Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Quattro per quattro estate

Il modo migliore per capire cosa ti piace in macchina e ciò che non ti piace è non organizzare PokAtusshki sotto la supervisione del venditore con una faccia annoiata nella cabina, ma è davvero possibile sfruttare il dispositivo. Quindi tutto uscirà - dalla sensazione di affollarsi al dispiacere delle dimensioni del bagagliaio. O viceversa - capirai improvvisamente che non puoi separarti da questo miracolo del pensiero tecnico e ora sei una strada - al botteghino. Con il funzionamento quotidiano, una coincidenza viene rivelata o meno coincidenza di questa macchina con questo territorio. È per questo che monitoriamo cosa e come sta accadendo nel nostro piccolo parco di automobili.
Si ritiene che la nuova Audi A6 sia un'alternativa a macchine come la serie BMW 5, nonché Mercedes-Benz E-Klasse. Strano, ma i creatori hanno raggiunto un risultato del genere in pochi anni. Poiché siamo adulti, ricordiamo in quali nicchie c'era quel marchio - dallo sport all'altro. E ora, è necessario, quasi beni di lusso. Ci abitiamo lentamente a questo al 4000 ° chilometro di chilometraggio, la gente guarda ancora l'auto, come se mi punta: ne prenderebbe uno non sarebbe. Da due marchi di lusso e incredibilmente popolari in Russia, la sesta Audi si distingue per moderazione del design e il desiderio di appianare gli angoli di una dura vita russa. Non ha aggressività, una chiamata, ed è esattamente la macchina in cui si desidera trasportare LABRADORS pallidi. Sembra che il proprietario di Rottweiler o, Dio proibisce, è improbabile che Stafford faccia beck per l'intelligenza di A6-Questa sia una chiave diversa, uno stile diverso e un'altra vita. Vita simile alla vita misurata della città del Medio Germania. O il tuo villaggio di casa centrale.
Nel quadro della nostra lotta totale per la sicurezza, abbiamo installato una sedia per bambini sul sedile posteriore e abbiamo cercato di trasportare lì un ragazzo di due anni. I ragazzi hanno mani giocose e quindi vogliono raggiungere tutti i pulsanti contemporaneamente - dal pulsante di illuminazione della parte posteriore della cabina al pulsante di abbassamento e solleva il vetro. E se il blocco del vetro viene eseguito con una semplice pressione del pulsante dal sedile del conducente, non abbiamo trovato la porta dall'interno (blocco anti-bambino). Anche se crediamo che, secondo gli sviluppatori, questo è un posto molto vicino e abbastanza ovvio. Non ovvio.
La pratica dei viaggi di lavoro per salsiccia, granchi e champagne ha mostrato che il bagagliaio di sei è più facile da aprire che da chiudere. Per non macchiare le mani, siamo invitati a usare due maniglie dall'interno del tronco. Ma, ad esempio, le mani femminili non sono usate per applaudire da tutta la scala con un coperchio, ma non funziona in modo diverso. E ancora, tutte le mani nella polvere e nella fuliggine di Mosca, nella cui origine, a giudicare dal mese ipocrita, un'auto pulita, le autorità di Mosca accusano solo le auto. (E mai - costruttori o paesaggi, e ancora di più nessuna impresa.) Ma Dio con loro, abbiamo ancora un problema - all'interno del tronco una delle spine dei vuoti funzionanti cade costantemente e penzola nel tronco. Strano, ma non critico.
Dopo l'ultima palla di neve (come ricordi, è stato solo di recente) abbiamo cambiato la gomma in estate. E poi le piogge sono crollate. La ruota anteriore ispira un po 'di ottimismo sulla stabilità dell'auto sulla strada, anche se ci sembra che con frenata affilata sulla superficie bagnata dell'auto, il naso conduce a sinistra. Un semplice pompaggio della ruota sinistra è riuscito a smorzare leggermente il pregiudizio levocentrico. La notizia principale: abbiamo a lungo guidato la soglia del runn-in e ora puoi davvero guidare. Non ci sono molti posti per la guida rapida a Mosca, quindi ci interromiamo al sorpasso, che è facilitato passando alla modalità manuale con l'aiuto delle orecchie sul volante. Finora, più di 150 non sono stati in grado di accelerare.

Testo Igor Maltsev, foto Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2976
Power (L.S. a RPM) 218/6300
Il cambio è a 6 velocità
Tiptronic C. automatico C.
DSP e modalità Sport
Coppia, NM a 290/3200
RPM
Velocità massima 241
(Km/h)
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.5

Spese (20 aprile - 20 maggio, chilometraggio 4700 km).

Audi A6 2.4
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2393
Power (L.S. a RPM) 177 a 6000
Tipo di trazione anteriore
Cambio a 6 velocità, meccanico
Velocità massima 231
(Km/h)
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.9

 

Una fonte: "Autopilota"