Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Auto di diamanti

Chiamiamo il nuovo Avant un veicolo per il trasporto di diamanti e lattine con caviale in uno scherzo di Aiher, direttore dell'Audi Design Center di Ulma, solo la quota dello scherzo. Dubiti il \u200b\u200bprestigio di un vagone A6 di quasi cinque metri con un motore V8 in 335 cavalli e una trasmissione a trazione intera di Quattro? Invano in Europa, il suo proprietario sarà considerato non solo molto ricco, ma professando uno stile di vita attivo: golf, sci, yacht in Russia tale auto costerà $ 97.214 (prezzo raccomandato). Quindi, con caviale e diamanti, il proprietario deve essere familiare prima di mano.
Più versatilità
Rispetto alla berlina A6 (ZR, 2004, n. 6) che è apparsa l'anno scorso, il vagone della stazione è rimasto nelle stesse dimensioni di 17 mm di aumento di lunghezza e 4 mm di altezza solo per l'ordine. Sì, e un enorme tronco sembra non avere nessun posto in cui crescere! Ma in esso hanno disposto i lati dei corridori per attaccare una griglia e rack con una cintura di fissaggio o una barra telescopica. Avendo piegato la sedile posteriore (40/60) split, aumenteremo la lunghezza del compartimento a 2050 mm e il volume a 1660 litri è sufficiente anche per un paio di mountain bike, se si rimuove le ruote anteriori.
La porta del bagagliaio lo ha quasi abbattuto inavvertitamente e lei non è in nessuno! Si scopre che è necessario premere il pulsante alla fine e il servo chiuderà la porta. L'altezza dell'ascesa della quinta porta è programmata per essere convenientemente limitata a un garage basso o se gli oggetti lunghi sono fissati sul tetto.
Carrozza frenetica
Non ho visto volpi in un parco di volpi montuosi vicino al dragoncello, ma si trovano ciclisti interi stipite. Nascondendo le corna, sotto i curiosi sguardi di ordinatamente, la prossima corda variegata e svitato sinceramente lungo la serpentina Audi Avant 3.2 Quattro eseguita da Sport-Line chiede di calpestare il pedale! Due centinaia di cavalli e mezzo del motore V6 prendono in giro le ore di gioco sullo sfondo dell'ambiente dei fratelli, ciò si distingue per invidiabile eccitazione, sebbene corrisponda anche a severa euro IV. Sì, l'accelerazione a centinaia per 7,4 se la velocità massima di 250 km/h non è davvero a maglia con l'immagine di un'auto sedata!
Il pacchetto sportivo include abbreviato di 20 mm o più rigidi rispetto alle molle standard, pesanti scarpe da 18 pollici, la macchina distribuisce accelerazioni laterali, che si sforzano di tirarmi fuori da una sedia ben definita. Sistema di stabilizzazione ESP aggiornato assicurativo urgente. A differenza di quello precedente, se necessario, rallenta non solo le ruote interne nella curva, creando un momento di rotazione aggiuntivo, ma anche quelli esterni, riducendo la velocità in sicurezza. Inoltre, l'intensità della frenata di ogni ruota è individuale. Ulteriore funzione di stabilizzazione della macchina con il rimorchio.
La scatola multitronica a sette velocità non è altro che un variatore vagante con un ingranaggio fisso con forza. Funziona alla grande in modalità automatica, ma mi è piaciuto controllare di più un paio di petali, senza togliermi le mani da un comodo volante paffuto. Tuttavia, la riserva del momento trasmessa dalle forze di attrito consente di organizzare un variatore con una benzina di sei e 3,2 litri.
Un quarto di secolo con un kvatro
Al fine di realizzare efficacemente tutti i metri di Newton delle versioni migliori di 4.2 e 3,0 TDI, queste macchine sono attrezzate solo con una trasmissione a trazione integrale dell'octoriale di Audi con un piatto di marca, che ora ha 25 anni. Per altre modifiche, è elencato come opzione per una parola economica sullo sfondo del prezzo dell'auto stessa (in Russia, ad esempio $ 3179).
Onestamente, non era possibile sentire i vantaggi di tutta la ruota a ruota, francamente, era semplicemente pericoloso guidare l'auto nell'asfalto secco della solita strada pubblica nella modalità in cui potevano apparire. I colleghi hanno cercato di testare il quatra sulla spiaggia, sepolti sull'hub e sono andati a cercare un rimorchiatore. In generale, non dovresti confondere Audi A6 con Audi-Hallwood, e ancora più veicoli interamente in terrain, si sente con sicurezza su strade scivolose e nevose, in montagna, ma non ha nulla da fare fuoristrada.
Station Wagon rappresentativo
La frase da Avenue: sulla nuova A6 Avant è possibile installare apparecchiature che non sono sempre disponibili nemmeno per i veicoli del segmento superiore del mercato. Dobbiamo credere: la sospensione aerea adattiva dall'ammiraglia A8 è emigrata alla novità, ad esempio, come opzione. Un altro esempio dell'interfaccia multimediale MMI (anche da A8) in tre versioni, con un navigatore controllato da un navigatore, un monitor colorato da 7 pollici, dieci colonne e due sintonizzatori.
Un'altra innovazione adattiva al controllo della velocità di crociera, il cui radar ha raddoppiato l'angolo di osservazione. Per la prima volta nel mondo, un tale sistema viene offerto non solo in una macchina con una mitragliatrice, ma anche con un cambio manuale. Tre opzioni per fari, tra cui xeno rotante, freno di stazionamento elettromeccanico, sensori di luce e pioggia, autorizzazione sulla chiave e aria condizionata del lusso, telefono in costruzione, sei airbag, dubiti ancora se ci sono carri di stazione rappresentativa?
In primavera in Russia
In Europa, la nuova Audi Avant può già essere ordinata in undici modifiche con cinque motori. In Russia, le prime auto appariranno. Vengono fornite cinque modifiche, tre sono tutte traverse. I motori sono tutti benzina e il diesel più potente. I prezzi partono da $ 57 mila e quasi raggiungono centomila un'intera auto pulita mentre una lacrima di diamanti dà un pacchetto di carta verde con ritratti dei presidenti di altre persone ...
 

 

Yuri Nechetov

Fonte: La rivista "Guida"