Test Drive Audi A4 B5 1994-2001 Berlina

Evoluzione

Di recente, diversi case automobilistiche hanno immediatamente lanciato modelli di vendita con un luminoso design ultramodio dello stesso nuovo scarabeo o PT Cruiser, ad esempio. Ma non importa quanto il successo frenetico tali auto vengano inizialmente utilizzate, la domanda per esse non è troppo lunga.


La tendenza dominante nell'industria automobilistica rimane l'evoluzione. E il nuovo modello Audi A4, che ha debuttato a Parigi ed è già venduto in Europa, è solo un esempio di un approccio evolutivo alla progettazione. L'auto è destinata a coloro i cui gusti cambiano estremamente. Inoltre, i creatori stessi lo sottolineano con piacere.


Abbiamo deliberatamente preferito un design poco arrabbiato. Volevamo essere sicuri che la nuova A4 attirerà il maggior numero possibile di acquirenti e vivrà a lungo. E i modelli alla moda di solito diventano obsoleti rapidamente, ha affermato il presidente del consiglio di amministrazione di Audi Franz Joseph Pefgen.


In effetti, il design dell'auto non contiene nulla di radicale. Esternamente, A4 sembra essere una versione leggermente ridotta di una berlina A6 più grande. E nel telaio hanno molto in comune. Ma gli sviluppatori sostengono che la macchina è completamente nuova e la sua piattaforma non viene utilizzata in nessun'altra auto Volkswagen (Passat si basa sulla piattaforma di generazione precedente).


Prima di iniziare a lavorare su un nuovo modello, hanno condotto un'intervista ai proprietari dell'Audi A4. Si è scoperto che vorrebbero prendere un'auto con un salone più spazioso e più comodo. Bene, se vuoi ...


L'auto è cresciuta lunga 67 mm e larga 33 mm. L'interasse è stato anche spinto di 35 mm a 2650 m. La cabina è aumentata di 32 mm di lunghezza ed è diventata più larga nelle spalle (11 mm) e ai gomiti (17 mm davanti e 29 mm dietro). Il luogo sopra la testa è aumentato (15 mm). Le gambe per le gambe dei passeggeri posteriori sono aumentate di 41 mm secondo PEFGEN, la nuova Audi A4 è la più spaziosa della sua classe.


Anche il tronco è diventato più grande (445 L) e la distanza tra i ruote di ruote fino a 1000 mm.


La nuova auto non è solo spaziosa, ma anche molto più sicura del suo predecessore. Il corpo è più duro del 45% e questo nonostante il fatto che molti dei suoi elementi siano realizzati con materiali in lega. Alcuni elementi di sospensione sono anche realizzati in lega di alluminio. I sottotelati sono rinforzati, il che ha permesso di migliorare la controllabilità e l'isolamento del suono.


A4 fornisce una vasta gamma di motori a benzina e diesel, sia a 4 e 6 cilindri. Alcuni di questi su questo modello non sono stati usati prima, ad esempio, il più potente V6 da 3 L con cinque valvole per cilindro, sviluppando 220 CV. Sia 300 nm o motore a 4 cilindri da 2 L con unità di alluminio con una capacità di 130 CV. Il motore a tre litri disperde l'auto (con trazione anteriore e meccanici a 5 marce) a 245 km/h e fino a centinaia per 6,9 secondi. (Con motore 2 L 212 km/h e 9,9 sec)


Tutti i motori sono più economici dei loro predecessori. Un dettaglio curioso: il volume del serbatoio viene aumentato a 70 litri e ora il conducente di un'auto con un motore diesel può guidare senza rifornimento di carburante, fino a 1300 chilometri.


Insieme a un'opzione di trazione anteriore standard, verrà prodotta una versione con una trazione completa costante di Quattro. Trasmissione tra cui scegliere: meccanico a cinque o sei marce. Inoltre, viene proposta una trasmissione multitronica automatica per la modifica con trazione anteriore come opzione. (L'azienda non fornisce dettagli, segnalando solo che si tratta di una trasmissione unica non responsabile che può trasmettere la coppia a 310 nm e funzionare anche con la più potente gamma V6 da 3 L. Allo stesso tempo, si afferma che le caratteristiche dinamiche del A4 sono persino più alti che con una scatola meccanica.)


Il salone è completamente aggiornato, è diventato ancora più ergonomico e il conducente, secondo gli ingegneri, dovrebbe sentirsi al suo interno, come in una tuta di classe, cucito per misurazione. Le linee dei pannelli laterali delle porte, che scorre senza intoppi nel pannello centrale, si adattano visivamente al conducente e al passeggero, aumentando la sensazione di comfort. L'effetto è aggravato da una posizione insolitamente alta della linea della vita.


La sicurezza passiva ha anche raggiunto un nuovo livello qualitativo. Il sistema di tende a guardia laterale che copre l'area dalla parte anteriore ai rack centrali in caso di incidente è fornito in tutti i livelli di allestimento. Inoltre, i cuscini anteriori sono dotati di sensori elettronici, che determinano la modalità di funzionamento a seconda della gravità della collisione.


Nel 1999, le vendite di Audi A4 hanno fornito circa un terzo del reddito dell'azienda. Secondo i calcoli della sua leadership, la nuova generazione dovrebbe avere ancora più successo.
 
Dmitry Polikarpov
 

Fonte: Motor Magazine [gennaio-febbraio 2001]