Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

In formato A4

Con l'avvento della primavera, l'ottimismo naturale e l'attività sana che sono caduti nell'ibernazione invernale e nell'attività sana sono tornati alla maggior parte di noi. L'anima richiede le battute dimenticate per lo studente, il corpo di rifornimento della riserva di vitamina esausta. La nuova Audi A4, le cui vendite previste per marzo, li satureranno facilmente.
 

Buona macchina; Sembra che tutto sia con lei: qualità, comfort, aspetto e dinamica, ma semplicemente non cattura. L'harismo non ha funzionato, tale opinione sull'Audi A4 della generazione precedente poteva spesso essere ascoltata dalle labbra di appassionati di altri marchi tedeschi di altri marchi tedeschi. L'auto era in qualche limbo, occupando una posizione intermedia tra la BMW Drivov e la Mercedes solida. Ma nel 35 ° anno di vita, il modello A per le sue radici, va alle prime ottanta di Audi nel lontano 1972, la treccia di questo neutrale, ha finalmente trovato un ostacolo. Sono diventati un aspetto veramente carismatico, con il quale i nuovi quattro sono pronti a irrompere in brandelli per molto tempo che l'ha accompagnata con uno stereotipo cresciuto.
 

Sotto l'incantesimo dell'auto cadi immediatamente e per molto tempo. Bisogna solo incontrare gli occhi con una poppa dignità di fari, riassunta dal percorso dei LED, sulla crescente ondata di positivo per camminare lungo il timbro laterale e fondersi con una cascata di emozioni dal trampolino di trampolino di un piccolo spoiler la copertura del bagagliaio. Sentendo l'auto con gli occhi della coda fino alla testa, puoi inviare l'impressione generale di un paio di lampade posteriori Ala Compartment A5, ammirare in nuovi specchi laterali della vista posteriore con una striscia di ripetuti del diodo del turno e Quindi fermati pensieroso sul paraurti anteriore cambiato nel tentativo di raccogliere quello. E quando i puzzle del cervello vanno a posto, c'è una fiducia irremovibile che il design del maestro Ingolstadt sia riuscito ancora una volta a realizzare un desiderio costante di creare auto in cui appartenenti a un marchio con quattro anelli accuratamente.


La nuova A4 è percepita come carne dalla carne di Audi. Fondamentalmente, ovviamente, dalla carne della berlina A6 media, per la quale un principiante è facile da prendere nel profilo del corpo. I quattro si avvicinarono anche in lunghezza (4703 mm), larghezza (1826 mm) e specialmente nell'interasse (2808 mm), lasciando solo altezza (1427 mm) in memoria del predecessore. Questi aumenti hanno comportato un aumento di 20 fratelli del volume del tronco (480 L) e hanno ampliato significativamente lo spazio della cabina. Inoltre, quest'ultimo è decorato qui in un modo completamente nuovo. Ma se metti una persona con gli occhi bendati su un sedile confortevole con molte modifiche e, dopo aver rimosso la benda, chiedi di determinare il modello, temo che anche un grande esperto di Audi si rughi per molto tempo nel tentativo di un tentativo di capire dove si trova. Tutti i dettagli degli interni allo scricchiolio degli arti sono familiari lungo gli stessi sei. A partire da un comodo volante multifunzionale, terminando con la configurazione della dashboard informativa e il controllo comprensibile del sistema MMI multimediale opzionale sulla console centrale. Il risultato fu una simbiosi di grande successo: da un lato, un aspetto luminoso, persino riconoscibile, dall'altro, un'ergonomia verificata del salone. Quindi questa macchina semplicemente non può che aggiungere gioia di primavera.


Un cocktail di vitamina molto nutriente è stato preparato in Ingolstadt dalle qualità di corsa dell'Audi A4, che ha gustato l'esempio della versione più modesta di potenza del modello con un FSI turbo da 1,8 litri da 160 cavalli. Rispetto al motore dell'antenato, questa unità è diventata 25 nm in più rispetto al momento. Tutte le 250 nm cadono su una vasta gamma di rotazione dell'albero motore da 1.500 a 4500 min-1, che fornisce all'auto il raccolto sicuro quasi dall'inizio e una buona accelerazione fino a 120 km/h. È vero, dopo aver raggiunto questa velocità della reazione dei quattro, il pedale del gas premuto non è più così luminoso.
 

Il variatore a filamento multitronico ha un lavoro morbido e fluido. Nessun balbuzie o, Dio proibisce, pensa. Inoltre, il riempimento elettronico adatta facilmente la scatola al modo di guida di un determinato guidatore. Quindi, puoi migliorare la già buona dinamica dell'auto anche senza convertire il selettore in un regime sportivo. Diverse accelerazioni attive e al successivo clic sull'acceleratore del tiratore del tachometro si alzano all'istante nella zona di aumento delle rivoluzioni, dando la seduta al volante per fare un perdente. E dopo un breve movimento calmo, tutto ritorna ai suoi cerchi.
 

Il multitronico intelligente è dotato di modalità manuale. Otto ingranaggi fissi vengono commutati contraendo avanti e indietro nel selettore del pavimento del CP o premendo i tasti sul volante. Ma da questo non c'è una grande vittoria nelle dinamiche. Sebbene la terapia manuale sia aggiunta, ovviamente, aggiunge l'eccitazione del conducente.
 

Un entusiasmo ancora maggiore è causato dalla gestione dell'Audi A4. Con una velocità crescente, la forza sul volante aumenta, fornendo un buon feedback. A causa del peso migliorato e di un modello rigidamente configurato, le strade serpentine della Sardegna si arresero facilmente sotto l'assalto di velocità dei quattro. Allo stesso tempo, nessuno degli assistenti elettronici non ha mai nemmeno battuto le palpebre durante il viaggio, sebbene la velocità di avvicinamento si svolga a volte sul punto di ragionevole. È vero, non vi era alcuna necessità particolare: l'auto sta chiaramente andando lungo la traiettoria, senza richiedere aggiustamenti, e si adatta a turni con solo rulli minori. Ma quelli seduti nella cabina sbattevano regolarmente gli occhi, muovendo la piccola fossa successiva sulla strada. Forse è così tenero
 

E cosa vulnerabile! Il cambiamento del formato modello è certamente piacevole e pertinente. Tuttavia, aumentare il costo dell'auto può sconvolgerci notevolmente. E accadrà certamente, perché in Germania Audi A4 è aumentata in media di un paio di migliaia di euro.
 

Avanzate del sapore
Una versioni a ruota intera del modello può essere dotata di un nuovo sistema di impostazioni di selezione dell'unità Audi, che consente di regolare il funzionamento del motore, automatico e delle sospensioni in base alle preferenze del driver. Le chiavi sulla console centrale attivano una delle tre modalità di comfort, auto o dinamiche, in conformità con le quali vengono modificate la reazione alla pressione dell'acceleratore elettronico, la velocità degli ingranaggi e la rigidità del telaio. Le auto con il sistema multimediale MMI offrono inoltre un'altra opportunità per configurare i componenti sopra da soli in 24 posizioni nel menu individuale, portando così il comportamento dell'auto alle proprie dipendenze il più possibile. Puoi spostarti da un'unità Audi Seleziona a un'altra durante la guida.
 



Guida
L'auto è davvero molto controllata e mantiene la strada, anche in semplici situazioni rimanenti controllate.

Salone
Conveniente e spazioso, con finiture di alta qualità e ergonomia verificata.

Comfort
La sospensione è in modo abbastanza rigido di piccole buche, ma supera facilmente ostacoli maggiori.

Sicurezza
Le capacità dell'auto stessa e l'abbondanza di sistemi di sicurezza attiva e passiva meritano la più alta valutazione.

Prezzo
Secondo i dati preliminari, la novità sarà significativamente più costosa dell'antenato.
 



Caratteristiche tecniche Audi A4 1.8T multitronica
Dimensioni, MM 4703/1826/1427
Motore a benzina, 1798 cm3, 160 CV/45006200 min-1
Trasmissione automatica, KP non disponibile
Dinamica 0-100 km/h, c 8.6
Velocità massima, km/h 225
Concorrenti della BMW 3 Series, Classe C Mercedes-Benz


Vantaggi e svantaggi
+ Design fresco, buone proprietà dinamiche e maneggevolezza, salone confortevole.
- Molto probabilmente, il prezzo di un'auto di nuova generazione sarà notevolmente superiore al costo del predecessore.

 
La nostra opinione
Il nuovo modello di Ingolstadt, infine, vanta una qualità importante che era stata precedentemente attribuita ai rivali diretti. A4 è diventato davvero carismatico, quindi non sarà facile non notarlo sulla strada. E se ricordiamo i miglioramenti delle dinamiche e della controllabilità, allora alla questione se i marchi premium valgono la pena paura della concorrenza, risponderemo con fiducia!
 
Dmitry Tytyuchenko
 


 
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [dicembre 2007]