Test Drive Audi A4 B5 1994-2001 Berlina

Poco grande "audi"

Come la maggior parte dei famosi marchi automobilistici, Audi ha la sua cerchia di fan. Sono convinti e non senza motivo che la compagnia, una delle prime a padroneggiare il layout della ruota anteriore, ha fatto questo percorso oltre gli altri.
Scegli quattro
Il marchio Audi si distingue per una combinazione di reputazione comprovata e coraggio delle soluzioni. Volontariamente o involontariamente, ma le stesse qualità di altri significano anche il proprietario di un'auto con quattro anelli sulla griglia del radiatore. Se parliamo di modelli, un A3 compatto è spesso un dono giocattolo costoso di genitori ricchi per il loro figlio o una moglie che ama suo marito. Inoltre, è molto probabile che il donatore stesso viaggi sul sedile posteriore della dieta A8. Ma nessuno perceperà le quattro e sei della gamma di modelli come un dono o personale, questa è una scelta consapevole di un giovane o non molto d'affari, forse il capo del livello medio in una grande azienda. In generale, è fornito l'atteggiamento favorevole iniziale degli altri. Sarai in grado di risolverlo o confutarlo dipende già solo da te, e l'auto non ha nulla a che fare con esso.
Prospendman al valore specifico
Se parliamo del numero di un'auto su un denaro, prodotto quando è stato acquistato, A4 dovrebbe essere riconosciuto come titolare di record nella gamma Audi. Giudicare per te stesso. I prezzi per la berlina della classe golf A3 iniziano in Russia da $ 19,3 mila, mentre la barra degli affari A6 è già una volta e mezzo più di $ 30,3 mila. A4 tra loro per $ 22,8 mila. GHIATS, sebbene le dimensioni e il livello di livello Il comfort si avvicinò ai sei.
Questo è quanto i costi Audi-A4 più convenienti con un motore da 1,6 litri (102 L.) e un cambio meccanico. Si noti che i nuovi quattro finora venduti solo con il corpo della berlina e la stazione wagon apparirà ai rivenditori, probabilmente a metà autunno. Con unità di alimentazione più potenti, che coinvolgono automaticamente una configurazione di base estesa, le auto, ovviamente, sono più costose: con un 2 litri (131 l.) Per $ 1600, con un turbocompressore, un volume di 1,8 litri (150 CV) su $ 2800, con una V-sei sei, 2,4 litri (165 CV) o 3,0 litri (220 CV) per $ 6600 o $ 10.000, rispettivamente. Le macchine da 1,8 e 3 litri possono essere dotate di trazione anteriore e trasmissione a trazione completa, che costerà altri $ 2900. Con tutti i motori, ad eccezione di 1,6 litri, insieme a un cambio manuale, è installato e la multitronica automatica del cuscinetto viene aumentata di altri $ 2200. Pertanto, la trazione A4 A4 di tutta la ruota avrà un costo di $ 35,7 mila senza attrezzature aggiuntive. Per il test, abbiamo scelto una versione intermedia economica del valore di $ 26.600 a due levi con multitronica.
      
Equipaggiamento opzionale
Oltre alle unità di potenza della benzina, i motori diesel sono anche installati sui quattro e solo con turbocombi: 1,9 L (130 CV) e 2,5 L (V6, 155 o 179 CV). Con il motore più potente, la trasmissione a trazione integrale viene offerta anche una macchina del genere costa $ 36.600. Per gli amanti acuti, Extreme All-Wheel Drive V4 S4 per $ 47.000 e Rs4 per $ 68.500 con turbo da 2,7 litri, rispettivamente, 265 litri, rispettivamente, 265 litri sono progettati. Insieme a. e 380 l. Insieme a. È vero, queste auto sono ancora vestite nel corpo dei quattro precedenti, il che lo ha fatto debuttare nel 1994.
 
I fari sono protetti dalla plastica resistente allo shock

Non puoi dimenticare un tale tappo su una stazione di benzina
       
 
Un kit per primo aid si trova nel bracciolo centrale dietro

La catena del variatore è in contatto con le pulegge delle estremità dei perni che la fissano
      
Si sedette e si rilassò
Negli ultimi anni, è diventata la regola secondo cui qualsiasi azienda ha più un nuovo modello più predecessore, e quindi le classi stanno lentamente diventando piena, guadagnando rappresentatività. Quindi i quattro che sono apparsi nell'ottobre dello scorso anno sulla nuova piattaforma B6 hanno aggiunto 66 mm di lunghezza, 32 mm di larghezza e 15 mm di altezza. Allo stesso tempo, si avvicinò all'A6 non solo per dimensioni, ma anche per progettazione. La somiglianza, anche nei dettagli, è così grande che questi due modelli hanno reso difficile. Tuttavia, per un fratello minore, è piuttosto lusinghiero.
Una persona che ha familiarità con la precedente A4 noterà sicuramente le porte che sono aumentate nella parte superiore e una maggiore distesa nei sedili posteriori. Quest'ultimo è anche raggiunto, incluso grazie al divano spostato di nuovo per sederci sopra, devi superare il tuo, Uh-Uh ... il quinto punto attorno all'arco della ruota. Ma si sedette e si rilassò. Il salone è molto spazioso e le regolazioni dei sedili anteriori (sulla nostra auto sono meccanici) sono solo un enorme quarto di metro di lunghezza e 10 cm di altezza. Dietro il conducente di 180 cm, il passeggero delle stesse dimensioni è ordinato a meno che non la gamba sulla gamba davanti alle ginocchia rimarrà 810 cm. Il tetto della cupola ha causato una grande altezza del soffitto nella parte anteriore fino a 15 cm sopra la testa nella posizione inferiore della sedia. Ma sul retro, lasciando solo 3 cm e anche solo due passeggeri, il divano ha un doppio rilievo pronunciato e il quinto uomo seduto sul rullo toglierà la corona della corona sul soffitto.
 
Nella cabina, è piacevole non solo per il corpo, ma anche per l'occhio: la finitura fatta di plastica grigia in rilievo, il volante è rivestito di pelle, sulle porte, il pannello frontale e la console centrale dell'inserto da Il rizoma di legno di noce, il cuscinetto della mitragliatrice e le maniglie delle porte sono sfoggiate con alluminio anodizzato. In generale, senza urlare il lusso, ma elegante e molto profondo. Conquista anche la premurosità delle piccole cose: tutte e quattro le maniglie sopra le porte con microlifti, ogni passeggero è una lampada personale navigatore, sulla copertura di un enorme porta -valigie per documenti e una penna stilografica, sotto lo sterzo uno scaffale speciale con un fermo per le istruzioni per l'auto.
 
Schema di trasmissione automatico con un variatore non disponibile di multitronica. Il rapporto di ingranaggio cambia per spostamento sincrono delle metà coniche dell'ospite e delle pulegge a LED, a causa della quale la cinghia cade su quella più piccola o viene sostituita da un raggio di contatto maggiore con loro

 
Al volante
Grazie alle grandi gamme di regolazione del sedile, per ottenere un guidatore di quasi tutte le dimensioni per guidare. Inoltre, il colpi di sterzo è anche regolato in altezza e lunghezza. Eppure, con alcuni svantaggi dell'ergonomia, dovrai fare i conti. L'ampia console centrale fissa abbastanza strettamente il ginocchio destro, che è esattamente sotto il blocco di accensione con un trasferimento affilato della gamba dall'acceleratore a un pedale del freno altamente in piedi, è probabile che rompa la chiave. Inoltre, dopo un movimento così ampio del piede, è necessario lavorare con sforzi e movimenti minimi con il pedale del freno, il cui contenuto di informazioni lascia molto a desiderare. Ed ecco una povera molto conveniente vicino alla leva del selettore, viene fornita un'icona, che ricorda la necessità di fare clic sul freno prima di iniziare il movimento, altrimenti il \u200b\u200bselettore semplicemente non può essere spostato. Al contrario, l'assenza di un'indicazione della luce della nebbia sulla scheda strumenti che si trova all'interruttore di illuminazione esterna è quasi illeggibile. Con gli interruttori al vapore, devi lavorare al tatto, si sono nascosti dietro gli aghi a maglia. Un buon indicatore della condizione del freno di stazionamento è il bracciolo centrale: il freno a mano poggia contro di esso già al terzo o quarto clic. Non troppo bello.
Le frecce dei dispositivi che prendono il sole con il colore rubino quando l'accensione è carina. In generale, la configurazione della dashboard è chiaramente progettata non per il driver, ma piuttosto per un intenditore bilanciato di comfort e sicurezza. Avendo diffuso un tachimetro e un tachimetro in modo imprenditoriale, il posto centrale ha preso il display con informazioni sulla temperatura esterna, impostando il ricevitore, una corsa sul carburante rimanente e sulla modalità operativa della mitragliatrice. Ma il riscaldamento degli specchi esterni, incluso contemporaneamente con l'accensione, il sistema di parcheggio acustico degli AP, un'installazione climatica con regolamentazione separata per il conducente e il passeggero giusto, il sistema audio di Audi-chorus con dieci altoparlanti con una capacità di 150 Watts e molto altro, familiari solo sui veicoli di una classe superiore, piacerà e un amante dell'adrenalina e un guidatore calmo.
 
Tra i sedili anteriori, una piegatura pieghevole di armatura appoggiata

Nella scatola del guanto destra, ci sono supporti per documenti e una penna stilografica.
       
 
Quando si preme un pannello piccolo, è avanzata una compulsione astuta
      
 
La leva di alluminio della sospensione posteriore nella parte anteriore è protetta da uno scudo in acciaio. La spinta in acciaio aggiuntiva nella parte posteriore aumenta la resistenza alla sospensione

La serratura per bambini viene attivata girando una serratura in miniatura all'estremità della porta
 
L'auto si prende cura di noi
Prima di tutto, sulla stabilità anti -criminale. In Audi-A4, inizia con il fatto che puoi ordinare un'auto senza infermieri con una designazione di modifica, che sono quasi identiche al prezzo per il ladro. Naturalmente, la chiave con un immobilizzatore e un telecomando del sistema di sicurezza con un codice galleggiante. È conveniente che puoi aprire o chiudere la finestra con una lunga pressione sul pulsante corrispondente. Nel caso in cui il cane debba essere lasciato in auto, viene fornita una disconnessione di sensori volumetrici nella cabina e per rimorchiare con carico parziale al sensore di inclinazione.
Dopo l'inizio del movimento, a una velocità di circa 15 km/h, l'elettronica bloccerà le porte e il bagagliaio, proteggendolo dall'attacco al parcheggio o al semaforo. Puoi sbloccare le porte con un pulsante speciale o prendere la chiave dal blocco di accensione. E vale la pena tirare la maniglia due volte e solo una porta si aprirà dall'interno.
Ora sulla sicurezza attiva. È fornito dal sistema antibloccaggio con la distribuzione elettronica delle forze del freno EBV, il controllo della pista ASR, il blocco differenziale elettronico EDS, il sistema ESP di stabilizzazione dinamica, l'assistente di frenatura di emergenza e, naturalmente, i potenti freni a disco su tutte le ruote.
Se sei riuscito a ingannare tutta questa elettronica e hai comunque raggiunto il contatto con il pilastro o sei stato catturato dal destino nella persona di alcuni nove affascinanti, non riferire per la vita e la salute di te e dei tuoi cari resisterà sistemi di sicurezza passiva. La maggior parte di loro è stata a lungo conosciuta e applicata con successo: un modulo passeggero duro e zone deformabili dalla parte anteriore e dietro, barre antimannocarie nelle porte, rack medi rinforzati, un colonna di sterzo traumatico, cinture di sicurezza con tensioneri pirotecnici e limite di sforzi degli sforzi E, naturalmente, cuscini gonfiabili. Ce ne sono sei ultimi sulla nostra auto: due frontali per un conducente e un passeggero, due laterali a livello di spalla e due grandi tende, sovrapponendo completamente i finestrini laterali a sinistra e a destra per l'intera lunghezza della cabina e proteggono le teste delle teste I passeggeri anteriori e posteriori. Per un pagamento aggiuntivo, è possibile installare un altro paio di cuscini laterali da dietro. A proposito, la durata della prontezza al combattimento dei cuscini è aumentata dai soliti 10 a 14 anni.
 
Organi di governo
1. Specchi esterni con riscaldamento elettrico.
2. Interruttore della luce dei fari.
3. Il pulsante di spegnimento ESP.
4. Il pulsante di allarme.
5. Il portabicchiera estendente.
6. Un selettore di modalità di cambio automatico.
7. Castle of the Glove Box.
8. Cuscino frontale.
9. Il pannello di controllo del sistema audio.
10. Il pannello di controllo dell'installazione climatica.
11. Copertura Coicier.
12. Regolazione dell'intensità del riscaldamento dei sedili anteriori.
13. Manico di regolazione dell'altezza del sedile.
14. Spegnere i sensori del volume e l'inclinazione dell'allarme antidheft.
15. I pulsanti delle finestre elettriche anteriori.
16. Manico di regolazione degli specchi esterni.

Le sfumature della gestione
Nel moto Audi-A4, conquista prima di tutto, un eccellente isolamento sonoro a velocità fino a 120 km/h si sente solo smorzato smorzato di pneumatici alle articolazioni del rivestimento. E questa non è una coincidenza che nella parte superiore delle porte sia possibile contare quattro (!) Sembri di tenuta e gli archi posteriori per ridurre il rumore dalle ruote dall'interno hanno un rivestimento villo. Con l'ulteriore aumento della velocità, i rumori aerodinamici minori compaiono nell'area degli scaffali anteriori e circa mezzo centinaio, la voce del motore viene tagliata. La sospensione con cinema complesse ma efficaci è piuttosto rigida e breve. Tuttavia, grazie alle leve in alluminio chiaro e alle ruote a ruote (l'acciaio semplicemente non è fornita), il che indica una diminuzione delle masse non provate, nonché ai sottoframe installati su cuscini di gomma, ci sono un minimo shock sui difetti e non vi è quasi nessun accumulo su onde. In combinazione con le ruote leader anteriori, che rappresentano il 60% della massa, ciò ha determinato l'eccellente stabilità dell'auto e ha salvato la necessità di regolare costantemente la traiettoria dal volante. L'ultimo 2,8 molto acuto si gira dalla fermata alla fermata, il che è conveniente durante la manovra. Se, usando questa acutezza, hai eseguito un riarrangiamento a una velocità oltraggiosa, girando intorno al pedone negligente che è saltato fuori sulla strada, la demolizione dell'asse posteriore estinguerà la configurazione standard e un sistema di stabilizzazione elettronica molto efficace.
Al fine di controllare il multitronico con il variatore, lo stesso selettore sul tunnel del pavimento non differisce dal solito automa idromeccanico con le stesse disposizioni p, r, n, D. L'unica differenza è evidente solo nel movimento ci sono Nessun tremori morbidi quando si commuta l'ingranaggio accompagnato dall'offerimento della freccia del tachometro. Una caratteristica curiosa in linea di principio, per l'accelerazione più intensa, il motore dovrebbe funzionare esattamente di 5700 giri / min di rivoluzioni massime di potenza e il variatore riduce senza problemi il rapporto di marcia con la crescita della velocità. Tuttavia, poche persone amano il noioso ululato del motore con una nota in combinazione con persino l'accelerazione del Trollebus non c'è sensazione di dinamica. Quindi, soprattutto per dare al processo una sensazione di sviluppo, l'unità di controllo consente al motore di ottenere lentamente velocità, da circa 5.000 a 6000 giri / min, cambiando la tonalità dell'accompagnamento del suono. Per inciso, con 10,2 s indicati nelle caratteristiche della fabbrica in accelerazione a 100 km/h, la nostra auto ha mostrato davvero 12,9 s. Forse la questione è in cattiva benzina, quindi i fan di spremere dal motore tutte le loro forze dovrebbero essere esigenti nella scelta di un punto a gas, ed è meglio fare rifornimento di novanta.
La multitronica ha anche un regime di controllo manuale nella giusta posizione del selettore con una spinta in avanti (+) o indietro () Il variatore passa in sequenza o verso il basso verso uno dei sei, per parlare, marcia virtuali. Questa modalità è buona non solo se si presenta un desiderio di sentirsi come un pilota, ma anche, per esempio, in montagna, quando si rimorchia un rimorchio o per un'efficace frenata del motore. In linea di principio, ora nulla impedisce al driver di entrare in modo indipendente nel computer on -board e il numero di passaggi nella trasmissione e il loro rapporto di attrezzatura.
Nota: le montagne e il rimorchio nel nostro caso non hanno più successo. Ed ecco perché. Il variatore del ritorno a cuneo funziona a spese delle forze di attrito, quindi i punti grandi sono indesiderabili per lui. L'assicurazione da carichi eccessivi è una scogliera multi -Disc che consente uno slip. Questo è ciò che la forza di trazione sulle ruote è limitata: A4 non può superare l'aumento del 40 percento senza accelerazione, fattibile per macchine molto meno potenti con una trasmissione convenzionale. In pratica, ciò significa che non puoi muoverti in salita con un trailer pesante o semplicemente fermarti in una buca profonda stretta. Tuttavia, non condanneremo le vernici per trovare il perdono rigorosamente di dimensioni della ruota, di solito dobbiamo provare ad almeno un'accelerazione minima.
 
La sedia per bambini con il sistema Isofix è collegata direttamente al telaio del sedile del passeggero

       
 
Pannello di controllo
1. Icone di controllo.
2. Il contachilometri e il contatore giornaliero.
3. Indicatore del livello del carburante.
4. Pulsanti per l'output delle informazioni sul servizio.
5. Speedometro.
6. Display centrale.
7. Tachimetro.
8. I pulsanti per installare l'orologio e il calendario.
9. Clock and Calendar.
10. L'indicatore della temperatura del refrigerante.

Bagagliaio
L'aspetto dei quattro è ingannevole che il passo riccio dietro il vetro posteriore nasconda il volume di non più del Breadbacerio. Tuttavia, allevando una copertura corta, sei sorpreso di trovare una parete frontale a grotta profonda che si perde da qualche parte in lontananza e persino raggiungendola (la lunghezza del bagagliaio è di 1100 mm!) Non è così semplice. È importante che quasi tutti i 408 litri di volume che sono intenzionali e impressionanti di per sé siano posti in un parallelepipato quasi corretto. Un altro vano per i bagagli sembra essere spazioso se si carica un po ', ma così astuto che è impossibile trasportare una cosa grande, diciamo, una TV. Inoltre, il coperchio è installato su meccanismi di parallelogramma ed è privo di parentesi che sporgono all'interno.
Le capacità di trasformazione del tronco non sono fornite sulla nostra auto, anche se quando si ordinano possono essere stabiliti come qualsiasi altra opzione. Gli amanti dello sci saranno utili con un portello di un portello nella nicchia del bracciolo posteriore. Delle utili sciocchezze, non si può non notare la porzione del coperchio del coperchio e l'involucro di plastica che protegge la testa sul blocco stesso, scatole di plastica pulite per lo strumento e un jack nella nicchia di una ruota di scorta di dimensioni standard . E il segnale di arresto di emergenza è fissato all'interno del coperchio e distingue alla luce dei fari, se, ad esempio, stai di notte sul lato della strada con un tronco aperto.
 
Un piccolo set di strumenti e un jack si trovano in casi speciali nella nicchia di una ruota di scorta intera

Nella tasca della porta del conducente, interruttori di volume e sensori di inclinazione
   
Attenzione, bambini
Tutto è abbastanza familiare qui: il blocco dei bambini delle porte posteriori, impedendo loro di aprirsi dall'interno; Bloccare le finestre elettriche; Spegnere l'airbag frontale destro. Ma oltre ai normali sedili per bambini, detenuti da cinture di sicurezza standard, davanti e schiena nei luoghi laterali, è possibile installare i lati del safar del sistema Isofix con un supporto duro agli elementi di alimentazione del corpo.
Lontano dal rumore della città
Prima di tutto, è necessario notare una maggiore autonomia: su un serbatoio di 70 litri, spendendo circa 6 l/100 km in autostrada, Audi-A4 passerà più di mille chilometri! I requisiti per il carburante sono moderati non salutari di novanta, con una certa diminuzione del potere, il primo è anche ammissibile. È curioso che la protezione del compartimento motorio dal fango sia prodotta piuttosto che sulle spiagge russe che per leccare l'Europa: il sigillo si trova sopra l'intero perimetro, su cui si trova il cofano e il fondo con enormi scudi di plastica Chiuso dal paraurti anteriore all'asse posteriore. La purezza in questo caso è la chiave non solo per la bellezza, ma anche la salute: quale automobilista non ha familiarità con i problemi con l'elettricista dopo uno o due sottaceti di Mosca Winters?
Dal punto di vista della pervietà, i quattro differiscono poco dagli altri stranieri. Una sporgenza anteriore abbastanza grande e bassa richiede una maggiore attenzione ai bordi e un poliziotto bugiardo. L'autorizzazione stradale con il conducente è di 130 mm, con un carico completo di 110 mm. Tuttavia, ripetiamo tutte le autostrade, le linee di carburante, i tubi dei freni sono chiusi con la plastica, in modo che le danneggiano, persino seduti sul ventre, non è possibile. Inoltre, gli scudi di acciaio sono attaccati alle leve di alluminio della sospensione posteriore, proteggendo la struttura delicata da pietre, monconi e altre realtà della vita.
 
L'apertura del tronco è piccola, ma è stessa molto spaziosa e quasi corretta a forma rettangolare. L'emergenza fermata sul coperchio è ben distinta alla luce dei fari
   
Operazione, servizio
Su A4, i rivenditori ufficiali forniscono uno standard per tutti i modelli Audi in Russia per una garanzia di un anno senza limitare una corsa. Un corpo completamente zincato non arrugginirà per almeno 12 anni. La stazione di servizio deve essere frequentata ogni 15 mila km o una volta all'anno. Tuttavia, è possibile anche un'altra opzione per servire il sistema di lunga durata, quando i tempi di quello successivo determina il computer on -board in base all'intensità del funzionamento. Fatta salva l'uso di un olio speciale di alta qualità, che, per inciso, viene inizialmente versato in tutti i nuovi quattro chilometraggi inter-servizio possono aumentare in modo significativo, sebbene l'intervallo massimo sia comunque limitato a 24 mesi.
La rete di concessionari Audi è già abbastanza ampia e, soprattutto, continua a svilupparsi in modo molto dinamico. Sempre più auto di questo marchio si trovano sulle strade. Di conseguenza, magazzini ricchi di pezzi di ricambio e riparazioni minime, non è necessario attendere tre settimane dalla Germania per la parte giusta, che si tratti di un'ala o di una leva di alluminio. Citiamo quest'ultimo perché una combinazione specificamente russa di strade cattive e il modo di guida temperamentale ha reso elementi in lega di pendenti quasi materiali di consumo nel nostro paese. Tuttavia, ho anche sentito una simile opinione degli intenditori di qualità aerobatiche: lascia che sia meglio in due anni per cambiare la sospensione e la guida in alluminio, come in una nuova auto che sopportare un ferro logoro, ma tenace.
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
Ci piaceva
 
 
Spazioso e alto davanti al salone

Alta resistenza alla traiettoria

Un sigillo situato attorno all'intero perimetro, progettato per mantenere un compartimento motorio pulito

Così come:
Produzione di alta qualità,
Attrezzatura ricca,
Saturazione di sicurezza,
Ottimo isolamento sonoro.
 
 
Non ci è piaciuto
 
   
La leva del freno di stazionamento poggia sul bracciolo anteriore

La testa del passeggero medio poggia sul plafon di illuminazione posteriore

La chiave si trova sopra il ginocchio

Così come:
Spinta limitata sulle ruote del drive,
Gli interruttori di vacanza non sono visibili dietro gli aghi a maglia del volante,
Pedale del freno non informativo (poco sforzo),
I pittogrammi di luce della nebbia sono scarsamente letti,
Non ci sono indicatori di chiusura della porta dall'esterno.
 
Audi A4
dati comuni
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1345
 
Messa completa, KG
1895
 
Velocità massima, km/h
205
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.2
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
6.2 / 10.9
 
Fornitura di carburante, l
70 (Ai-95)
 
Motore
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
4 cilindri in riga,
con due alberi di distribuzione superiore,
pipeline di aspirazione a lunghezza variabile
e distribuito elettronico
iniezione di carburante
 
Il numero di valvole per cilindro
5
 
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm
82.5 / 92.8
 
Volume di lavoro, smz
1984
 
Rapporto di compressione
10.3
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
131/5700
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
19.9/3300
 
Telaio
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
 
Automatico non disponibile
multitronics Variator Cleanerian
con la possibilità di sei velocità
commutazione manuale
 
Intervallo di variatori
12.72.1
 
Trasporto di numeri
Inverso 2.4
 
ingranaggio principale
6.33
 
Sospensione
indipendente,
con uno stabilizzatore di rettili
raccolto sui sottotelame
 
davanti

Quattro coppie di coppie
in altezza della leva trasversale
(con un asse di rotazione virtuale)
 
dietro
mollizia
 
Timone
rack, con un amplificatore
 
Freni:
Disco ventilato (davanti) con amplificatori di ABS
 
Pneumatici
195/65 R15 Contatto Continental-Premium
 
 
Misura gli esperti della rivista Limousine
Tempo atmosferico
Temperatura + 24
Pressione, mm Hg. Arte. 739
Umidità, % 90-100
Rivestimento asfalto secco
Caratteristiche del peso
Massa equipaggiata, kg 1422
Carico
sull'asse anteriore, Kg 864 (61%)
sull'assale posteriore, kg 558 (39%)
Qualità dinamiche
(Carico parziale - 2 persone + 25 kg)
Accelerazione, c:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.9
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.9
0120 km/h 18.2
0140 km/h 25,5
0160 km/h 36.7
0400 m 19,1 (122,5 km/h)
01000 m 34.2 (157,1 km/h)
Velocità massima, km/h 193.4
Errore del tachimetro, % 4.9
Elasticità, p
60-100 km/h (IV) 7.4
80-120 km/h (V) 9.6
Running, m
12050 km/h 1605
500 km/h 622
Frenata con 100 km/h
Distanza di frenata, m 37,5
Rallenta, m/s2 10.3
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, USD
Poi 15.000 km $ 250
Quindi 30.000 km $ 500
Filtro dell'olio $ 8,5
Filtro dell'aria $ 24
Filtro del carburante $ 17
Pesti freno anteriori $ 96-115
Padini freno posteriori $ 64
Il supporto della palla è superiore $ 2 x 112
Supporto a sfera $ 2 x 200
Cintura del generatore $ 28
Cintura del condizionatore d'aria $ 47
Assorder d'urto frontale $ 145
Ammorto posteriore $ 140
Sterzo $ 1040
Paraurti anteriore $ 230
Ranta posteriore $ 314
Ala anteriore $ 191
Porta d'ingresso $ 273
Porta posteriore $ 257
Copertura del bagagliaio $ 337
Parabrezza $ 179
Assemblea Farah $ 222
Lampada posteriore $ 108
Il costo del tasso di lavoro è di $ 55
Cesto operativo $ 765,5
Cestino acquatico $ 2065
 
  
Abbiamo deciso:
Se non hai ancora guadagnato AUDI-A6, ma vuoi guardare cento cento, guarda A4, che a un prezzo ragionevole combina la rappresentatività aziendale e la praticità quotidiana.
Yuri Nechetov, foto Alexander Sadovnikov

 

Fonte: Magazine "Limousine" [06/01]