Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

Audi A6 (Year Years 1997-1999) $ 15.000-30.000

Un'auto costosa e tecnicamente complessa richiede un atteggiamento rispettoso. Soddisfa la massima affidabilità e durata per la cura.
La seconda generazione A6 con la designazione intra -finale B5 ha debuttato nel marzo 1997, ma può essere considerata in modo sicuro il primo: l'A6 precedente era solo una versione modernizzata dell'ultimo centesimo (serie C4). All'inizio del 1998, apparvero i carri della stazione con una designazione tradizionale per Avant. Nel maggio 2001, le vendite della A6 modificata sono iniziate: i nuovi arrivati \u200b\u200bpossono essere distinti principalmente dal rivestimento alterato del reticolo anteriore, della nuova ottica e dei tubi di scarico sporgenti.
La gamma del modello A6 è molto ampia: in Europa è iniziata con motori a benzina da 1,8 litri (125 CV), ma abbiamo solo la loro versione con turbocompresso (150 CV). La versione più comune con noi con una centrale elettrica di un V6 da 2,4 litri, che ha una capacità di 165 CV, e il più delle volte sul nostro mercato c'è la modifica più costosa con tutta la ruota (Quattro) e la trasmissione automatica di Tiptronic. Al secondo posto è il motore atmosferico di 2,8 litri con una capacità di 193 CV, che dopo il 2001 non è più proposta, nonché una Audi A6 da 2,7 litri (230 CV) con due turbocompressori (Biturbo). Quest'ultima è stata una versione superiore fino al 1999, quando un motore da 4,2 litri è apparso nella gamma (300 CV). Il diesel è rappresentato da una riga quattro 1,9 litri (110 CV) e V6 con un volume di 2,5 L/150 CV. Sono dotati di iniezione di carburante diretta e turbo - come nel resto dei prodotti Volkswagen, questo schema è indicato da TDI.
 
Una dignità è un modello Audi S6 di Quattro GmbH appositamente preparato (motore V8 con un volume di 4,2 litri e una capacità di 340 CV). È apparso nell'autunno del 1999, ma non più di due dozzine di auto di questa modifica hanno raggiunto la Russia.
Visorins. Quando si sceglie un'auto usata, l'età e il chilometraggio possono servire solo come criteri relativi per valutare lo stato della macchina. E per niente perché il contatore di corsa può essere attorcigliato (anche se è quasi impossibile sui modelli rilasciati dopo il 1999), ma perché le prospettive per la seconda vita dipendono più dall'atteggiamento nei confronti dell'auto del primo proprietario. Ad esempio, esiste praticamente l'unica ragione per i problemi con la trasmissione automatica è entrare nel fango attraverso le fessure del basamento dopo il colpo. Il proprietario pulito verrà riparato immediatamente, senza aspettare il rifiuto. A proposito, le riparazioni sono l'unico motivo per sostituire il fluido di trasmissione nella macchina. Perché ATF in A6 è progettato per l'intera durata di servizio.
 
Un possibile passato criminale è indicato da una chiave fatta per la casa (non originale), lampeggiante di una lampada gialla del sistema anti -furto (la silhouette di un'auto con una chiave) o che non si accende affatto. In questo caso, la prima cosa che l'auto dovrebbe essere controllata per furto nella polizia stradale.
Un segno di recupero del corpo non professionale dopo l'incidente è inequivocabilmente irregolare: uno dei motivi della popolarità di Audi risiede proprio nella massima qualità di produzione e assemblaggio, in modo che crepe troppo grandi tra parti del corpo, fari e ali e ancora di più Pertanto, può essere considerata la prova che si evidenzia l'evidenza che l'auto non è stata riparata su un servizio aziendale.
È russo - questo spiega molto. Gli svantaggi di A6 con la biografia russa sono dettati dalle caratteristiche della psicologia dei nostri driver: eccellenti caratteristiche dinamiche incoraggiali a frequenti accelerazioni intense e a una forte inibizione. Il primo non influisce troppo sulla durata dell'auto e il secondo porta a una catastrofica riduzione della durata della durata dei cuscinetti e dei dischi freni. Se in media i pad anteriori funzionano 30-50 mila, in copie separate, in particolare con una trasmissione automatica, la loro durata di servizio può essere di 15 mila km. Per lo stesso motivo, la dispersione della vita dei cuscinetti posteriori è eccezionale: può essere 70 e 40 mila chilometri. I dischi surriscaldati con frenata frequente, che cadono in pozzanghere di liquidi con qualche altro reagente sperimentale per stimolare le miscredenti, possono essere accartocciati (il prezzo del nuovo è $ 105).
 
Sedotto. La trazione integrata provoca alcuni conducenti per una negligenza delle condizioni stradali. Considerando che lo scopo principale di Quattro è, prima di tutto, un aumento della sicurezza del traffico in condizioni difficili sulle strade, non si deve essere sorpresi che quasi eterno, nelle solite condizioni, il differenziale inter -Barba sulla nostra A6, che i proprietari costringono a ritrarre Hummer, fallisce. A proposito, il suo costo è di $ 845, ma la riparazione è più economica.
Ma il più grande danno alla macchina è causato da un servizio prematura e inetto. Ad esempio, quando si sostituiscono le candele per rimuovere i fili, è necessario utilizzare un estrattore speciale. Se vengono semplicemente tirati, c'è un'alta probabilità di danni all'isolamento o scarso contatto. Tutti costano $ 34, il lavoro di sostituzione è di altri trenta.
In ogni caso, come in tutte le auto, prima di tutto, è possibile e necessario controllare la presenza e l'integrità di coperture e sigilli sui dettagli del telaio. Crea nel materiale, macchie di ruggine, pietre indicano la necessità di sostituire la parte il prima possibile. Naturalmente, $ 44 per copertura di shrus non sono così piccoli, ma la cerniera stessa costa più volte di più.
Quando l'accensione è attivata, guarda il cruscotto: tutte le luci e i segmenti dei display dovrebbero illuminare. Se ciò accade in modo non uniforme, potrebbe indicare un malfunzionamento dello scudo stesso e la sua sostituzione su versioni costose costerà molto, fino a $ 1,2 mila.
 
Spesso indicatore di carburante carburante francamente, specialmente sui modelli Quattro. Ciò è dovuto ad un aumento del contenuto di carburante di zolfo, che inquina i sensori. Ce ne sono tre nelle versioni di trazione integrale a causa della forma complessa del serbatoio, quindi la probabilità di difetti è più alta. Qualche tempo fa, Audi ha iniziato a utilizzare sensori avanzati, quindi su nuove macchine o dopo aver sostituito ($ 184 più cento per lavoro) la probabilità di questi problemi è nettamente ridotta.
Il motore, come mostra l'esperienza dei servizi Audi russi, può facilmente passare 400 mila km (forse di più, ma non ha ancora avuto tempo), se non è troppo difficile e come prendersi cura di essa. Sull'unità di alimentazione, tale sciocchezza può influire sulla sostituzione prematura dei filtri: l'inquinamento dei sensori crea opportunità di guasti al sistema di controllo. Supponiamo che il fallimento del sensore di temperatura porta al fatto che l'unità di controllo predefinita considera la temperatura del liquido di raffreddamento pari a 20 gradi. È facile indovinare che in inverno in tali condizioni diventa un grosso problema in inverno. Il costo del sensore è in media di circa $ 30, il lavoro è un po 'meno. Il filtro è più economico - $ 23.
La qualità instabile della benzina e, in particolare, i famigerati additivi basati su sali di ferro rendono difficile prevedere, ad esempio, la vita delle candele: possono entrambi senza problemi raggiungere un chilometraggio di 60 mila km e richiedere un troppo presto. Ognuno costerà circa $ 15, il costo della sostituzione è di circa $ 30 per set.
Per A6 con un chilometraggio di circa 100 mila, sarà quasi certamente rilevante sostituire i tubi del freno (circa $ 30 per ciascuno, lavoro - circa $ 70). Inoltre, a questo punto, potrebbero essere richieste le leve della sospensione. Innanzitutto, le leve d'acciaio sono state messe su A6 di fronte, la loro durata di servizio nelle nostre condizioni è di soli 100-120 mila chilometri. E ora usano l'alluminio, che, a causa di una diminuzione della massa non comprovata (circa cinque chilogrammi su ciascuna ruota), forniscono un aumento tangibile di comfort, ma la loro durata di servizio è leggermente meno approssimativa 60-70 mila km. Il costo delle leve anteriori inferiori più popolari è di circa $ 220 ciascuno, il resto è più economico.
 
  Diesel - per un dilettante. Molti ammiratori di marchi tedeschi, in particolare Audi e VW, sono fan dei motori diesel. La caratteristica di coppia economica e alta di questi motori sembrano davvero molto attraenti. Tuttavia, nelle nostre condizioni, gli eccessi dalla compressione richiedono significativamente più attenzione. Il motivo è la composizione instabile del carburante, o meglio - la sua contaminazione del grigio. Pertanto, il TDI può essere raccomandato solo se si sa in anticipo dove si fa rifornimento e sei fiducioso nell'alta qualità del gasolio. Ma in questo caso, dovrai cambiare l'olio ogni 7500 km. Inoltre, a causa della polvere e della sabbia, la durata delle turbine (e tutti i motori diesel Audi sono dotati di turbo) non supera in media 150 mila chilometri. E poi, a condizione che tutte le regole operative siano rispettate: ad esempio, dopo un arresto, consentono sempre al motore di funzionare al minimo per raffreddare la turbina.
 
Testo Valery Chusov, foto Alexey Ilyin, disegni Alexander Krasnov
Audi A6 1.8T 2.4 2.4 Quattro 2.5 TDI
Volume di lavoro (metro cubico) 1781 2393 2393 2496
Potenza (L.S.) 150 165 165 150
Velocità massima (Fur./Auth., KM/H) 217/213 222/217 214 218/212
Accelerazione a 100 km/h (Fur./Auth., Sec.) 9.5/10.7 9.2/10.4 10.9 9.7/10.7
Consumo di carburante (Fur./Auth., L/100 km) autostrada/città 11.1/6.6/13.8/7.1 13.9/7.4/15.7/7.6 16.1 /8.1 9.9/5.3/11.6/5.8
Il prezzo in Mosca (1998) $ 16-19 mila $ 16,2-21,5 mila $ 17-25 mila $ 16,5-25 mila.
Il costo dei pezzi di ricambio e il lavoro per sostituirli per Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
Filtro dell'olio 22 32
Filtro dell'aria 26 14
Filtro del carburante 25 14
Candele (set) 78 32
Pastiglie dei freni (per./ass.) 156/75 81
Farah nella collezione (alogeno) 404 22
Lobovo Glass 306 157
Cusini del freno (set) 117 115
Il pennello tergicristallo 19

 

Una fonte: "Autopilota"