Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Presentazione Audi A6: Infinity of Variations

La popolarità arriva e passa. Per ogni giorno in cima devi pagare un miglioramento costante. Audi-A6 ha successo, di cui Anatoly Fomin era convinto. Foto dell'autore e dell'Audi.
Queste auto sono chiamate business class. Un po 'di più, e il proprietario deve arrendersi al volante al conducente assunto. Quindi tra i creatori a quattro ruote di comfort e piacere di gestirli non ci sono uguali. Nel 2007, Audi ha venduto 234 mila copie A6 e la loro parte principale con motori a 6 e 8 cilindri.
Motori e ruote
Quale motore dovrebbe essere sotto il cofano di una berlina di business class? Questa domanda viene data risposta dal cliente. È tutto possibile! Per scegliere una dozzina di motori: da un modesto motore diesel o benzina da 2 litri a un potente V10 da 5 litri con due turbocompressori. L'unità è completa o solo sulle ruote anteriori. Attrezzatura e decorazione d'interni? Un buon consulente può parlarne per ore
Quando gli occhi si imbattono, devi prendere almeno qualcosa. Qui, ad esempio, è chiaramente esotico per gli Stati Uniti Audi-A6 2.0 TDIE. L'ultima lettera nell'indice significa che il modello è economico. Il diesel a due litri non è una capacità record di soli 100 kW/136 CV, ma la coppia è piuttosto solida 320 N.M. Nella versione economica, l'autorizzazione della strada è ridotta di 20 mm, il che consente di ridurre la resistenza aerodinamica. Per ridurre la massa e la resistenza al movimento, l'unità è solo sulle ruote anteriori.
Meccanica a 6 marce Box. Due cambi superiori sono trasportati più lunghi (con un numero di marcia più piccolo) del solito. IN di conseguenza, a 90 km/h su ingranaggi VI, leggermente più di 1.400 giri/min. L'auto può spegnere il generatore all'accelerazione e sviluppare attivamente la corrente durante la frenata, riducendo ancora più il consumo di carburante. Naturalmente, il servosterzo ha anche un'unità elettrica. Se prendi la striscia giusta sull'Autobahn e si aderisce alla velocità selezionata, il consumo di carburante di Audi A6 2.0 TDIE diminuirà molto rapidamente a 3,6 L/100 km. In un normale ciclo suburbano con accelerazioni fino a 120 km/h, 4,3 L/100 km si riveleranno. E tutto questo su un'auto da una tonnellata e mezzo con un ottimo comfort, non raggiungendo solo un po 'a 5 metri e in grado di andare più veloce di 200 km/h!
Il diesel da 2 litri ha un gemello leggermente meno economico di 170 cavalli, che consuma una media di 0,4 litri in più, ma molto più mostro. Oltre a lui, ci sono anche diesel sei 2,7 e 3,0 litri sono già per coloro che stanno cercando un equilibrio tra risparmi ragionevoli e dinamiche eccellenti.
Tuttavia, è ancora più interessante provare un nuovo motore a benzina con un compressore di azionamento TFSI da 3,0. Gli indicatori di potenza e di coppia di questo motore da 3 litri con iniezione diretta e boost corrispondono a più di un motore da 4 litri, nonostante sia molto economico. Ma questo, ovviamente, secondo il loro ciclo, se vai a nostro avviso, numeri così belli non sono possibili, ma c'è una sensazione di accelerazione molto fluida nell'intera gamma di velocità. C'è una potenza più che sufficiente per non notare la gravità della trasmissione di trazione integrale e impostare il ritmo nella riga sinistra dell'autobahn. La velocità massima non ha: una restrizione di 250 km/h è valida per tutte le Audi, tranne R8.
Un'auto con un motore diesel da 3 litri, secondo le sensazioni, non è inferiore nelle dinamiche, ma va in un modo completamente diverso. Il diesel Six 3.0 TDI Quattro con trasmissione automatica, sebbene inferiore alla benzina 50 CV, ma reagisce più attivamente al pedale del gas. Può sembrare strano, ma l'auto diesel è soggettivamente percepita come più sport. Forse è un sollevamento pesi diverso? Tuttavia, secondo i dati di marca, sono solo 35 kg più pesanti. E obiettivamente, lo stesso percorso è superato con un consumo di carburante di un paio di litri in meno.
Qualcosa di veramente speciale? Non c'è quasi tempo su Audi-RS6. Tuttavia, qui tutto è chiaro: 580 forze audaci sotto il cofano, secondo le sensazioni, possono essere equiparate a circa 700 atmosferiche e la velocità esterna caratteristica del motore con un profilo ricorda la più grande roccia monolitica nell'Ayers-Rock australiano. È chiaro che 650 N. M nell'intervallo da 1500 a 6250 giri / min non hanno bisogno di commenti speciali. Alla prima richiesta del conducente, sono in grado di friggere saldamente tutte e quattro le ruote da 20 pollici di un profilo del 35 percento e una larghezza di 275 mm. L'adesione di ruote ben vietate con la strada è così grande che anche le curve più audaci sembrano essere leggeri. Per ospitare tali piste, le ali anteriori e posteriori hanno ampliato la RS6. La macchina di prova ha anche freni in ceramica, ma per provarli nella faccenda, hai bisogno di una pista da corsa. Onestamente, è difficile persino immaginare dove questa macchina può mostrare tutto il suo potere. Con un tale background, il prezzo tedesco da 105 mila euro non è sorprendente.
Guarda dall'interno
Le opzioni opposte per la configurazione sono così forti da trasformare Audi-A6 in diverse auto. Anche la decorazione del salone dal rigoroso contrasto di alluminio lucido, pelle nera e alcantara a una calda combinazione di tappo di betulla e pelle beige è diversa. La selezione dei sedili è anche estesa: dai tipi sportivi semplici a integrati con la possibilità di rivestimento con materiali di diversi tipi di scelta del cliente.
Una linea separata della nuova elettronica MMI di terza generazione con connettori per schede SD, USB 2.0, Bluetooth e persino un ricevitore DAB digitale. Il sistema utilizza un processore con una frequenza di clock di 800 Hz e un disco rigido con una capacità di 40 GB, parte del quale viene data alle esigenze del sistema di navigazione. Inoltre, un processore di segnale con una frequenza di clock di 500 MHz è responsabile della riproduzione del suono in formato 5.1 e della decodifica di film DVD. Le funzionalità grafiche migliorate con cui il sistema deve la scheda video Nvidia consentita di aggiungere immagini di case. Per edifici particolarmente evidenti, vengono fornite anche trame! Quindi l'Audi A6 aggiornata sarà anche per un fanatico del computer.
Mi è piaciuto più dell'auto stessa, ma l'infinito delle possibilità di scelta_x0008_
Perché meccanico?
Il cuore troppo caldo a volte provoca problemi in un posto completamente diverso. Il turbocompressore è più efficace di un compressore, utilizza l'energia dei gas di scarico, che andrà ancora perso nel sistema di scarico. Perché i progettisti hanno preferito una decisione diversa? Chiaramente non era senza compromessi. Il nuovo motore dovrebbe anche prendere un posto sotto il cofano del futuro rappresentante Audi-A8 con un corpo completamente in alluminio. Quindi, il motore con due turbocompressori è troppo caldo per il suo vano motore della lumaca della turbina, calda fino a 1000 OS, si trova ad una distanza minima dagli elementi di alimentazione in alluminio. Il compressore di guida sta nel crollo dei cilindri e si riscalda molto meno, perché gli ingegneri hanno deciso di fermarsi, soprattutto perché hanno bisogno di lasciare un passo sufficiente per un'unità senza speranza a 8 cilindri.
Audi A6 aggiornati sono due tipi di corpi, dieci tipi di motori, la possibilità di tutta la ruota e un insieme di elettronica ultra -moderna. Per capire tutto, ci vorrà più di un giorno!
 
 

 
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"