Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

Mono o turbo?

Il variatore della versione 2.0 funziona in modo più efficiente della meccanica: anche il consumo di carburante della città dichiarato con esso di seguito. Tuttavia, l'algoritmo del lavoro al momento del tocco non sembrava riuscito
Un interno esemplare, design di alta qualità, motori moderni, eccellenti proprietà in esecuzione. L'attuale Audi è un'auto di successo e di successo con esperienza e la versione 2.0 TFSI Quattro sembra essere la più bilanciata di tutte. È abbastanza potente da riempire ogni viaggio con un disco e consentire di sentire i vantaggi di una trazione integrale costante, ma anche trattenere in modo che il consumo di carburante rimanga entro limiti ragionevoli. Il suo gioco è sufficiente per calma sulle nostre strade e si comporta alla grande ad alta velocità. Quattro non è troppo facile e la velocità della luce, ma è controllata in modo affidabile e gustoso e una macchina a trazione integrata è bilanciata con quella quota di rotazione insufficiente, che fornisce una stabilità confortevole, ma non priva il piacere delle curve. Trasmissione Clear Mechanics o Tiptronic Automatic. Un'unità tradizionale con un regime sportivo e la possibilità di cambiare manuale. Insieme, una buona combinazione di proprietà per una sola auto per tutti i casi di vita attiva e tutte le stagioni.
Durante il nostro test c'era un'auto, tagliata come una versione forzata dell'edizione A4 DTM. Il vantaggio principale di questa performance sono i lussuosi sedili anteriori Recaro. L'unica cosa che Audi inferiore ad altri partecipanti nell'impasto è la distesa nei sedili posteriori: è angusta.
 
Un litro a due (130 l. Durante il suo debutto, questo avanzato, dal punto di vista ingegneristico, ha conquistato la maggior parte degli esperti. Il variatore utilizza in modo molto efficace le capacità di un motore modesto quando è necessario fornire la massima accelerazione o mantenere una velocità costante in autostrada. Tuttavia, il momento di toccare dal luogo è sfocato. Se una delle ruote in un piccolo foro, la velocità del motore crescerà fino a quando l'auto non salterà in avanti. Anche il controllo della trazione non lascia l'impressione della connessione del pedale del gas con accelerazione: tutte le reazioni sono sfocate, come su una nave con un telegrafo a macchina. Oggi puoi fornire esempi di un lavoro molto migliore di vattariatori.
 
Ma la performance del salone non porta altro che gioia. Anche nelle versioni budget, ricevi in \u200b\u200bA4 la famosa decorazione d'interni, che soddisfa gli standard della classe automobilistica sopra e fiancheggiati da una pelle sottile, volante perfettamente ergonomico.
A sua volta, l'auto cade sulla ruota esterna anteriore, la sospensione consente a rotoli significativi che causano ritardi e ambiguità nell'adozione della manovra. La rotazione inadeguata è pronunciata e il variatore riduce l'efficacia di aiutare il taglio e il dumping del gas: i quattro non possono essere riconosciuti. Certo, non si può dire che l'auto vada pericolosamente o male. Sta guadagnando un minimo obbligatorio degli standard di sicurezza attiva di oggi, ma ti aspetti di più da Audi.
 
Quattro auto con motore longitudinalmente posizionato: inizialmente compilato come trazione integrale con il differenziale Inter -Eose Torsen. La sua vera faccia è Quattro. Il potenziale costruttivo dell'auto è estremamente elevato: rende possibile sentire RS4, in grado di suonare 420 cavalli. La modesta modifica è stata offerta solo da interni di alta classe, dintorni e un nome glorioso.
Tiptronic Automaton in Classici TFSI 2.0 del genere. Modalità sportiva e selezione manuale di programmi. Questa macchina può essere ordinata con i meccanici un interno esemplare, un design di alta qualità ... Inoltre, i percorsi di due Audi Diverge
L'unità a ruota completa riduce il volume del serbatoio e le dimensioni del tuo account, ma il suo valore è maggiore del prezzo. La macchina a trazione anteriore è completamente diversa: più rotoli e ritardi. Peggior controllabilità
Il monopolio a due litri del nostro test non è l'inizio della linea. Puoi acquistare 1,6 L 102 L. Insieme a. Per $ 33.000.
 
2.0 TFSI Quattro nel nostro test è stato rappresentato da un'auto eseguita nella stessa decorazione e attrezzatura interna, nonché nella versione forzata dell'edizione Audi A4 DTM. Non avevamo un motore disperso in 220 litri. Insieme a. E meccanici a sei velocità, ma c'erano lussuosi sedili anteriori Recaro.
 
All'interno degli inserti per il carbonio e una combinazione di pelle e alcantara sul volante. Al di fuori del paraurti con piccole branchie. Inoltre, con il carbonato, uno spoiler sul coperchio del tronco e il labbro del paraurti anteriore, stilizzato come splitter da corsa. Non ha portato molta gioia in città, perché per rovinarlo per il marciapiede di un secondo, ma tutto il resto è piacevole aggiunta.
 
3.2 Quattro non ha partecipato al nostro test. Una macchina del genere con un motore di 255 cavalli costa da 65 mila dollari ed è responsabile della linea Audi A4. Tuttavia, questa non è la fine della canzone: ulteriori S4 e RS4.
   
 
   

La sporgenza anteriore Audi A4 è quasi il codice genetico di questa macchina. Altrimenti con la posizione longitudinale del motore e della guida anteriore o costante completa
Audi Pride Soggetto ed ergonomia del sedile del conducente. Volante massimo convenienza e piacere
Variatore multitronico su Audi. Il selettore ha familiarità con le macchine automatiche, la trasmissione è molto efficace, ma non la più conveniente
L'interno è l'orgoglio dell'attuale Audi. La maggior parte dei ciondoli sono disponibili su versioni modeste
Le differenze esterne delle diverse versioni di Audi A4 sono talvolta sfuggenti. La lavatrice viene fornita con xeno
I sedili posteriori sono splendidamente decorati e finiti, ma ci sono pochi posti per i passeggeri
Nella modalità manuale di commutazione dei passaggi immaginari del variatore, sono visualizzati 7 possibili ingranaggi sul pannello
Audi è un ottimo corriere per bagagli: grande volume, forma corretta e accesso comodo. Tutto al massimo livello
 
Audi A4 2.0
Motore
Tipo di benzina R4
Volume di lavoro, cm3 1984
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 130/5700
Max. momento, nm a circa./min 195/3300
Dinamica
Velocità massima, km/h 205
Accelerazione 0100 km/h, da 10,4
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 7,9
Volume del serbatoio del carburante, L 70
Base ruota, MM 2648
Lunghezza, MM 4586
Larghezza, mm 1772
Altezza, mm 1427
Li un gioco, cm n/d
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1390/1940
Prezzo, strofina. da 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motore
Tipo di benzina con un Turboponado R4
Volume di lavoro, cm3 1984
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 200/6000
Max. momento, nm a circa./min 280/18005000
Dinamica
Velocità massima, km/h 235
Accelerazione 0100 km/h, da 7,7
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 9,4
Volume del serbatoio del carburante, L 63
Base ruota, MM 2648
Lunghezza, MM 4586
Larghezza, mm 1772
Altezza, mm 1427
Li un gioco, cm n/d
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1535/2085
Prezzo, strofina. da 1.258.000
 
 
 

Fonte: Macchine