separate: con le dinamiche di cui sopra, l'autorizzazione per guidare lungo una strada brutta più di un'altra jeep! E, in generale, devi ammettere che non sono decisi molti case automobilistiche sull'universalità del loro modello.
Due brevi giorni del primo test drive non sono stati chiaramente sufficienti. E quindi, abbiamo deciso di provare l'auto nel caso entro sei mesi, usandola come auto rappresentativa e come macchina per overclocking per le esigenze editoriali e come extra, scusa, un onnipotente. Il 15 giugno, abbiamo ricevuto una modifica con il motore a gas Biturbo V6 2.7, una tipstronics a 5 marce in configurazione standard. È passato un mese di comunicazione con lei e possiamo già trarre alcune conclusioni.
- Il primo serbatoio è stato sufficiente per noi poco più di 300 km. Il computer on -board sembrava ottenere beremia e ha messo in evidenza il consumo medio di carburante - 25 L/100 km. Abbiamo cancellato questo per il non rotolamento, così come il fatto che dopo una giornata la nostra auto aveva già preso parte ai giorni di Quattro, dove sembra essere schiacciata da tutte le urine all'acceleratore. Tuttavia, dopo aver lanciato altri 500 km, si è formato Allroad e ora il consumo è di circa 16 L/100 km.
+ È molto buono che abbiamo ottenuto un'auto con sedili combinati (pelle+ alcantara). Nel calore di Mosca di 30 gradi, sarebbe insopportabile cavalcare il calore in pelle e un semplice velluto non è già nell'immagine di questa vettura.
- Dopo quei giorni di Quattro, i graffi apparvero sulla plastica della parte inferiore del paraurti anteriore, sul fondo e sulla ruota anteriore, che era calzata con il buon anno Wrangler, semplicemente esfuso, apparve sulla macchina quasi nuova. È interessante notare che due modelli di pneumatici a basso profilo di 225/55 R17 sono progettati specificamente per allod. Il buon anno Wrangler è posizionato come un fuoristrada e Piralli Cinturato P6 è altrettanto sport. Allo stesso tempo, la parte centrale di entrambi ha una bassa resistenza al rotolamento e la parte esterna è fortemente profilata.
+ L'auto trattiene in modo fantastico la strada. Forse nessuno dei test universali civili che abbiamo testato ha dato un tale senso di fiducia al conducente ad alte velocità (oltre 160 km/h). A proposito, per un minuto, ma cos'è Audi RS4? In generale - lo stesso fienile. Ma la lingua non si gira per chiamarla così.
   
+ Allroad non è un grande piede basato sull'avanguardia A6. Naturalmente, è necessario un altissimo gioco non solo nel parcheggio. Se l'autorizzazione di Allroad Quattro Road di 142 mm si precipita lungo l'autoban, allora il corpo dell'auto può essere schiacciato fino a 208 mm sulla lavanderia. E questo è già molto serio. Né Volvo, né Subaru, né BMW, né Jeep Grand Cherokee possono vantarsi tale spazio. Inoltre, una riduzione di una serie di trasmissione, che è dotata di versioni con meccanici, che consente non solo di sentirsi sicuri sull'impassabilità, ma anche di rimorchiare un carico che pesa fino a 2300 kg.
Testo Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin

L'auto è fornita per un test a lungo termine dalla società di leasing Kelvin, (095) 785-1972.
Modello/Modifica Audi/Allroad Quattro
Produttore Audi AG, Germania
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di benzina, con doppio turbocompressore e iniezione di carburante elettronico
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2671
Numero/posizione dei cilindri a forma di 6/V
Diametro del cilindro X Scherma del pistone (mm) 81.0x86.4
Grado di compressione 9.3: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 184 (250) a 5800
Momento (nm a circa./min.) 350 a 1800
Valvole numeriche per il cilindro 4
TRASMISSIONE
Quattro Drive con un programma di stabilizzazione elettronica ESP
Cambio automatico a 5 marce Steptronic
SOSPENSIONE
Il primo piano anteriore è indipendente
Leve posteriori doppie, sottotelaio
TIMONE
Digitare il raggio di marcia con servosterzo idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11.7
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
Apparecchiature standard ABS, a quattro canali elettronici
Ruote
Dimensione del pneumatico 225/55 R17
Dischi 7.5J
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4810/1932/da 1501 a 1567
Base ruota (mm) 2757
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1574/1585
Spazio (mm) da 142 a 208
Volume del bagagliaio (Cub. DM) 455
Il volume del serbatoio del carburante (L) 70
Ai-95 benzina
Messa senza carico/consentito Max (kg) 1863/2455
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 234
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.7
Economia
Consumo di carburante (l/100 km, ciclo misto, dati del produttore, vedi testo) 12.8
Il prezzo dei $ 58 mila a Mosca.
       
Elenco di opzioni aggiuntive
(Prezzi del produttore e rivenditori ufficiali)
Memoria del sedile $ 1312
Luke $ 1020
Volante riscaldato multifunzionale $ 462
System Audio Symphony (c'è CD sul pannello frontale) +$ 200
Preparazione del telefono $ 350
Tetto trunk $ 200
Dispositivo praticante con $ 1.500
Un set di tappeti in gomma (Salon+Trunk) $ 200
Gomma pirelli p6 (set di 5 ruote $ 1785
GOLOD Year Wrangler $ 1700
       
I nostri costi (15 giugno - 15 luglio)*
Chilometraggio 3000 km
Assicurazione annuale completa $ 6960 (Ingosstrakh)
Responsabilità civile per $ 20 mila $ 230 (Ingosstrakh)
AI-95 5100 RUB.
La lampada a incandescenza è due rubli di Montery 78.
Totale: $ 7360
       
*Abbiamo ritenuto necessario calcolare tali costi come l'acquisizione di un'assicurazione completa (dirottamento, danno, ecc.). Nonostante il fatto che questa cifra appaia minacciosa, sono le spese di una volta che il proprietario sostiene una volta all'anno. Per quanto riguarda la lampadina a incandescenza, avremmo potuto cambiarlo in garanzia, ma non abbiamo perso tempo per un viaggio nel nostro centro tecnico e lo abbiamo acquistato nel primo negozio dell'azienda.
 

Fonte: "Autopilota"