Test Drive Audi A4 B5 1994-2001 Berlina

Editore - Audi AG, Formato - A4

Audi A4 1.6 è la berlina più economica dai prodotti di prestigiosi marchi tedeschi. Ed è così: un'auto rispettabile per i conducenti attivi. Questa è una vera Audi con una posizione longitudinale dell'unità di alimentazione, ha elaborato la gestione e il motore non -casuale; Una macchina con cui, se lo si desidera, è facile trovare un linguaggio comune.
 

Fascicolo.
Il fatto che il successore di un modello Audi 80 di grande successo sarà chiamato A4, è diventato noto nell'autunno del 1993. A questo punto, i lavori sulla macchina, che sono durati più di cinque anni, si erano già avvicinati al loro completamento, andando nella fase di test premium e regolando le attrezzature di produzione. L'unica cosa intorno al velo della rigorosa segretezza è stata mantenuta è l'aspetto dell'auto, poiché ha gettato le basi per la progettazione dell'azienda Audi per i prossimi anni. E numerose foto e disegni di spia non hanno riportato nulla di specifico, perché spesso si sono contraddiui a vicenda. A quanto pare più tardi, le voci non sono state confermate che il corpo dell'auto sarà realizzato in alluminio.
 

Ciò è continuato fino al settembre 1994, quando i campioni seriali viventi sono apparsi ufficialmente di fronte alla stampa automobilistica. Nella sua nativa Germania, A4 è stata in vendita, mentre solo con il corpo della berlina, a novembre, e la stazione Wagon è apparsa solo l'anno prossimo, alla mostra di Bologna. Passerà pochissimo tempo e l'Audi A4 Avant dividerà con Porsche 911 Carrera 4 German National In the Field of Industrial Design nel 1996. In generale, l'anno 1996 è diventato trionfale per il modello: allora Emanuel Pirro alla fabbrica A4 Quattro è diventato il campione del campionato tedesco del corpo STW, Frank ha vinto il VTSS britannico e sotto il sipario stesso, a novembre, l'auto ha preso il terzo posto luogo nella competizione automobilistica del 1997. Il trasportatore ha continuato a lavorare a piena potenza - ad esempio, secondo il piano per il 1995, oltre 290.000 sono state prodotte a 250.000 auto, mentre A4 ha superato il segno di milione nel dicembre 1998. Lo scorso febbraio, era in vendita un'auto aggiornata, che differisce dalla versione precedente con paraurti, una griglia del radiatore, luci posteriori e un'ottica della testa con testa di lenti. Ma i giorni A4 sono numerati: sta per iniziare la produzione di un modello di seconda generazione. Audi A4 era originariamente posizionata sul mercato come auto per i conducenti energici. Otto motori principali e una modifica della trazione integrale con un centimetro ritagliato con un passo - questo non è tutto. È inoltre disponibile una modifica carica di S4 con un motore V6 da 30 valvole con una capacità di 265 litri. p. e le aree ricche possono ordinare una RS4 unica con un motore da 380 cavalli. Senza entrare nei dettagli tecnici della macchina, diamo il parametro unico ed eloquente: la linea di 200 km/h rs4 conquistatori per 17,7.
 

Conosceremo i quattro armati più modesti con un motore di Liter da 1,6 - fino a poco tempo fa, l'auto in tale configurazione a causa di una serie di caratteristiche della legislazione russa era più attraente per l'acquirente.
 

Fuori.
A4 e l'ammiraglia A8 sono saliti sul palco nello stesso anno con una pausa di diversi mesi e sono diventati una sorta di fase di transizione dagli insoli da modelli sufficientemente sofisticati di 80 e 100 alle creazioni nello stile di industria - A6 della seconda generazione, TT e l'ultimo A2. A4 con A6 ha più in comune di quanto potrebbe sembrare: per l'azienda con l'attuale Volkswagen Passat, sono costruiti sulla stessa piattaforma.
 
I quattro si distinguono per un design solido e trattenuto senza estratti, piuttosto adatto a una berlina di business class; Tuttavia, un tale prodotto è più focalizzato su una clientela di mezza età e caratteristiche completamente diverse sono attratte da acquirenti relativamente giovani. Probabilmente apprezzeranno una linea di vita alta e i lati gonfiati del corpo, introducendo note di sport e un culo forte e arrotondato. Si scopre che non è vergognoso andare ad A4 a nessuno. Almeno i designer Audi hanno provato a dire in modo da poterlo dire.
 

Dentro.

Laconicismo, aderenza allo stile e alla qualità sono tre principi su cui gli ingegneri si basavano durante la progettazione di un salone. Non lasciare che i materiali più costosi della decorazione d'interni, ma i dettagli fatti lasciano una sensazione di qualità e completezza e non si dissonano assolutamente con l'idea generale della macchina. E, soprattutto, non si ha la sensazione che abbiano provato a salvare da qualche parte o su qualcosa.
 
Forse lo svantaggio principale dell'auto è il comfort insufficiente dei passeggeri posteriori. Tuttavia, nessuno dei connazionali - né la BMW E36 né la Mercedes - Benz W202, non possono vantarsi di un salone particolarmente spazioso. Meglio che la situazione è in Opel Vectra B e Volkswagen Passat B4, ma, vedi, appartengono a uno strato sociale leggermente diverso. Quindi, tutti e tre si muovono sul sedile posteriore di A4 non sono davvero lontani e non lunghi, e anche se ce ne sono due da dietro, allora non sono molto convenienti per loro sedersi a 190 cm - da nessuna parte a mettere i piedi . Sì, e il soffitto di tanto in tanto si sforza di mettersi in contatto con le teste, quindi resta da essere confortato da poggiatesta retrattili e da un contenitore travestito da bracciolo.
 
Tuttavia, andremo avanti. Qui la situazione è completamente diversa. E ci sono molti spazi e i sedili duri stessi, l'intero fascino di cui si valuta solo in lunghi viaggi, hanno una vasta gamma di regolazioni nella direzione longitudinale e in altezza; Inoltre, sono dotati di riscaldamento. Un'osservazione: una penna che cambia l'angolo di inclinazione della schiena è molto scomoda, ma, tuttavia, deve solo usarla occasionalmente.
 

Il volante e la leva del cambio sono semplicemente perfetti. In realtà, il colpi di sterzo è regolato in altezza, ma si muovono un po '. Secondo lo schema proprietario, su A4, tre cambi del volante - con la destra, la pulizia del vetro (e gli ugelli sono inclusi in un interruttore a levetta separato), tutto è chiaro e la coppia della sinistra è organizzata come segue: il Uno più corto è responsabile delle modalità della luce della testa e, più veramente, per gli indicatori delle curve. Il nodo del pedale è fortemente spostato a destra, è positivo che venga fornita una piattaforma per il resto della gamba sinistra.
 
La dashboard con grandi quadranti del tachimetro e del tachimetro viene letto cinque punti. Il tachimetro A4 è dotato di una scala non lineare molto pratica: dopo il segno, 100 divisioni sono compresse e in questo ordine follow fino a 260. Il contachilometri e gli orologi sono realizzati su cristalli liquidi e la loro finestra è visivamente combinata con l'On -Boarding Computer simmetricamente sulla destra.
 
Il condizionatore d'aria con il controllo completamente dei pulsanti è esattamente lo stesso che abbiamo visto su A3 e A6 della prima generazione. Ha i suoi pro e contro: da un lato, la visibilità delle informazioni e la semplicità in circolazione, dall'altra - una posizione bassa, motivo per cui deve essere distratto dalla strada. Ma il supporto a coppa a scomparsa è collocato in un luogo molto onorevole, nella parte superiore della console centrale (altri due di questi oggetti della prima necessità per gli americani, ma non semplici, ma con i fissaggi, sono tra i sedili anteriori).
 
Nonostante la presenza di due airbag, i designer dei quattro le hanno lasciato un vano portaoggetti. Naturalmente, non ha funzionato a pieno titolo - ampio, ma superficiale, ma spazioso tasche nelle porte e due scaffali per le carte e tutti i tipi di sciocchezze sotto la colonna dello sterzo sono dignitose per inconvenienti. Drive elettriche degli occhiali anteriori e specchi esterni, corrimano caricato a molla sopra le porte e gli specchi in visiera sotto le tende scorrevoli in una macchina di questa classe e un tale marchio cerca il concesso. Ma la delicata retroilluminazione di lampone dei pulsanti di illuminazione del salone è un elemento davvero elegante. Il volume del vano bagagli è di 440 litri, il che non è l'indicatore più eccezionale. Se si piegano la parte posteriore del sedile posteriore, e getta via solo completamente, la sua capacità aumenta a 720 litri. Il pulsante di blocco del bagagliaio è nascosto in una sporgenza sotto una targa, che, in linea di principio, deve proteggere le mani dal contatto con lo sporco. La chiusura si verifica in due fasi: prima si tira la maniglia attaccata dal retro del coperchio, quindi devi appoggiarti con il palmo, in modo che il rischio di sporco rimanga ancora, sebbene diminuisca al minimo. Il coperchio del tronco apre i gradi ai cento, aprendo le questioni del vano cargo, bloccato tra nicchie di ruote sporgenti. Sulla destra in esso c'è un attacco per le merci correlate e sotto la copertura del pavimento una riserva è nascosta, avviso, di dimensioni complete, che a nostro tempo diventa una rarità.
 

In movimento.
Grazie alle strette bancarelle del corpo, la panoramica del posto del conducente in A4 è eccellente e lo specchio sinistro con una curvatura variabile riduce l'area cieca così chiamata.
Il motore sviluppa una buona coppia per il suo volume di lavoro. Tocciamo il posto e notiamo immediatamente la trasparenza dell'unità frizione. L'auto risponde allo stesso modo di muovere il pedale del gas, ma il motore prende vita solo a 3500-4000 fatturato e gira allegramente fino a 6500. La chiarezza degli attrezzi ha molto piacere, sebbene il movimento dei movimenti sia grande. Non ci sono lamentele per i freni: il sistema anti -blocco, ed è attivato in modo discreto e quasi impercettibilmente.
 

Ci sono suggerimenti che l'Audi A4 ama l'ambito operativo più della folla della città. Nonostante tutta la sua brillante maneggevolezza con scarsa rotazione insufficiente e capacità di disegnare una traiettoria, l'auto a volte, specialmente in curve ripide, non ha uno sforzo reattivo sul volante al volante. E in autostrada, l'auto si comporta perfettamente: l'auto esegue tutte le istruzioni come un genio di una fiaba araba, le sue reazioni sono intelligibili e previste. L'auto ha tale, a prima vista, una caratteristica insignificante, come una posizione zero ben perfetta del volante - ma quanto più calma sull'anima quando si muove ad alta velocità!
 
Dopo aver letto il paragrafo precedente, è possibile trarre alcune conclusioni sulle caratteristiche della sospensione e sono in gran parte giusti. Dai un'occhiata. Quindi, la sospensione Audi A4 è piuttosto dura, affronta con fiducia con irregolarità minori, comprese quelle trasversali e non permettendo al corpo di oscillare su onde delicate. Di conseguenza, risponde chiaramente ai difetti nel rivestimento di medie dimensioni, per non parlare di grandi fosse e legge meticolosamente il profilo stradale a velocità media.
 
Per il quale l'auto dovrebbe essere elogiata in un ordine separato, quindi questo è per l'isolamento da rumore e vibrazioni. Il suono del motore diventa dominante solo ad alta velocità, ma non puoi chiamarlo particolarmente forte o invadente. E che dire delle vibrazioni non ci sono praticamente no.
 

Riepilogo.
Se riassumiamo da un'immagine e dal punto di vista economico, suonerà così: Audi A4 1.6 è la berlina più economica dai prodotti di prestigiosi marchi tedeschi. Ed è così: un'auto rispettabile per i conducenti attivi. Questa è una vera Audi con una posizione longitudinale dell'unità di alimentazione, ha elaborato la gestione e il motore non -casuale; Una macchina con cui, se lo si desidera, è facile trovare un linguaggio comune. La macchina, girando ugualmente in città e stabile in autostrada. E non un investimento così negativo, perché per denaro accettabile ottieni un'auto ammortizza abbastanza lentamente che guadagna popolarità del marchio. La scelta è tua.
 

Ringrazia la compagnia
Rus-Auto
per l'auto fornita
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 39/2000]