Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

Golden Mean

Nella gamma Audi, la famiglia A4 occupa la posizione centrale. Di seguito sono riportati i modelli compatti A2 e A3, più costosi A6 e A8. Per il numero di modifiche, la serie A4 è la più grande. 10 motori diversi (sia benzina che diesel), 4 varianti di trasmissione sono installate su cambi meccanici a quattro: 5 e 6 marce, variatori CVT non disponibili e macchine Tiptronic. Le auto possono avere solo un giro sulle ruote anteriori o essere tutta la ruota. L'acquirente seleziona da tre opzioni per il corpo: berlina, stazione wagon o convertibile. Nell'autunno del 2004 è stata ripristinata una serie di A4.
È vero, finora solo le auto con corpi sono berlina e stazione. Poco dopo la premiere europea, i quattro modernizzati apparvero in Russia.
 
Devo dire che i designer di Ingolstadt hanno lavorato molto con la famiglia A4. Tutte le parti del corpo esterno (ad eccezione del pannello del tetto) sono completamente cambiate, il salone è significativamente aggiornato. Gli ingegneri Audi hanno in qualche modo cambiato la cornice di potenza del corpo che il corpo A4 è diventato il più duro tra le auto europee di classe D. Insieme a vecchi motori comprovati, sono apparsi nuovi. Fours ha ricevuto una sospensione migliorata e i suoi elementi sono presi in prestito dai modelli Audi più costosi. Quindi, le leve di sospensione anteriore, le punte delle aste di sterzo ereditate dall'Audi S4, i supporti della A6. Nella sospensione posteriore, la maggior parte delle parti provengono da S4 e ammortizzatori di A6. La modernizzazione del telaio ha reso il carattere dei nuovi quattro sport. Allo stesso tempo, l'uso di elementi di sospensione da macchine più pesanti ha migliorato la levigatezza della mossa.
 
Per abbinare le qualità di corsa e l'aspetto della nuova A4. Il design è realizzato secondo la nuova immagine di Audi, nello spirito del concetto di Nuvolari. Tutta la stessa griglia trapezoidale del radiatore, fari inclinati. Di fronte, l'auto è facile da confondere con un costoso modello A6. In generale, i quattro sembrano buoni nello sport, leggermente in modo aggressivo. Non c'era traccia del vecchio stile Audi simile a una canna nel suo aspetto.
 
Diamo un'occhiata al salone. Ci sono ancora più somiglianze con auto costose. Un volante a quattro spot con funzioni di gestione della radio e del telefono è preso in prestito da A6. La qualità della finitura della cabina è impeccabile. Sui nuovi sedili anteriori originali con molte regolazioni, un guidatore di qualsiasi carnagione verrà posizionato comodamente. Se si muove il sedile del conducente in posizione estrema, lo spazio viene lasciato alla schiena, il che non significa affatto che l'interno A4 sia vicino, solo la gamma di regolazioni dei sedili anteriori è molto grande. Il vano bagagli dei quattro e quindi piuttosto grandi 445 litri possono essere aumentati a 720 litri alla berlina e a 1184 litri di stazione Wagon, piegando completamente o parzialmente la parte posteriore dei sedili posteriori.
 
Per il test è stata fornita auto A4 con una berlina dotata di un motore turbocompresso (1,8 litri, 164 CV) e variatore CVT. Il volante con un involucro idraulico ha regolazioni meccaniche in due direzioni. Già nella configurazione di base, tale macchina non è inferiore nel lusso di molte auto di classe superiore. La base include: specchi esterni con trasmissione elettrica e riscaldamento, un correttore elettrico dell'angolo di inclinazione del corpo, finestre elettriche anteriori e posteriori, bloccaggio centrale con bloccanti tutte le porte, coperchio del serbatoio del bagagliaio e del gas, un centro musicale CDCRT con un lettore CD, parcheggio Lotti, filtro di tenuta dell'olio disperso nell'aria, filtro climatizzato con regolazione separata per il guidatore e il passeggero anteriore, riscaldando i sedili anteriori con regolazioni individuali, luci della nebbia.
 
Apparentemente, i designer di Ingolstadt hanno progettato quattro principalmente come auto per un conducente e un passeggero anteriore. Il livello di comfort dei sedili anteriori supera anche molte delle auto di classe superiore, mentre la comodità di posizionare la parte posteriore lascia molto a desiderare. Ma nell'ergonomia del sedile del conducente, l'Audi A4 supera incondizionatamente i concorrenti. Dai primi minuti, ti senti a casa a casa a casa. Il sedile del conducente viene regolato nel piano verticale, in modo da poter installare il sedile abbastanza in alto da vedere le dimensioni anteriori della macchina. Grazie ai bassi poggiatesta del sedile posteriore, anche la visibilità attraverso lo specchio intra -giunzione è molto buona.
 
La sicurezza attiva e passiva soddisfa i requisiti più alti. Quattro sono dotati di sei airbag per il conducente e il passeggero. L'ultimo sistema di stabilità del corso ESP è installato su di essi, che include un intero complesso di dispositivi elettronici ABS, EBV, ASR, EDS. In caso di emergenza, il conducente dell'assistente di frenata di emergenza può aiutare il conducente.
 
Quando ho preso l'Audi A4 per il test, all'inizio ero arrabbiato. Il fatto è che in questo giorno Mosca copriva un altro ciclone atlantico. A causa delle nevicate, accompagnate da un forte vento, le autostrade della capitale si sono trasformate in una pista. Ciò significa che molto probabilmente non riuscirà a valutare le capacità dinamiche della macchina. Tuttavia, i quattro accelerati nella neve e nel ghiaccio sono quasi allo stesso modo dell'asfalto, nonostante il fatto che la versione fornita per il test abbia un disco solo sulle ruote anteriori. Questo è ciò che significa la combinazione di un motore di trazione e il variatore CVT inaccettabile! Il motore con questo tipo di trasmissione è costantemente associato alle ruote di azionamento e la coppia è regolata dal pedale dell'acceleratore. Inoltre, la forza di trazione cambia molto bene e allo stesso tempo non ci sono ritardi nei ritardi caratteristici della trasmissione automatica durante la commutazione. Di conseguenza, la dinamica di accelerazione dell'auto CVT non è inferiore a un analogo con un cambio manuale. Inoltre, A4 ha un buon peso sospeso. Nella versione con motori di 1,6 e 1,8 tonnellate, il peso per e le ruote posteriori è distribuito allo stesso modo, il che contribuisce a una migliore stringenza delle ruote con la strada. Quando si installano motori più potenti e, di conseguenza, più pesanti, questo rapporto è leggermente disturbato, il che può comportare un certo deterioramento della controllabilità. Pertanto, un motore turbo è di 1,8 tonnellate, abbastanza leggero e allo stesso tempo potente (164 CV), molto probabilmente, l'opzione ideale per questa vettura.
 
Nelle modalità standard dei quattro, è controllato impeccabilmente. Non è stato possibile valutare la controllabilità nelle condizioni marginali di movimento, poiché le strade di Mosca nel ghiaccio non hanno una guida estrema. Posso dire una cosa: il sistema di stabilità del corso si è mostrato molto bene, che entra nel lavoro in modo molto fluido e con un leggero ritardo. Ciò consente al conducente di sentire che l'auto si aggrappa alla strada al limite.
 
La dinamica dei freni della macchina è oltre lo elogio. I freni sono di buona informatività, l'ABS funziona chiaramente, senza shock caratteristici inerenti a molti sistemi simili. La sospensione si occupa bene delle irregolarità della superficie della strada, i colpi al corpo non vengono trasmessi. In generale, le qualità stradali A4 con un motore da 1,8 tonnellate meritano il punteggio più alto.
 
Tradizionalmente, le auto di Ingolstadt si distinguono per un gran numero di modifiche. Quali altre versioni di A4 puoi acquistare in Russia? I quattro più convenienti sono dotati di un motore da 1,6 litri, 102 l. Insieme a. Questo motore, in grado di lavorare sulla benzina con un numero di ottano di 9195, si è mostrato bene in condizioni operative russe. È vero, con lui il telaio A4 non può rivelare completamente il suo potenziale sportivo. Inoltre, tali versioni di quattro sono attrezzate solo con cambi meccanici a 5 marce. Ma i prezzi per queste macchine partono da circa $ 27.000, il che corrisponde al costo dell'Audi A3, l'auto per fase è inferiore in classe. Forse per molti acquirenti questo sarà perfetto. La coppia del motore 1.6 è sufficiente per il funzionamento quotidiano, inoltre, questo motore è il più economico di quelli installati su quattro.
 
Significativamente le migliori caratteristiche dinamiche hanno una versione con un motore da 2 litri (131 l.). Audi A4 con un motore V6 a 30 valvole (218 CV) ha ancora maggiori opportunità. È vero, qui deve essere preso in considerazione che quando si installano un motore a 6 cilindri, è disturbato la perfetta trazione a trazione anteriore. Pertanto, per gli amanti della guida rapida della versione migliore della versione A4 con tutte le ruote principali. Oltre al motore V6, anche le modifiche a trazione ruota di quattro sono dotate di 1,8. Motori
 
Coloro che non sono soddisfatti della capacità di un'auto a 4 porte possono consigliare l'acquisto di quattro con il corpo del carro della stazione non è meno elegante della berlina ed è dotato di motori simili. Sfortunatamente, fino alla Russia, le modifiche A4 con gli ultimi motori a benzina TFSI (2 litri, 200 l.), FSI (3,2 L, 255 CV) e motori diesel turbocompresi potenti, ma molto economici, vengono fornite in Russia 1,9 (115 L. P. .), 2,0 (140 CV), 2,5 (163 CV), 3,0 (204 CV).
Ma sono disponibili versioni sportive dei quattro S4. Sono prodotti solo in una versione a ruota intera e solo un V8 (4,2 L, 344 h.) È installato su di essi. Tali quattro possono accelerare a 100 km/h in meno di 6 secondi. Su S4, è possibile installare solo una delle due opzioni di trasmissione: meccanica a 6 velocità o tiptronic automatico. Come Standard Fours, le versioni sportive hanno due tipi di corpi: berlina e stazione wagon. Esternamente, l'S4 differisce dal radiatore A4 a forma di A4, paraurti anteriori con grandi prese d'aria, tubi di scarico e ruote da 18 pollici.
 
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste n. 13, 04 aprile 2005