Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Alcune persone amano più calde

Test A6 Quattro
Presentiamo il prossimo numero dell'intestazione a gusto e colore. I potenziali acquirenti del modello testato esprimono i loro pro e contro della berlina di business class Audi A6. Il gruppo di esperti includeva i top manager della Ralf Ringer Shoes Company, che il corrispondente ha chiesto di condividere le impressioni del viaggio sulla nuova auto.
Oggi, Audi dimostra in Russia i più alti tassi di crescita delle vendite rispetto ad altri marchi premium: 53% per tre trimestri del 2005. Le auto con quattro anelli conducono in Classe C, D, E e F. Allo stesso tempo, A6 in Russia rappresenta la più grande quota di vendite tra tutti i modelli Audi è quasi il 40%. I nostri uomini d'affari, a quanto pare, amano andare a lavorare, come per una vacanza.
Promesse
Non è facile creare un'auto di business class con un personaggio sportivo pronunciato. Il designer affronta molte domande. Come combinare la levigatezza dell'ictus e la gravità delle reazioni? Comfort acustico e un ruggito caratteristico nel motore? Aspetto rappresentativo e aggressività inerenti alla progettazione di auto sportive?
Gli sviluppatori della nuova A6 sono riusciti a sfruttare in un carro del cavallo e tremare. Hanno adempiuto a tutte le promesse date ai fan del marchio nei concetti di Audi Pikes Peak e Nuvolari. Il dettaglio più evidente dell'esterno, migrato da auto sperimentali, era una singola griglia del radiatore, il cui circuito esterno è incorniciato da un trapezoide cromatico. Questo elemento ricorda la leggendaria Audi Auto Union Audi, che ha brillato negli anni pre -War sulle tracce di corse.
I top manager Audi in un'intervista con giornalisti sostengono che un potenziale acquirente di un'auto business class in Europa 40 anni con gusti conservatori. Tali clienti non accettano forti cambiamenti nel design. Ciò significa che il percorso evolutivo dello sviluppo del design è più promettente commercialmente.
Nell'aspetto armonioso dell'auto, è difficile evidenziare i dettagli brillanti individuali. Le dimensioni impressionanti dell'auto sono immediatamente sorprendenti: la lunghezza è di 4,92 m, la larghezza è di 1,86 m, l'altezza è di 1,46 m. \u200b\u200bRispetto alla modifica precedente A6, si è allungata per 12 cm, è stata ascoltata in larghezza di 5 CM, il suo passo è diventato più grande di 8,3 cm. Il nuovo A6 si distingue per il magnifico coefficiente di resistenza al lobo aerodinamico di 0,28 (nel modello precedente, questo indicatore era 0,31). Pertanto, anche a una velocità di oltre 200 km/h all'interno dell'auto è molto silenzioso.
Gli interior designer hanno chiaramente identificato la responsabilità pilota. Il cruscotto, il volante, la console anteriore e il tunnel centrale con la leva del cambio sono disposti in un singolo blocco. Tutti i dispositivi sono leggermente distribuiti verso la guida.
Sotto la mano destra del driver, accanto alla leva degli ingranaggi, c'è un disco di controllo del sistema MMI Basic Plus Multimedia, con il quale è possibile modificare le impostazioni del sistema di navigazione, un ricevitore radio con un lettore CD e un ON computer del consiglio. Tutti i dati MMI Basic Plus su un display da 6,5 \u200b\u200bpollici. Il vantaggio indubbia del nuovo modello Audi A6 rispetto ai concorrenti è che questo sistema è incluso nel set completo di base dell'auto.
La leva dei trasferimenti e i controlli del sistema multimediale non hanno lasciato spazio sulla console centrale per il tradizionale freno a mano. Il freno di stazionamento di A6 è elettromeccanico e pensiero. È controllato utilizzando un tasto situato a sinistra della leva del cambio. E se il conducente è fissato e inizia a muoversi, il freno a mano sbloccherà automaticamente le ruote posteriori.
Controllare le strade
Per il test, abbiamo ottenuto A6 Quattro con un motore diesel da 3 litri di un V6 da 225 litri. Insieme a. Secondo l'autore, questa è l'auto più emotiva di tutte le versioni A6. La coppia del motore diesel 450 nm. Per confronto: in un motore a benzina da 4,2 litri, la coppia è di soli 420 nm. L'auto A6 con un diesel da 3 litri non solo si accelera eccessivamente, ma va anche in un punto in un punto a velocità di 100 km/h. Il costo di questa versione è di $ 72.000.
Audi A6 attraverso gli occhi di potenziali acquirenti:
Berezhnaya Andrey, direttore generale di Ralf Ringer. Guida da un'auto di classe elettronica Mercedes. Esperienza di guida di 18 anni.
Nel design di Audi A6, il dinamismo sportivo mi colpisce. Un tentativo di combinarsi nella decorazione interna dell'alluminio il materiale della tecnica techno e il classico albero di noci mi è sembrato senza successo. Penso che sia uno dei due tecnologie. Ma questi sono piccoli nit che colpiscono l'ideale, in linea di principio, la decorazione del salone.
Considero il lavoro di un turbodiesel da 3 litri indubbi. In accelerazione, l'auto è solo super. Nelle caratteristiche dinamiche c'è solo una sfumatura in un forte inizio dal luogo, dopo che il motore ha segnato le prime giri del 2000, il diesel diesel si abbassa per un paio di secondi.
Le impostazioni di sospensione e sterzo sono ideali per questa classe. Da un lato, l'auto è molto integrale, senza un pizzico di gioco. D'altra parte, viene garantito il corretto livello di comfort per la berlina di business class.
Il marchio Audi, secondo me, offre auto più innovative rispetto ai concorrenti. Questo è il suo vantaggio principale. Sceglierei la mia Mercedes con Audi A6 se mi avessi offerto condizioni finanziarie un po 'più favorevoli per il suo acquisto.
Gruponov Vladimir, direttore del dipartimento delle vendite Ralf Ringer. Drives By CAR BMW 523. Esperienza di guida di 12 anni.
Immediatamente sorprendente è che le dimensioni dell'auto sono aumentate. Mi piace che il nuovo A6 si sia avvicinato alla classe rappresentativa. Ma vorrei un po 'più di aggressività nel suo aspetto, linee più nitide e pronunciate.
In generale, l'interno è rispettabile e di alta qualità. Ma c'è qualcosa di cui lamentarsi. Il volante senza ossa sotto i pollici. Mi è sembrato che ci fosse asimmetria nei materiali del pannello: a sinistra è un albero, a destra un inserto in alluminio.
Allo stesso tempo, sedersi al volante è molto comodo. Non esiste una singola proporzione ergonomica. Penso che non saranno offesi dai designer e dai passeggeri del sedile posteriore, è molto spazioso. Non so, tuttavia, se gli piacerà impostazioni di sospensione piuttosto difficili. Come pilota, mi piacciono le caratteristiche sportive del telaio A6. In termini di reazioni acute, questa auto non è inferiore alla BMW. D'altra parte, sulle nostre strade a volte voglio più morbidezza.
Il motore diesel ha sorpreso l'alimentazione. L'unico difetto del fallimento con una forte accelerazione nell'intervallo tra il 2000 e 3000 rivoluzioni. Tuttavia, nella modalità sportiva della trasmissione automatica, questo svantaggio è livellato.
Anche un breve viaggio ad A6 ha offerto molte impressioni piacevoli. L'auto risponde pienamente alle caratteristiche sportive dichiarate. Se avessi scelto un'auto in business class oggi, la nuova Audi A6 considererebbe un'opzione molto probabile. Argomenti per l'immagine, il prestigio, la storia del marchio, il servizio ben stabilito. Argomenti contro il prezzo e alcune paure sull'affidabilità della sospensione.
BUBESNYA Vladimir, direttore del dipartimento di progettazione Ralf Ringer. Cavalca sull'accento Hyundai. Esperienza di guida di 25 anni.
Il design dell'Audi A6 non mi ha sorpreso: è ancora impeccabile e rispettabile. Non posso lamentarmi della decorazione d'interni. Mi è piaciuta la combinazione di pelle, legno e plastica, sia nella consistenza che nel colore. È molto comodo sedersi al volante: la sedia può essere accecata da qualsiasi figura. Quando prendi il volante, non pensi nemmeno che possa essere una forma diversa.
I passeggeri sul divano posteriore, secondo me, sono abbastanza convenienti: la testa non supporta il tetto anche se c'è un portello. Il problema delle gambe lunghe è in gran parte risolto a causa della geometria dei dorso dei sedili anteriori.
La potenza del motore è più che sufficiente. Tuttavia, parte da un semaforo non mi ha convinto del personaggio sportivo dell'auto. Tuttavia, le impostazioni delle sospensioni e la gravità dello sterzo in combinazione con tutta la ruota a trazione, secondo me, corrispondono al concetto sportivo generale dell'auto. È vero, non si sentiva che l'A6 fosse un'auto piuttosto pesante.
Con tutti questi vantaggi, il suo prezzo è uno svantaggio significativo della macchina. Un equilibrio ragionevole, secondo me, non raggiungerà. I vantaggi del motore diesel non possono superare i miei dubbi sulla qualità del carburante diesel domestico, che può creare problemi insolubili in termini di obblighi di garanzia del produttore.
Forse l'impressione più sorprendente del viaggio ad A6 è stata una sensazione di conforto e affidabilità. È incredibile come Audi riesca a combinare sorprendentemente la gravità e la raffinatezza nei suoi modelli.
Pimonenko Andrey, direttore del dipartimento di sviluppo. Drive di Audi A6 (formazione precedente). Esperienza di guida di 18 anni.
Esternamente, il modello sembra molto degno e più rappresentativo del suo predecessore. La griglia del radiatore è sorprendente è, ovviamente, il successo dei designer. Tuttavia, A6 è troppo enorme per un'auto sportiva.
All'interno è diventato più spazioso, principalmente per il conducente. I passeggeri, secondo me, non hanno vinto nello spazio. Delle calcoli estetici all'interno, il design del volante. Gli elementi della regolazione del volume e delle impostazioni radio sembrano in qualche modo finemente e irrisolvibili.
Tuttavia, è conveniente al posto del conducente. Piaceva l'impostazione del volante e regolare i sedili. Puoi ottenere un buon lavoro e allo stesso tempo tutti i controlli saranno a portata di mano, il che è importante dopo una giornata intensa.
Il potere del motore diesel in condizioni urbane era sufficiente per me. Ma mi piacciono i motori a benzina. La sospensione della nuova A6 è piuttosto dura, ma allo stesso tempo abbastanza comoda. Sia le impostazioni del controllo dell'auto che il suo design degli interni sono più orientati verso il conducente che sul passeggero. L'A6 precedente era il contrario.
Dalle opzioni mi è piaciuta la chiave del chip, che non può essere rimossa dalla tasca e il controllo elettronico del freno di stazionamento.
La nuova Audi A6, senza dubbio, ha soddisfatto le mie aspettative. Secondo me, questa è la migliore auto di business class. È vero, è un po 'costoso. Ma una cosa di qualità non dovrebbe essere economica.
 
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)