Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

Cinque!

Il risultato della modernizzazione non può più essere chiamato quattro. A4 merita tutti i cinque! La berlina mini-business si è liberata di un eccessivo raffinatezza, diventando un po 'errato geometricamente, ma molto più vivo. Le luci posteriori fluenti e i fari con uno scoiattolo di calore, ovviamente, non hanno rotto la parete di ghiaccio del perfezionismo tedesco con un colpo, ma ha reso in esso evidenti crepe, attraverso le quali è stato tirato con calore.
 

Feyslifting? Restyling? Niente del genere! Modernizzazione? Cos'altro, nelle stesse viscere! Audi ha immerso il suo A4 così tanto che ha ritenuto possibile dichiarare il frutto dei suoi sforzi con una nuova generazione. Cioè, Audi A4 B7. È successo qualcosa di simile nel 1993, quando nacque la transizione Passat B4.
 



Il risultato della modernizzazione non può più essere chiamato quattro. A4 merita tutti i cinque! La berlina mini-business si è liberata di un eccessivo raffinatezza, diventando un po 'errato geometricamente, ma molto più vivo. Le luci posteriori fluenti e i fari con uno scoiattolo di calore, ovviamente, non hanno rotto la parete di ghiaccio del perfezionismo tedesco con un colpo, ma ha reso in esso evidenti crepe, attraverso le quali è stato tirato con calore. L'attuale capo dell'Audi, Walter de Silva, ha lavorato per 12 anni ad Alfa Romeo, e con il lato emotivo del suo lavoro, ha un completo O`kay.

 

Nel complesso, il telaio di potenza del corpo e il tetto rimasero dall'auto precedente. Tutti i pannelli del corpo, i paraurti, la nuova ottica. La linea di unità di potenza è stata sottoposta a audit totale, tuttavia, i motori 1.6 e 2,0 più popolari in Russia sono rimasti gli stessi. Inoltre, invece di un Europeanly Advanced 3.2 FSI con iniezione diretta, ci viene un vecchio motore V6. Il massimo progresso si ottiene nella direzione diesel: ad esempio, la versione V6 3.0 TDI è dotata di un motore A6 da 204 cavalli. La sospensione è stata migliorata, in cui sono apparsi nodi da A6 e persino da S4.

  

Nel massimo grado, i cambiamenti hanno influenzato l'interno. Ma sono immediatamente evidenti questo volante decorato sotto il rivestimento del radiatore e un display a colori sul cruscotto. Questi dettagli aiutano a dare al salone l'auto ciò che gli mancava sempre, stile. Ci sono qualità più che sufficienti qui, ma l'auto -identificazione non è stata ancora completata. L'Audi più giovane come Air ha bisogno di una chiara idea interna che gli permetterà di sentirsi con fiducia accanto a focalizzare i concorrenti. Non è un segreto che la Classe C Mercedes recentemente rivista sia diventata lussuosa non indiscussa e la nuova BMW Treshka, che apparirà in vendita in primavera, è entrata in tecnologia difficile. Audi deve solo stare al passo con loro.
 
Avendo messo da parte le considerazioni sull'immagine, si dovrebbe riconosciuto che l'A4 è nascosta in modo impeccabile. E fuori e dentro. Ogni parte è piacevole in macchina. È impossibile incolpare i creatori dell'auto che hanno salvato da qualche parte o qualcosa del genere. Anche i sedili con una specie di rivestimento senza pretese in tessuto sembrano essere opere di arte ergonomica. Il livello, come si suol dire, è evidente.
 
E Audi Rides Riderbresh. La sospensione è generalmente super. Un denso, infinitamente ad alta intensità di energia, trasforma il sollievo intricato ed espressivo delle strade di San Pietroburgo sulla superficie della pista da bowling. I tremori causati da forti pozzi si estinguono con straordinaria delicatezza. Nessuna vibrazione si fa strada verso il volante. Sembra che la macchina sia tesa con tutta la sua potenza con un obiettivo di non disturbare il resto dei suoi passeggeri. Per ciò che mi grazie a lei.

 

Con controllabilità e freni, A4 è sempre andato bene. È improbabile che questa vettura sia provocatoria, sportiva, ma una corsa veloce su di essa porta piacere. L'auto è accurata, obbediente e prevedibile anche dopo aver perso le ruote a impugnatura con la strada. Il busto alla velocità all'ingresso del turno è statowitato da una demolizione liscia e leggera della parte anteriore, che viene estinta da esp. L'elettronica di sci non tollera affatto, la sua anima è nella radice. Lo sterzo è caratterizzato da reazioni morbide, non molto veloci in presenza di feedback perfettamente formato. La bellezza! Ma la bellezza valeva i soldi da tempo immemorabile.

 

E oggi costa molto. Audi A4 con foto con un'assicurazione completa costerà cinquantamila dollari. Ma l'auto si offre per questo denaro senza un'ombra di imbarazzo nei fari astutamente ristretti.
 



L'auto è stata fornita da Audi Center Petersburg, un rivenditore ufficiale Audi AG.
 
Autografia
Audi A4
Predecessore
Audi A4 (1994)
Prima
ottobre 2000
Modernizzazione
autumn 2004
Corpo
berlina, stazione wagon
Motori
1,6-3,2 L (102-255 L.
Produzione
Germania
Sostituzione prevista
2007
 

Testo: Leonid Klyuyev
Foto: VSEVOLOD Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 89/2005]