Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

L'arte dell'ascolto

Come sapete, il nome Audi è formato dal verbo latino per ascoltare. Sergey Kanunnikov ha ascoltato l'ultima A4. Foto dell'autore e dell'Audi.
 
Canto corale
Una strana sensazione: ti piace rallentare non meno che accelerare. I tedeschi hanno sicuramente svelato il segreto di come riunire la saggezza della geometria, le sottigliezze della selezione dei materiali, la gravità della tecnologia nella produzione di tutte le parti e la completezza dell'assemblaggio. Di conseguenza, su qualsiasi, anche il più semplice pressione del pedale, l'auto risponde rapidamente, chiaramente ed esattamente come si desidera.
Sono riuscito a provare freni Audi-A4 nel campo di addestramento. Sotto le ruote sinistro c'è un rivestimento bagnato liscio, sotto il calcestruzzo secco destro. Velocità 80 km/h, pedale sul pavimento! L'ABS è chiaramente attivato, il volante rabbrividisce solo un po ', ma l'auto continua a andare dritto. Alla fine del percorso del freno, io, causando il malcontento dell'istruttore, anche per un momento rilascio il volante. In generale, il tester della persona normale dei diritti Audi non lo fa. Ma l'auto, in risposta al mio tocco, non ha nemmeno contratto l'elettronica funziona in modo chiaro e corretto. Un'auto obbediente ...
Audi-A4 è diventato più solido e impressionante. Una formidabile espressione facciale è leggermente levigata dai fari con una striscia rotta di luce del giorno come gli occhi tristi di Senbernar. All'interno dei quattro è leggermente inferiore al previsto. No, per niente affollato. Ma se di fronte, avendo spostato il sedile e abbassandolo, ti trovi in \u200b\u200buna fossa da cui è impossibile controllare, allora dietro il guidatore di media altezza è comodo, ma non fenomenalmente spazioso.
L'ergonomia è verificata ai minimi dettagli, la finitura è buona. A meno che la parte centrale del volante non sia eccessivamente plastica rispetto a un bordo in pelle. Ma i sedili sono un buon compromesso. Né il cuscino né la parte posteriore si aggrappano anche al grasso, ma la rigidità e la buona forma sono sintonizzati sulla posa di funzionamento.
Paradossi della configurazione: una macchina a trazione integrale con motore diesel da 3 litri e ... regolazioni manuali della sedia. Tuttavia, i borghesi sono parzialmente ricchi proprio perché sono economici. Nel vantaggio di un accogliente salone, un ampio bagagliaio e una parte posteriore facilmente pieghevole del sedile posteriore. Cos'altro è necessario? Naturalmente, qualità di corsa eccezionali. Abbiamo già parlato di singoli termini generali, in cui le versioni Audi-A4 sono simili, abbiamo già parlato. Ora parliamo dell'individuo.
Duetti di motori e trasmissione
Tre motori diesel e due unità di benzina sono ancora un set per A4. Le versioni più potenti sono diesel da 3 litri e benzina 3,2 litri di trazione integrale. Non ho avuto il tempo di guidare un'auto con un'unità di 224 cavalli. Ma lo ha rimandato se non è rimasto un incidente. Naturalmente, gli indicatori sono impressionanti e la decorazione fa cenno. Ma tutto ciò è principalmente richiesto dai buongustai, che sono importanti per avere qualcosa di costoso e insolito.
Sarà molto più popolare, specialmente in Russia, ci sarà una macchina da 1,8 litri con un cambio meccanico a sei marce. Questa macchina non è un razzo, ma va abbastanza con sicurezza. Il pedale della frizione, all'inizio, sembrava lungo, ma dieci minuti dopo me ne sono dimenticato. Il motore con un buon momento non richiede marcia frequente. Tuttavia, se hai bisogno, lo fai con piacere la leva è piacevole non solo al tatto, ma anche al lavoro.
Un diesel da 3 litri con trasmissione meccanica e trazione integrale si è mostrato perfettamente. Una potente accelerazione, in grado di deliziare anche gli amanti di supervisionare con un rumore minimo e ad alta velocità il motore non è affatto ascoltato. Il motore è già intrappolato da 1200 giri / min. Ma perché ha bisogno di un cambio a sei velocità? Ovviamente puoi selezionare la modalità più economica o, al contrario, dinamica, ma nella vita reale dei conducenti con desideri simili e ci sono poche abilità.
La mia scelta di Audi A4 2.7 TDI. Soggettivamente, l'accelerazione è un po 'peggiore di quella di una macchina da 3 litri. Dopotutto, qui devi lavorare solo con il piede giusto e la trasmissione infinita fornisce un'accelerazione uniforme e sicura. Bene, il motore è solo un po 'più forte e solo sull'accelerazione. Un'auto del genere è in media molto economica e tutta la ruota ruota può essere donata per risparmiare carburante e denaro. In Germania, un'auto di base con un motore da 1,8 litri costa 25.900 euro. A4 apparirà solo nella primavera dei prezzi non è stato ancora determinato.
Ottimo udito
Da Mosca a Togliatti o, diciamo, Izhevsk andrebbe su Audi-A4 senza piacere: la sospensione trasferisce informazioni su ogni ciottolo. La controllabilità è appropriata. Ha viaggiato sul terreno di addestramento con un serpente ed è chiaro sulle strade pubbliche: il volante nella curva è facile passare immediatamente all'angolo desiderato, l'auto reagisce rapidamente al tuo movimento e raccolta. C'è in A4 e astuzia: Audi Drive Select ti consente di selezionare in modo indipendente la modalità di sterzo, ad esempio comodo o dinamico. Il giocattolo, ovviamente, è interessante, ma rimane ancora il dubbio della sua necessità. Non riesco quasi a immaginare come, dopo una giornata lavorativa in ufficio, il proprietario, si sia radunato a casa o al negozio, imposti il \u200b\u200bvolante, diciamo, a seconda del percorso ...
Per me, un dispositivo che segnala l'intersezione della linea bianca sull'asfalto senza accendere l'indicatore di svolta è più utile. Tuttavia, nei nostri spazi aperti, molti non capiranno nemmeno immediatamente: quanto trema il volante?
Non solo i freni e lo sterzo, ma tutti i dispositivi ausiliari AUDI-A4 funzionano dolcemente e delicatamente. Non è un segreto che le auto moderne piene di elettronica assomigliano spesso ai giochi per computer: sembra essere interessante, ma in qualche modo un Ponaroshka. A4 non è uno di quelli, sebbene la sua obbedienza all'autista non sia affatto implicitamente e senza sconsiderata. Dopotutto, anche i più esperti e assemblati possono essere sbagliati! Ma l'auto approfondisce immediatamente l'essenza del problema, consiglia, discretamente, ma corregge correttamente. In generale, Audi sa come ascoltare l'interlocutore, e questo è talento, in una certa misura, persino arte.
Il più nuovo in audi-a4
Tutti i motori con iniezione diretta. Lo sterzo con le caratteristiche variabili su richiesta del conducente. Una trasmissione vagante con otto (!) Passi virtuali.
La giovane auto Audi A4 è intelligente, istruita, non scarsa alla ricerca di partner adeguati.
Nato tre volte
La società chiama AUD-80 (negli Stati Uniti Fox) 1972 l'antenato dell'attuale AUDI-A4. La macchina a trazione anteriore era dotata di un motore da 55 cavalli da 1,3 litri. La serie A4 è iniziata nel 1994. Ma, a rigor di termini, il conto alla rovescia può essere eseguito anche dal 1934, quando è apparsa una trazione anteriore Audi-Front 225 con un motore a 6 cilindri in linea con una capacità di 40 CV.
  
 

Fonte: La rivista "Guida"