Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

Motore, un altro motore ...

Il modello Audi A6 più popolare in Russia ha ricevuto un nuovo motore
 
Più attivamente il modello è esaurito, più ha bisogno di sangue fresco. In modo che l'interesse per esso non svanisca e il cerchio dei consumatori si espande. Ecco perché una delle sue auto più popolari sul mercato - Audi A6 - la società di Ingolstadt è dotata di un nuovo motore a tre litri.
 
Il nostro lettore regolare deve ricordare che l'anno scorso AB è sopravvissuto a un'operazione cosmetica chiamata Face Lifting (AI n. 1, 2001). L'auto ha iniziato a sembrare più solida e più dinamica allo stesso tempo. Una nuova forma di paraurti, che è diventata più enorme e situata in basso, la griglia originale del radiatore, la aspirazione dell'aria basata su cromo davanti e gli stessi sistemi di scarico brillanti sotto il sole - tutto ciò enfatizza lo stile e la natura dell'auto . E lo fa sembrare una versione sportiva 56. Molto nello spirito del tempo e un nuovo stile di vita di ricchi cittadini russi: duro lavoro e poi - un club di fitness, sport o attività all'aperto.
 
Parlando della macchina, non si può non ricordare Shika in cabina. Nella versione di prova, questa è una pelle cremosa, piacevolmente in contrasto con essa, un volante nero (la stessa pelle), regolabile sia in verticale che in orizzontale; sedili comodi con un buon supporto laterale; Controllo climatico separato; Un eccellente sistema audio Bose, che suona più forte, maggiore è la velocità. In una parola, un'auto di business class.
 
Personaggio di combattimento
 
Audi A6, presa per un test, è dotata di un cambio tiptronic automatico a 5 marce con la possibilità di una transizione meccanica da una fase all'altra. Lascio senza intoppi il parcheggio e controllo immediatamente il sistema di frenatura di emergenza elettronica, perché una specie di persona strana, che improvvisamente ha deciso di parcheggiare bruscamente si ferma in anticipo. Il vantaggio di rendere il congelamento A6 in atto, specialmente a bassa velocità, non è travaglio. Per fare questo, non è nemmeno necessario premere il pedale con tutta la tua potenza, la cosa principale è farlo bruscamente, quindi l'elettronica capirà l'attività e reagirà all'istante.
 
Tuttavia, ovviamente, non questa capacità dell'auto, ma la levigatezza della mossa può farti dimenticare il suo prezzo. L'accelerazione è veloce, ma senza cretini eccessivi, i programmi passano inosservati. Puoi sentire il momento della transizione da un passo all'altro solo dopo che la leva di trasmissione automatica è stata trasferita in posizione sportiva. Ma anche se su un rivestimento scivoloso e nel giorno dell'impasto pioveva, premendo il pedale dell'acceleratore fino alla fine, non ci sarà industrializzazione. La trazione integrale non solo consente di accelerare con sicurezza, ma anche di passare a una buona velocità. Quello che ero felice di fare a quest'ora dell'argine di Yauza, notando i piccoli rotoli del corpo e la capacità di A6 Quattro di seguire il corso che era stato impostato. Ed ecco il secondo in un giorno uno strano uomo in un'auto potente ha deciso di interagire con me. Bene, su una linea retta, forse, poteva ancora contare sul successo. Ma perché provare a superare quando un arco ne sostituisce un altro? In generale, la velocità è cresciuta fino al momento in cui lo specchietto posteriore non ho notato come l'auto dell'avversario sia entrata in una slitta seria.
 
Francamente, avevo paura per lui e sono riuscito a rimproverare per il fatto che, in un modo o nell'altro, è diventato la causa di una situazione anormale. Rallentato. Ma tutto, per fortuna, ha fatto. Non rischiava più. Ma questo è ciò che è indicativo: durante la gara, il sistema di stabilizzazione ESP non è mai entrato in vigore. Si è sentita un po 'più tardi, quando su una strada completamente vuota ho deciso di capire ancora chi aveva paura prima, un pilota o un computer. In avanti è una curva ben visitata della strada. Gas a terra e andò. E solo quando mi è sembrato che le vertebre cervicali stessero già iniziando a rompersi e non potevano resistere, una lampadina gialla sbattuta le palpebre sul cruscotto, seduto che ESP era entrato in vigore. E lo ha fatto in modo molto corretto. Avendo buttato via il gas e rallentando una o più ruote (francamente, non capivo quanto), ESP costrinse A6 a seguire il percorso dato senza alcuna deriva. Come se da qualche parte in un luogo appartato sotto il cofano, un altro pilota era nascosto, in grado di correggere l'errore di quello principale.
 
Voglio dire una parola gentile sullo sterzo. Con l'aumento della velocità del volante, è notevolmente pesante, tuttavia, sulla Mosca Ring Road, a una velocità di oltre 140 km/h, volevo davvero che il feedback fosse migliore. Tuttavia, non lo attribuirei alle carenze. Ci sono due ragioni per questo. In primo luogo, non molto successo, secondo me, modello di pneumatici Goodyear. In secondo luogo, durante i precedenti viaggi ad A6 con un motore meno potente, non sono sorti alcun problema. In generale, A6 con un nuovo motore da 3 litri offre un'eccellente combinazione di fluidità con una buona dinamica. Non c'è da stupirsi che il precedente A6 2.8 era una delle versioni più migliori dell'auto.
 
Il leader dovrebbe restare
 
A6, come già accennato, il modello Audi più esaurito in Russia. È improbabile che la situazione cambi quest'anno. Sebbene l'A6 non possa essere attribuito alle auto disponibili. Il prezzo dell'auto testata è di $ 57.000. In generale, il prezzo -lia A6 per i rivenditori ufficiali inizia a $ 32.000.
 
Ci sono molti concorrenti, sia Mercedes-Benz, Classe E, sia la BMW della 5a serie, e Nissan Maxima-Questo elenco può ancora essere continuata. Tuttavia, non tutti i concorrenti hanno tutte le modifiche a trazione ruota, ma alcune più costose in servizio. Audi, nel frattempo, durante gli anni di attività in Russia si è affermata dal lato migliore. Inoltre, dovrebbe essere presa in considerazione una politica piuttosto aggressiva sia dell'Audi che dei suoi rivenditori stessi. Un esempio sorprendente di ciò è un aumento di tre anni una garanzia di auto aumentata. E questo è con la qualità delle nostre strade. Sembra che anche l'aspettativa del debutto della nuova A6, che potrebbe aver luogo quest'anno, non sia in grado di ridurre la domanda per l'auto.
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 6 (9), 2002]