Audi A4 Allroad Test Drive dal 2009

Almeno dove

La scelta è una cosa complessa, soprattutto quando si sceglie tra un grado maggiore o minore di non -REST. L'Audi A4 Alodi Quattro Station Wagon aiuta a prendere la decisione giusta

La conoscenza con i nuovi prodotti Audi in Baviera è un esperimento puro. Nei nativi Autobani e Serpentini di montagna, Ingolstadtsy si sente come un pesce in acqua, sebbene le auto siano rivelate qui in una forma raffinata. Tuttavia, il marchio tedesco non avrebbe così tanto successo se non avesse instillato le caratteristiche globali alle sue auto. Audi A4 Allroad Quattro in questo senso è un tipico rappresentante della famiglia. È il suo su binari bavaresi ad alta velocità, ma è anche un cittadino del mondo, un carro della stazione in ogni senso della parola. Questa vettura si concentrerà sull'aspetto del bodybuilder, ma allo stesso tempo rimarrà esteta e tizi. L'abbigliamento glamour non ti impedirà di impastare la sporcizia sul fuoristrada e il personaggio sportivo non diminuisce la comodità sofisticata.
Tale è il fratello minore dell'Audi A6 Allroad Quattro e il parente più vicino dell'avanguardia Audi A4. Questi due modelli hanno battuto i record di vendita, nonostante la paralisi finanziaria del mondo. Quindi, la questione del rilascio di una versione off-rod di Ingolstadt Four ha tremato. Non sorprende che i residenti di Ingolstadt non abbiano paura di lasciare la loro nave nella volontà delle acque di crisi. Sfidiamo la crisi economica con questa vettura ", afferma Peter Schwarzenbauer, direttore delle vendite della preoccupazione. E poi ipnotizza i clienti normali: il nostro nuovo prodotto può fare tutto ciò che Avant può e anche un po 'di più.

Mettendo i confini
Qualunque cosa dicono i leader della preoccupazione di Ingolstadt, l'Audi A4 Allroad Quattro nella gamma dell'azienda si distingue. Lo stato unico è notato anche nello slogan aziendale che non riconosce i confini. È immediatamente chiaro: i confini non sono tanto territoriali quanto mentali. Il produttore deve convincere i clienti che A4 Allroad Quattro offre più del parente più vicino di A4 Avant e non meno del crossover Q5. Le manipolazioni astute con la coscienza del consumatore non vengono eseguite. La novità ha davvero preso in prestito i punti di forza dei modelli di cui sopra, pur rimanendo in un segmento unico e chiaramente definito. Esternamente, gli Ingolstads All -Wheel Drive sembrano un bicipiti A4 Avant. Due modelli non hanno differenze fondamentali nel design, ma ci sono accenti di stile indicativo. A4 Allroad rivendica chiaramente il ruolo di un fratello maggiore, nonostante il fatto che il suo passo sia di 3 mm in meno di quello di Avant. Ma supera la stazione wagon già venduta in tutti gli altri parametri generali. Particolarmente evidente è il vantaggio in altezza (a causa di un aumento del gioco stradale a 180 mm) e della routine. Quest'ultimo su entrambi gli assi è di circa 20 mm più largo di quello di A4 Avant. Purtroppo accecando con brillantezza in acciaio, muscoli degli archi a ruote, protetti da piastre di acciaio del ventre, una fodera in metallo sul paraurti posteriore e le soglie vestite in acciaio inossidabile - attributi di romanticismo maschile adulto. Inoltre, il romanticismo è enfatizzato funzionale. Elegante pelle in pelle di volo, una bussola di lavoro di copyright o, diciamo, più leggero, si adattava alla stessa fila.
L'interno A4 Allroad Quattro è progettato in modo più conservativo. La completezza dell'Assemblea è già percepita per scontata. Le sedie sembravano brillare per te - non importa se sei grasso o magro. Comfort dei materiali di finitura buste. Le sensazioni tattili sono supervisionate. In pelle, alluminio, plastica testurizzata morbida e serbatoi biologici di cenere sono sintonizzati per riposare e migliorare l'umore. Le note di stile fuoristrada nella cabina non suonano. Piuttosto, è una sinfonia di comfort e qualità totale. Lo Spirito della pace è anche ambientato da numerosi round di dettagli. Il rappresentante di Audi non è stato accidentalmente chiamato il nuovo modello Well -senza paura di connotazioni negative. A4 Allroad Quattro è estraneo allo spirito borghese. È sufficiente per i dubbiosi guardare la silhouette obbligatoria e un kit per il corpo da combattimento. Anche il calcolo per il riconoscimento del marchio è ovvio. La società di Ingolstadt protegge i nervi e rispetta le abitudini dei suoi clienti. La società che si è trasferita all'A4 Allroad Quattro capirà le società dei primi millisecondi: sono nella loro Audi preferita.

Nepotismo
La questione di come A4 Allrod si comporterà sull'asfalto, tormentato molto prima dell'inizio del test. Il corpo sollevato di 37 mm, molle più alte e, di conseguenza, ammortizzatori a flusso più lungo (sebbene, se necessario, se necessario, l'unità Audi selezionata) ha instillato dubbi sulla gestione altrettanto impeccabile che, diciamo, l'avanguardia A4 fraterna è famosa. D'altra parte, una pista più ampia, potenti stabilizzatori di rettili e la riconfigurazione elettronica del sistema di trazione integrale non hanno permesso di dubitare delle capacità di A4 ALOD. I primi chilometri lungo l'aeroporto di Autoban dall'aeroporto di Monaco hanno portato alle seguenti osservazioni: la stazione Wagon detiene perfettamente la traiettoria per 120, che è di 200 km/h. Né un pizzico di accumulo longitudinale, la sospensione piace con una mossa liscia caratteristica delle auto Audi. I rotoli in vihi sugli intercambiamenti autostradali sono minimi, si potrebbe dire, simbolico.
La gestione ottimale per la guida attiva è stata raggiunta, tuttavia, nella modalità dinamica del sistema di selezione dell'unità Audi. Facciamo una riserva che gli annunci in A4 Allroad Quattro sono strettamente collegati al controllo dello sterzo dinamico. Il riduttore integrato nella colonna dello sterzo cambia senza intoppi il rapporto di marcia e il volante è notevolmente più pesante con una serie di velocità. Tuttavia, non consigliamo la modalità ADS dinamica per un uso costante. Per la traccia, è perfetto. Ma quando si ripristina la velocità alla più consentita nelle città bavaresi di 60 km/h, il volante è rimasto a disagio. In tali situazioni, è meglio passare al comfort o a una modalità di auto.
La linea a motore A4 Allroad è laconica: TFSI e turbodieseli da 2 litri con un volume di 2 e 3 litri. Siamo stati abbastanza fortunati da provare l'intera Trinità e non aver mai cambiato la macchina ha causato delusione. Non c'è da stupirsi che il TFSI da 2 litri quattro volte riconosciuto come il motore dell'anno: 211 CV. E 350 nm forniscono una piacevole accelerazione, 6,9 s, sentita da ogni corpo del corpo a centinaia di carta - un mare di adrenalina nelle sensazioni. Questo nonostante il fatto che la massa equipaggiata dell'A4 Allrod con un tale motore sia di 1650 kg, e nella cabina non c'erano due cavalieri più deboli. Il motore ama le alte velocità. Voglio torcere e torcarlo. Non meno mosse brevi e la più alta commutazione di una trasmissione manuale a 6 marce.
La combinazione di un motore diesel da 170 cavalli da 2 litri con la stessa trasmissione non ha causato tale raffica di sensazioni. Grazie a 350 Nm di coppia, l'auto si avvia con fiducia e tira bene in qualsiasi marcia, fino a VI. Accelerazione da 40 e 80 km/h, tuttavia, abbastanza civile, senza follia di adrenalina e famigerata pressione sulla sedia. Queste sensazioni sono fornite da un TDI da 3 litri, che lavora in tandem con un robot a 7 marce con due frizione S-tronic. E 240 CV E 500 nm, raggiunti nell'intervallo di 1.500-3000 giri / min, sono armi vicine a lotte. Tale A4 Allrod provoca un giro aggressivo e nessun armamentario fuori strada non è ostacolato. È un peccato che la fornitura di versioni da 3 litri della trazione integrale al mercato russo non sia ancora prevista. In termini di tradizione, i freni tenaci e informativi meritano complimenti. Forniscono un rallentamento morbido e previsto in quasi tutte le situazioni stradali. Un efficace sistema di ventilazione di dischi di freni delizierà gli amanti dello stile sportivo della guida.

Sporco per Allroad
La Germania è un paese pulito e ben curato in cui i residenti sono ispirati a giovani unghie: gettare un pezzo di carta per strada è un crimine. Ma hanno ancora trovato sporco per A4 Allroad. Più precisamente, hanno simulato nel campo di addestramento nelle vicinanze di Monaco. Tyntes, Howling, Bzyk, Bam - La stazione Wagon ci è stata affidata è lucidata le basi di ripide colline con soglie e protezione. Va bene ", rassicura l'istruttore di accompagnamento. - Il fondo e i bumatori della trazione integrale sotto armatura in acciaio. Credi che le spiegazioni, ma ti penti ancora dell'auto, posa impulsivamente non la traiettoria più audace. Ma la A4 Allroad supera i bagni di fango e gli ostacoli d'acqua con vivaci leggerezza e persino sopra le orecchie nel fango rimane glamour: l'eccellente qualità con la Russia con il suo crampi autunnali e i dilettanti della lucentezza automobilistica.
Nelle conversazioni cloaride, i rappresentanti del marchio, tuttavia, ammettono che i talenti A4 Allroad Off -road non sono permanenti. L'auto è adatta per i fan di sortite fuori città, specialmente in bassa stagione. Vorrei aumentare il livello di off -rod - scegli Q5. Tuttavia, i vantaggi di A4 allod su A4 Avant non sono affatto mitici. Oltre all'aumento dell'autorizzazione e alla protezione competente delle unità sotterranee, queste sono, prima di tutto, altre impostazioni del sistema di stabilità del corso (ESP), che, in particolare, consentono uno scivolamento più lungo delle ruote a terra. La modalità Off -road in A4 Allrod, a sua volta, includerà automaticamente il sistema di riconoscimento off -road (ORD), che monitora la superficie stradale con sensori. In generale, il sistema di trazione permanente permanente A4 A4 è vicino a quello di Avant. Il sistema Quattro marchiato divide la spinta nel rapporto di 40:60 a favore dell'asse posteriore. Se necessario, gli accenti vengono spostati: fino al 65% di trazione può essere trasferita sull'asse anteriore, fino all'85% nella parte posteriore. E, naturalmente, il nome stesso del modello Ingolstadt prevede una certa generosità del produttore: A4 Allrod ha una trazione a ruota costante Quattro già nel database.

Il denaro non è un peccato
Ha senso confrontare l'eroe del nostro test con l'Audi A6 Allroad Quattro senior, che ha una sospensione pneumatica nell'arsenale, o con Subaru Forester, armata in combinazione con un cambio meccanico? Penso che nessuno. Audi A4 Allroad Quattro è creata per altri scopi e per altre persone. Inoltre, l'Audi A4 A4 Allroad Quattro non ha concorrenti diretti nel segmento premium. Lo stato del monopolio si riflette a un prezzo verificato: sembra essere basso, ma non basso. La modifica di base con un motore diesel da 2 litri, aggregata solo con un cambio manuale a 6 marce, costa 37.100 euro in Germania. Per fare un confronto: un Avant All Wheel Drive sarà nella versione base di circa 3000 euro più economici. Per la parità Avant 2.0 TDI Quattro, sono richiesti 36.550 euro - solo 550 euro sono più economici di un'auto con targhetta Allrad. Tuttavia, la quota di asceti pragmatici tra i clienti Audi in ogni caso è trascurabile. Quindi, l'Audi A4 Allroad Quattro è popolare. Le prime auto appariranno nei rivenditori europei già a maggio. In Russia, inizialmente, verrà offerta solo una versione a benzina da 2 litri con trasmissione meccanica a 6 marce o con S Tronic.


Caratteristiche tecniche dell'Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensioni, mm
4721x1841x1495
Base, mm
2805
Volume del bagagliaio, l
490-1430
Massa equipaggiata, kg
1650
tipo del motore
benzina L4
Volume di lavoro, metro cubico. centimetro
1994
Max. Potenza, l.s./rpm
211/4300-6000
Max. momento, nm/rpm
350/1500-4200
Trasmissione

6 velocità meccanica
Unità di azionamento
completo
Max. velocità, km/h
230
Tempo di accelerazione 0-100 km, con
6,9
Consumo di carburante (media), l/100 km
8,1
Volume del serbatoio, l
64

Vasily Sergeev
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Fonte: Rivista Avtopanorama