Test Drive Audi A4 B5 1994-2001 Berlina

Le apparenze ingannano

Incontrare le auto sull'abbigliamento è un affare ingrato
Tutto è stato mescolato nel mondo automobilistico. Il modesto marchio Audi ha seriamente deciso di conquistare la luce più alta: ogni nuovo modello è più grande e più solido del precedente. Quindi il prossimo A4 supporta correttamente l'A6 più alto. Sullo sfondo delle affermazioni dei quattro Mitsubishi Galant, occupa una posizione più modesta. Forse l'età colpisce? O forse la nazionalità? Galant unanime e A4 nel problema principale - prezzo. Entrambe le auto, a seconda della configurazione, costano da $ 23.000 a 32.000 e A4, di regola, in una configurazione simile anche un po 'più costosa.
Quindi, la scelta è fatta. Audi A4 per $ 26.500 con un motore da due litri con una capacità di 131 CV. Mitsubishi Galant resisterà a $ 28.000 con un sei su 170 cavalli da 2,5 litri a V.
Gusto e colore ...
Esternamente, Audi A4 stessa è rispettabile. Le soluzioni stilistiche elaborate su fratelli più grandi hanno dato i quattro ai quattro, rendendolo una copia leggermente ridotta di Senior Brothers. L'auto ha vinto questo? Sembrava essere maturato, ma non è diventato più interessante. È un peccato, ma tale è una tendenza generalmente accettata: rendere le auto con un rango inferiore, per così dire, ridotte copie di modelli più costosi.
All'interno, la stessa solidarietà aziendale: materiali da tappezzeria rigorosi, sedili densi e duri, che è già diventata una tradizionale combinazione di dispositivi, un po 'di occhio irritante con un'abbondanza di numeri e, naturalmente, la console centrale, saturata con l'installazione climatica e Sistema stereo purosangue. In generale, è improbabile che il primordiale proprietario di Audi senta la novità stilistica, essendo qui: tutto sembra un po 'più costoso, ma tradizionalmente. Le principali modifiche sono nella cabina. Anche conoscendo il cambiamento nelle sue proporzioni, ti giri la testa sorpresa: qui è insolito spazioso. Il passeggero anteriore destro è stato uscito, le gamme di regolazioni dei sedili e il volante sembrano enormi e lo spazio che ti circonda non è quasi imbarazzato. Solo un potente tunnel centrale limita leggermente le libertà concesse, dimostrando cosa sacrificare per il bene di tutta la modifica della trazione ruota. Anche il sedile posteriore non è male, ma non c'è più una sensazione di spazio in eccesso. Deep Sotticio-colletti sul pavimento che ostacolano le gambe all'ingresso e all'uscita, al limite degli spazi vuoti lungo le ginocchia e la testa. Forse per i passeggeri molto esigenti non ci sarà così tanto posto qui. Ma il tronco dovrebbe essere conveniente e spazioso anche per un'auto di questa classe.
Mitsubishi Galant, forse, era uno dei pochi prodotti di massa a preservare non solo una appartenenza chiaramente distinguibile a una società ben nota, ma anche una silhouette originale e aggressiva. Un cappuccio a flusso predatorio, un taglio stretto dei fari, uno spettacolare paraurti anteriore: questa auto attira davvero uno sguardo. Affermato, come dopo aver tagliato con un gioielliere esperto, le forme della macchina non sono in dubbio nel suo carattere di velocità. Ma dentro è la democrazia completa. Sembrerebbe che un rigoroso salone scuro, come su Audi, dovrebbe farlo tirare su. Ma no! Una volta al posto di un autista, sembra che ti diffonda su una sedia grande e morbida e già con un po 'di pigrizia. A prima vista, non è più spazioso qui che in Audi. O i sedili sono più alti o qualcos'altro, ma il conducente e il passeggero sono anche un po 'più vicini tra loro. Come nei quattro, sono separati da un potente tunnel centrale e un freno a mano che provoca in modo haalance. Senza rimuoverlo, non si accende il programma. Il bagel a quattro punti è chiaramente di dimensioni più grandi ed è regolato, purtroppo solo in altezza. In una parola, ti siedi in Mitsubishi non così strettamente come in Audi e, forse, meno conveniente. Si fa sentire anche i limiti degli aggiustamenti (specialmente in altezza) e la disunione ergonomica di alcuni organi di controllo, ad esempio, la leva della scatola deve raggiungere molto oltre.
Se non ti viene appeso allo sport e percepisci il galant semplicemente come mezzo di trasporto, probabilmente rimarrai colpito da un ambiente rilassante, una luce allegra di quadranti che lampeggia quando si gira la chiave di accensione (a proposito, i dispositivi vengono letti meglio che sull'Audi). Anche l'unità di microclima con un display a colori sembrerà più conveniente. Quindi, su un normale consumatore, il posto di lavoro fa una piacevole impressione. In generale, il salone di Ganta è abbastanza conveniente e ... è un contrasto sorprendente con un aspetto ad alta velocità, che dà origine a una doppia percezione della macchina.
Ma sul sedile posteriore è davvero più conveniente. Non ci sono collaboratori di nicchia profondi, c'è più una riserva in altezza e le spalle dei sedili anteriori un po 'più lontano dalle ginocchia. Il trunk di Galanta è vicino ad Audi. Solo la configurazione dell'apertura è scomparsa. Quindi, lo scontro è già stato delineato, vediamo cosa succederà dopo.
Personaggio - personaggio ...
Audi A4. E così ricordo la voce di Kopelan: il personaggio è pari, nordico ... questo potrebbe essere limitato se, con moderazione, il comodo e doloroso motore Audi non avesse due caratteristiche: una cattura allegra dopo 4000 giri / min e un altrettanto allegro, Voce del basso per i sistemi di laurea. Forse è proprio questa combinazione vivace, non molto corrispondente a un aspetto rispettabile, prima di tutto, ti rende sopravvalutato le impressioni accumulate. Voglio torcere il motore, godendomi il suo ruggito, voglio cambiare rapidamente i programmi: la scatola funziona così chiaramente. E improvvisamente dimentichi le dimensioni e l'aspetto, i quattro si trasformano in uno strumento accuratamente sintonizzato che non tollera movimenti inutili, ramoscelli e altre provocazioni. Ed è proprio per questo che i freni sono affilati, che inizialmente hanno avvisato uno sforzo troppo piccolo sui pedali e le caratteristiche di sospensioni piuttosto dure e uno sterzo sensibile.
Naturalmente, Audi non è impeccabile. Le sospensioni affrontano bene la maggior parte delle irregolarità stradali, ma sono stancanti con una ripetizione eccessivamente dettagliata del profilo della strada. La chiarezza dello sterzo si deteriora in curve rapide a causa delle irregolarità che si verificano sulle irregolarità. Tuttavia, tutto in questa macchina è subordinato alla guida rapida. Sembrerebbe che un po 'sia una leva di indicatori di svolta, ma è fatto in modo che, a malapena indicando l'inclusione di un segnale di svolta, si ottiene da quattro a cinque lampeggi stabili, senza trattenere la leva. Ti abitui all'istante!
Tutto questo, per così dire, è una percezione emotiva di Audi. Il laico ha maggiori probabilità di celebrare un motore uniforme, viaggiando da 900-1000 giri / min, il suo aumento del rumore, in particolare sullo sfondo dell'aerodinamica ben sviluppata e del rumore debole delle gomme. Forse, in questo caso, un certo eccesso di sport nel personaggio della macchina, che non sta molto svanendo con l'aspetto dell'auto, sembrerà un po 'superfluo. Bene, a ciascuno il suo ...
  Nel piano di guida, Mitsubishi Galant è, prima di tutto, un motore molto temperamentale che dimostra facilmente la superiorità rispetto a un motore Audi meno potente. La risposta dei sei a forma di V è veloce, energica, ma sorprendentemente morbida. Come un laccio emostatico di gomma, raccoglie Mitsubishi, vale la pena calpestare il pedale dell'acceleratore. È interessante, ma con una trazione generalmente buona (questo motore accelera con sicurezza l'auto da circa 1000-1200 giri / min), il motore Galanta ama l'altissima velocità, rilanciando davvero dopo 4000 giri / min. Ancora più inaspettato è la sua capacità di girare a quasi 7000 giri / min, dimostrando tutto come un'accelerazione morbida, ma potente. Galant porta chiaramente il conducente, ma in un modo completamente diverso da Audi. Non esiste un ambiente audio: il rumore del motore funge semplicemente da una sorta di sfondo, non esiste una chiarezza diabolica dei trasferimenti - al contrario, devono essere inviati, piuttosto lavorati come leva.
In generale, i giapponesi non hanno quell'eccitante nitidezza militare dell'ordine, così inerente ai tedeschi. Piuttosto, al contrario. Le reazioni dell'auto sono calme - a volte, ahimè, imbrattate. Quindi, i freni che sono abbastanza accettabili a basse velocità, in una situazione estrema, improvvisamente stupidi. Le reazioni alle azioni del volante, dicendo buoni difetti, sembrano improvvisamente cotone, vale la pena andare di più. I pendenti sono notevolmente più comodi che su Audi. Ma vale la pena scuotere le capacità di un motore potente, quando il nastro verticale del corpo in linea retta e negli angoli inizierà immediatamente a irritare. Inoltre, l'auto inizia ad essere ribelle su una strada tortuosa, chiedendo troppa attenzione.
Dal punto di vista del comfort acustico, Galant non è anche perfetto, sebbene non voti come il suo rivale. Il rumore del motore e del sistema di scarico, infatti, è meno, ma ci sono abbastanza fischietti aerodinamici ad alta velocità e sono più evidenti.
È vero il contrario
Oh, come sono state ingannevoli le prime impressioni! Chi suggerirebbe per la prima volta che in apparenza lo sport Mitsubishi Galant sarà un'auto calmata, su cui non è un peccato allungare su una buona autostrada suburbana, ricca di lunghe linee rette. Qui puoi goderti appieno una mandria di 170 cavalli, se non ti sforzi particolarmente di tutto il resto.
Esternamente, l'Audi A4 rispettabile è apparsa improvvisamente nell'immagine di un'auto del provocatore, nonostante le dimensioni solide, un motore moderato e non per nulla in lotta.
Come questo! Hanno assunto e cambiato i loro ruoli, mettendo a testa in giù le prime impressioni.

Audi A4 ha debuttato la berlina a quattrodoor nell'ottobre 2000. Gamma di motori include 1,6 volume di benzina; 2.0; 1.8 (con turbo) e 3,0 litri, nonché turbodiesel 1.9 e 2,5 litri. Insieme a un cambio meccanico a cinque velocità (per 2,5 litri -sei), con motore e 3,0 litri di motori. Per le modifiche più potenti, viene fornita tutta la ruota.

Mitsubishi Galant (in alcuni mercati di leggende o aspiri) è stata l'ultima volta nel 1996. Berlina e stazione wagon sono prodotti solo con motori a benzina da 2.0 (due unità diverse); 2.4; 2.5; 3,0 l. I cambi sono un meccanico a cinque velocità (ad eccezione di 2,0 GDI) e una macchina a quattro o cinque stadi. Insieme alla trazione anteriore, per tutte le modifiche (ad eccezione del motore più vecchio 2,0 L), è anche pieno.

SOMMARIO
Sono davvero diversi:
Audi A4 è principalmente l'energia del movimento, compressa in massa densa. Mitsubishi Galant è più semplice, più morbido, più senza cervo. Non pianta il suo punto di vista, offrendo al conducente una scelta di comportamento.
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyzev

Una fonte: La rivista "Guida"