Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Sull'orlo delle stagioni

A maggio riassumeremo alcuni dei risultati di guida sul nostro editoriale A6 2.4. Naturalmente, il variatore è una straordinaria invenzione dell'umanità. La velocità di commutazione senza shock e sussulti in sette posizioni virtuali porta la morbidezza e strane sensazioni sulla macchina. Se accendi il regime sportivo o pseudo -addual, i dati che offrirai il display saranno abbastanza discreti: il primo, il secondo, il terzo e così via. Ma questa è solo la visibilità di uno.
In realtà, è chiamato il variatore correttamente clinico e il ruolo principale in esso è svolto da una catena piatta di Luk, che funzionerà più a lungo dell'auto stessa. Un'altra cosa è che viene messo su auto non troppo potenti, come nel nostro caso con un motore a 2,4 litri. E, soprattutto, in questo scenario, il pitch Audi principale è passato dall'unità struttura-quattro.
La fine dell'inverno è stata sorprendentemente vile e i servizi della città, come sempre, non potevano far fronte ai loro doveri, in modo da lasciarci con cautela sull'autostrada, generosamente cosparso di neve e ghiaccio come Chelyuskin. Tuttavia, la trazione anteriore ha iniziato improvvisamente a comportarsi in combinazione con il controllo della trazione come degna sostituzione di 4x4. Non appena l'auto è entrata nello skid, ha quasi immediatamente tirato fuori l'automazione in salvo. Per fare un confronto, abbiamo preso A6 Quattro con un motore 3.0.
Da cento chilometri a due, abbiamo cercato di guidare per la città e su rotte suburbane senza molti carichi, dopo aver ceduto un po 'in cabina, l'odore di parti e meccanismi ancora inutili. Dopo 2000 km, puoi già promuovere leggermente il motore e dare il calore ad alcune presunose Mercedes. Anche se non riuscirai ancora a buttarti con il bavarese cinque. A6 è ancora un'auto per le persone normali. Viaggiamo così con calma che anche negli ingorghi riuscimo a guardare le notizie sulla TV on -board. Il segnale, tuttavia, a volte non è molto - con interferenza e durante il movimento viene abbattuto. È ora di guardare il GPS, che non è ancora installato su un'auto fornita ufficialmente alla Russia. Bene, se non GPS, almeno GSM. Questa macchina è sul telefono a bordo di Simenes. L'utilitarismo di questo apparato è rimasto poco chiaro - se ogni volta riorganizzi la scheda SIM, sei semplicemente torturato. Sebbene secondo l'esperto dell'autopilota nel campo dell'alta tecnologia, Bi-Line ha promesso di stabilire la produzione di carte doppie con lo stesso numero per l'installazione in auto costose. Allo stesso tempo, l'ultima mappa attivata spegne quella precedente, in questo caso, quando si gira la chiave di accensione.
A proposito di accensione, nei media ha superato la storia di come i Dzhigits di un AUL oscuro sono stati rubati dal negozio Audi A6 di una ragazza - il motore è stato incluso nel parcheggio. Dopo un paio di metri, si fermò e prese i dzhigits. Il sistema con accensione senza contatto a volte gioca una brutta battuta con conocrace non manviti. Tutti i nuovi A6 sono dotati di questa chiave, indipendentemente dall'azionamento e dalle dimensioni del motore.
Per più divertimento, come dicono i nostri amici della California, abbiamo preso un'auto beige Dakkar - una macchina del genere sembra molto più divertente per le strade e le pagine. È vero, insieme a lui abbiamo ricevuto tutti gli altri piaceri: il rivestimento dei sedili Volterra, la beige di colore, il pannello della beige dello strumento, dei tappeti-beige, del rivestimento del soffitto-beige. Ciò significa che, arrampicando all'interno, porti con te tutta la terra dell'amministrazione di Mosca e i tuoi tappeti possono già essere puliti in soli due giorni. Gli amici ci dicono soluzioni - proprietari di Porsche Cayenne con lo stesso salone beige. L'utente sotto il soprannome di Maxim utilizza pannolini usa e getta da un anno, con il quale protegge il suo animale domestico dal fango della sua città natale.

Testo Igor Maltsev, foto Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2393
Potenza, L.S. A RPM 177/6000
Tipo di trazione anteriore
Cambio a 6 velocità, meccanico
Velocità massima (km/h) 231
Tempo di accelerazione a 100 km/h (c) 8.9

Spese (20 gennaio - 20 aprile, chilometraggio 2500 km)
Chilometraggio 2500 km
Benzina 3000 sfregamento
Sostituzione della protezione solare per garanzia
Installazione di guardie di fango 7016 rubli
Audi A6 3.0 Quattro
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2976
Potenza, L.S. a RPM 218/6300
Cambio a 6 marce tiptronic c dsp e moder sport
Coppia, NM a RPM 290/3200
Velocità massima (km/h) 241
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.5
Spese (20 gennaio - 20 aprile, chilometraggio 2000 km)
Benzina 5120 sfregamento
 

Fonte: "Autopilota"