Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

Edizione del campionato

Quante modifiche sono fornite per Audi A4! Ci sono tre modelli nella linea sportiva: RS4, S4 e A4 DTM Edition. Quest'ultimo, sebbene sia il più democratico nei tre contenuti tecnici, non è inferiore ai suoi mostri di fratelli a otto cilindri.

 

L'auto si basa su una versione con un motore turbo da 2 litri dotato di FSI a iniezione di carburante diretto. Inizialmente, questa è un'auto molto degna con una buona dinamica e una maneggevolezza estremamente corretta. Tuttavia, per indossare l'icona DTM, non è sufficiente essere semplicemente buono. Devi essere almeno qualcosa di speciale. Naturalmente, gli accenti quando si riferiscono l'auto sono stati spostati verso lo sport. Ma il comfort non è stato influenzato allo stesso tempo.

 

Il colore blu è molto alla faccia di una berlina con spettacolari dischi di 15 razze in archi. Il design è realizzato nello stile di auto DTM. Grazie alle ruote da 18 pollici, l'auto sembra una vestibilità sportiva. Tuttavia, esiste anche un nuovo kit per il corpo, è anche soddisfatto nello spirito del campione di Audi Bolodes. Uno spettacolare paraurti anteriore è privato dei fari della nebbia, ma ha enormi prese d'aria. La parte posteriore è inoltre dotata di slot nello stile delle auto sportive. L'auto non ha ricevuto elementi di carbonio non troppo evidenti, ma molto carini: il labbro sul paraurti anteriore e la fodera sul coperchio del bagagliaio. Inoltre, il diametro della punta del sistema di scarico (100 mm) è aumentato: la vista dal retro si è rivelata molto grave. Di conseguenza, possiamo parlare della sintonizzazione esterna di fabbrica finita ed elegante, che è difficile da migliorare aggiungendo altri dettagli. Tutto è a posto: bello, ordinatamente e con l'umore sportivo corrispondente, nello spirito di Audi.

 

L'interno DTM Edition, come previsto, è completamente incapace, ma è autoprofondante al cento per cento. Le finiture del pannello frontale hanno utilizzato cuscinetti in carbonio. Un comodo volante a tre punti ha un rivestimento combinato in pelle e micro -fibra con il nome Nardia, che esternamente e al tatto assomiglia molto alla pelle scamosciata. A proposito, la detenzione dei sedili Recaro è realizzata in base alla stessa ricetta, quindi tengono perfettamente i ciclisti, non solo il profilo, ma anche le proprietà di attrito funzionano qui. Una leva di breve durata di un checkpoint meccanico a 6 marce con la stessa Nardia coperta con una palla con una coppa di pollo sta nella mano come nativo e accurato nella commutazione. La qualità costruttiva della cabina è fantastica! L'interno non si carica solo con un atteggiamento da corsa, ma anche solo conforto.

 

Il motore è stato sottoposto a miglioramenti piuttosto gravi. L'aumento dei cavalli e dei Newton -Meters è lo stesso - più 20. Tuttavia, ciò non è stato ottenuto da un semplice aumento della pressione della spinta. Nuovi pistoni sono apparsi nel blocco motore, la vecchia turbina e il software sono andati a riposo. Pertanto, se il proprietario dell'auto decide di tunen l'unità di potenza, si può presumere che avrà un buon margine di sicurezza con l'aumentare dell'energia da ciò che già esiste.

 

La natura del motore dopo il lavoro è cambiata molto? La differenza con la solita versione non è spensierata, ma lo è, e puoi sentirla. In generale, l'edizione DTM Quattro accelera più velocemente dello stock A4 2.0T FSI Quattro con un cambio meccanico di 0,3 secondi e la velocità massima è cresciuta di 9 km/h. Va notato che la risposta al lavoro del pedale del gas è diventata più viva e il motore stesso è più elastico e il pickup nella zona ad alta velocità è più chiaramente espresso.

 

La sospensione è sottovalutata di 20 mm, le molle e gli ammortizzatori sono diventati più difficili, a causa dell'auto è più assemblata nel comportamento, la reazione alle azioni del volante - più nitida. A4 DTM Edition è molto fiduciosa in linea retta e tiene perfettamente la superficie della pista negli angoli. Su una strada scivolosa, un sistema Quattro sarà un assistente prezioso, un pagamento aggiuntivo per il quale viene visto molto moderato, se teniamo conto dei vantaggi che offre.

 

Non si può fare a meno di prestare attenzione all'amplificatore di energia elettrica di scatto di nuovo sterzo. Alla velocità del parcheggio, il volante è senza peso e con un aumento della velocità, la forza sul volante cambia, il che garantisce un eccellente contenuto di informazioni e reazioni comprensibili come in curve complesse e quando si muove in linea retta ad alta velocità. Ma il sistema freno dell'auto è stato lasciato nella sua forma originale. Tuttavia, questo non è un motivo per la critica: affronta con successo i suoi doveri.

 

Prezzi e attrezzature Audi A4 DTM

 

I prezzi delle auto vanno da $ 56.690 a $ 60.400. L'elenco delle attrezzature standard comprende la linea di spedizione sportiva S, i dischi di alluminio R18, il kit per il corpo sportivo (bumatori, soglie), diffusore posteriore, dischi per freni perforati, sedili anteriori Recaro, sport sport, sport sport sport sport sport sport sport sport wheel sportivo, sport sport sport sport sport what sport sterzo sport sport sport wheel sportivo sport sterzo Volante, volante sportivo, volante sportivo inserti in carbonio nella decorazione d'interni, illuminazione aggiuntiva della cabina, finendo il soffitto con un panno nero. Per un supplemento, è possibile ottenere un computer a bordo, fari xenon, sistema audio Bose, sistema acustico di parcheggio acustico APS, ecc.

 

Testo: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Fonte: Motore di rivista