Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Berlina

Gli anelli sono quadrati

Due litri di turbo, iniezione diretta FSI e trazione integrale Quattro: l'introduzione di questi ingredienti sotto il corpo Audi A4 ha permesso a Ingolstadt di formulare un'offerta allettante nel mercato di piccole berline premium.
 
In Russia, dove le strade di dubbia qualità di una buona metà del tempo sono coperte da uno strato di acqua, sabbia, sporcizia, sostanze chimiche, neve o semplicemente una crosta di ghiaccio, tutta la ruota di una strada da strada - un autore di strada - un autore di una strada cosa, molto più urgente che nella patria dell'eroe della nostra storia. L'unità a quattro ruote corretta è in grado di portare la qualità della guida quotidiana a un livello fondamentalmente nuovo rispetto a qualsiasi altra opzione. E Audi come pioniere in quest'area ha un'autorità nel determinare quale guida è considerata corretta.
 
Due centesimo turbo quattro con una capacità di 200 CV. È installato sotto il cofano dell'auto longitudinalmente: in questo caso, abbiamo a che fare con il classico schema di trazione a ruota quatro, permanente, con il differenziale interssex torsen. Oggi, la maggior parte dei produttori sta lavorando allo sviluppo di tutti i sistemi di trasmissione ruotanti con successo variabile. Le opzioni alternative controllate dall'elettronica si sono fatte avanti, offrendo al conducente un senso completamente accettabile dell'auto e un'alta efficienza, tuttavia, lo schema classico non ha perso la sua rilevanza.
 
Il conservatorismo sano nel design è caratteristico delle auto Audi dell'ultimo decennio. Proporzioni coerenti, una silhouette riconoscibile e uno stile rigoroso altrettanto limitato degli interni. Ci sono pochi dettagli e linee. Ma quelli che sono indiscutibili e impeccabilmente di alta qualità. Lo stesso approccio in ergonomia è il dominio delle soluzioni classiche testate nel tempo. Non c'è semplicemente nulla di cui lamentarsi.
 
Una sospensione a lungo termine non bruciata determina accuratamente l'auto appartenente al tributo al fuoco, ma senza un eccessivo accento sportivo di auto prestigiose. Dimostrando le dinamiche di accelerazione tra otto (7,7) secondi e le prime centinaia e la capacità di raggiungere una velocità massima di 235 km/h, l'Audi A4 2.0 TFSI Quattro non produrrà difficilmente sulla velocità di media qualità (cioè russa Formato) a qualcuno, qualcuno, compresi i migliori concorrenti orientati allo sport. Nel caso di condizioni meteorologiche difficili, il cerchio di capacità di resistere anche al suo regime di crociera è notevolmente ristretto.
 
L'ostaggio del comfort della sospensione è una build verticale attiva del corpo, che può svilupparsi quando lunghe onde trasversali di rivestimento ad alta velocità (130 km/h). Tuttavia, anche se non hai bisogno di aver paura di questo dall'abitudine e dall'effetto spaventoso: un lavoro impressionante della fine consente alle ruote di non perdere il contatto con la strada, fornendo sempre un controllo affidabile e l'intensità e la distribuzione totale di energia di sforzo durante il corso di compressione archiviare la sospensione dai limitatori. A volte sembra che questo crollo non possa essere evitato, ma ancora e ancora tutto va bene, dando vita alla fiducia nell'auto e un atteggiamento calmo nei confronti dell'apparizione delle sorprese della strada.
 
Un piccolo difetto di un eccellente telaio, che fornisce l'auto caratteristica della maggior parte della famiglia Audi (non emotiva, ma accurata, sempre lineare e calma a qualsiasi velocità) della natura della controllabilità, divenne fluttuazioni tangibili in masse non salvate. Tuttavia, date le dinamiche invidiabili dell'auto, sarebbe impossibile evitarlo senza ridurre il comfort. I meccanismi di freno ad alte prestazioni e gli alberi di trasmissione a tutte le ruote a priori hanno una massa decente, le fluttuazioni di cui la sospensione, rimanendo comoda, non sarà in grado di smorzare sul bocciolo.
 
Più piccolo è il raggio di svolta, la velocità più bassa e il rivestimento più scivoloso sotto le ruote, il più volentieri volontariamente la macchina prende la manovra, che è in un grado o un'altra di qualsiasi auto. Tuttavia, per un quadro accettabile, il livello di rotazione insufficiente non va nemmeno sul ghiaccio nudo, dove costringere l'auto ad accettare la manovra - solo la questione della capacità del conducente di smaltire correttamente le capacità delle ruote anteriori alle ruote anteriori alle ruote anteriori alle ruote anteriori alle ruote anteriori ingresso al turno, l'accuratezza dello sterzo e la capacità di aspettare.
 
Con la velocità di Audi A4 2.0 TFSI Quattro, è più facile gli incantesimi per gli impulsi con un volante e dopo aver raggiunto 80-90 km/h diventa un obbediente a malapena evidenti di azioni del conducente. Nella fascia media di velocità, la macchina è perfettamente controllata sia dal volante che dal gas, permettendoti di andare in qualsiasi stile e avere ampie opportunità per la correzione della traiettoria in qualsiasi momento.
 
Quando guidi con calma il salone, un minimo di suoni penetrano, tra cui i rumori aerodinamici iniziano a prevalere nella regione di 100 km/h. Se il pedale del gas è molto annegato, il motore darà una voce silenziosa e purosangue, chiaramente distinguibile sia all'interno della macchina che all'esterno. Preferendo lo stile di guida attivo, puoi scegliere: se passare alla modalità sportiva automatica della trasmissione, se ricorre alla selezione manuale di ingranaggi o rimanere in unità standard.
 
Con l'aggregato delle proprietà, la macchina fa una piacevole impressione, principalmente dall'integrità del carattere e dall'accuratezza dell'equilibrio delle proprietà. Il motore turbo da due litri è caduto da quattro leggeri in una tuta. Audi A4 2.0 TFSI Quattro non ha problemi con il peso degli assi o la resistenza della sospensione anteriore inerente alle migliori modifiche con V6. Allo stesso tempo, 200 CV È già abbastanza che su qualsiasi rivestimento, una costante trazione ruota non sembra un peso. Una conferma indiretta di una combinazione di successo di proprietà in esecuzione è che sono queste auto che vengono utilizzate dall'abilità del conducente del pilota Quattro, di cui parleremo nelle pagine seguenti.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro - Uno strumento accurato nella guida, una cosa di qualità nelle sensazioni; Un simbolo di prosperità simultanea e sentimenti di proporzione, forza ed eleganza. Auto di servizio.
 
+ Qualità, comfort, maneggevolezza, dinamica, trazione ruota.
- Fluttuazioni nelle masse non dette.
 
Caratteristiche tecniche Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
Il corpo è una berlina
Massa equipaggiata, kg - 1535
Messa completa, KG - 2085
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 4586
- larghezza - 1772
- Altezza - 1427
Base, mm - 2648
Volume del bagagliaio, L - 460
Velocità massima, km/h - 235
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 7.7
Controllo consumo di carburante, l/ 100 km:
- Ciclo di città - 13.1
- Zagorod - 7.2
- misto - 9.4
Motore:
- Tipo - Benz., Row., 4 -Cyl., Con direttamente. Iniezione, turbo con raffreddamento. Curva. aria, dohc
- Volume di lavoro, CM3 - 1984
- Potenza, l. Insieme a. a min -1 - 200/6000
- Coppia, NM a min-1- 280/1800-5000
Trasmissione - 6 ACP, Tiptronic
Drive - Post. completo. Quattro
Prezzo, $ - da 48 127
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Ruota 5