Audi A3 Sportback 2004 Test Drive - Bernone 2008

Tutte le foto Audi A3 Sportback 2004 - 2008

Saga sulla piattaforma PQ35

Audi A3 Sportback
Nel 2003, la seconda generazione A3 ha debuttato; Un anno dopo, è apparso uno sportback a 5 porte.Mer: benzina 1,63,2 L (102250 250 CV), turbodiesel 1,9 e 2,0 litri (105 e 140 CV).
Cambio: meccanico 5- e
6 marce a 6 marce automatiche. Azionamento anteriore o completo.
Completo: attrazione, ambizione, ambiente. Prezzo: $ 29.00061.000.

Skoda Octavia
La prima generazione è apparsa nel 1996. Il debutto del secondo 2004, prima con il corpo della berlina, poi la stazione wagon.
Motori: benzina 1.42,0 litri (75140 CV), turbodiesel 1,9 e 2,0 litri (105 e 140 CV).
CAMPIO: meccanico automatico a 5 e 6 marce o a 4 e 6 marce. Davanti o completo (per la stazione wagon).
Completo: classico, ambiente, eleganza.
Prezzo: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
Nel 2003, Turan di una mini classe compatta sulla piattaforma del futuro golf v.
Motori: per l'Europa, otto opzioni per benzina e diesel e diesel 1,62,0 L (102150 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 e 6 marce o DSG. Discorso anteriore.
Completo: base, tendenza, highline.
Prezzo: $ 24 16736 760.

Trenta anni fa, anche nelle classi popolari, c'erano abbastanza coppie di berlina e stazione wagon. Poi è arrivata la moda per la berlina. Cabriolets e Coupé, che per il momento vivevano da soli, erano anche inaspettatamente richiesti. E ora ci sono mini e microvoen! E se all'inizio i diversi corpi di un modello erano unificati possibile, ora prevalse l'individualità.
Pertanto, non è più consuetudine parlare del modello della famiglia costruita su una piattaforma (vedi ZR, 1999, n. 5). Con tutte le differenze esterne nelle macchine, gli elementi di potenza del corpo, i pendenti, la trasmissione, i motori e molto altro, nascosti dagli occhi sono simili.

Negli ultimi anni, la maggior parte dei marchi si è unita sotto le bandiere di diverse grandi preoccupazioni e ora i vantaggi della piattaforma stanno cercando di implementare nel quadro aziendale. Ad esempio, Mazda 3, Volvo S40/V50 e un nuovo focus insieme a S-MAX sono stati costruiti sulla piattaforma Ford C1.

La preoccupazione della Volkswagen ha raggiunto il massimo grado di integrazione, ampiamente utilizzando la base di golf della quarta e ora la quinta generazione. In generale, la piattaforma PQ35 dovrebbe essere chiamata Traivskaya con questo mini-Van, ha debuttato all'inizio del 2003. Nella stessa primavera, è stata provata su Audi A3 e solo nell'autunno del 2003 è apparsa il golf V. Oggi, le auto di quattro marchi e cinque modelli, tranne questi, ancora Skoda-Octavia e Seat-Toledo, si stanno costruendo su questa piattaforma . Questa riga è pronta per reintegrare Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, berlina e Volkswagen Bora universale e successivamente appariranno convertibili ... probabilmente appariranno ...
Quanto sono simili parenti come una piattaforma? Siamo coraggiosi nel confrontare l'incomparabile: sport di Audi A3 dinamica e luminosa, una berlina pratica di Skoda Octavia e una auto a sette posti Volkswagen-Turan.

La dissomiglianza dei personaggi
Il terreno di allenamento gelido è cosparso di neve. Qui possiamo camminare scivoloso a piedi, ma puoi cavalcare comunque, la schiena e un lupo! Naturalmente, i sistemi di stabilizzazione (sono su tutte e tre le auto) provano per la cura delle cure, ma finora dovranno essere disconnessi.

Audi conquista la stabilità e la stabilità sulla traiettoria per quasi due terzi della massa cade sull'asse anteriore. Anche se l'auto viene inviata appositamente ai gradi più profondi 130, skid (in effetti, all'indietro), cessa in modo indipendente di ruotare e gira il naso in avanti! L'auto conquista una densa sospensione, reazioni intere rapide, un eccellente senso della strada.

Una cosa diversa è Skoda con un piccolo motore a benzina per un cento chilogrammi e mezzo è più facile di A3 e non è così squisito nella gestione. Il cibo massiccio cade volentieri in uno skid, da cui la macchina può essere estratta solo per trazione del motore o ... un sistema di stabilizzazione. I vantaggi di Octavia sono un alto comfort, una sospensione morbida, inghiottire facilmente anche grandi buche. Tuttavia, queste sono le sfumature; In generale, è stato trovato un ragionevole compromesso tra comfort e controllabilità. Un'autorizzazione notevole e stradali: 160 mm il migliore sulle nostre strade e desiderano desiderare.
L'alto e enorme turan è il più potente e solido. Morbido, spazioso, è inequivocabile nelle reazioni leggermente lente e conquista la ponderazione dell'ergonomia e una revisione eccellente. A proposito, tutte e tre le auto sono adattate per la Russia e hanno un livello di rumore molto basso.

Millimetro più meno
Eh, era necessario prendere un ombrello! Per il collo, grandi gocce di auto scongelanti stanno cadendo sul fossato di osservazione, da cui consideriamo piattaforme correlate. Sembra che il gioco trovi cinque differenze nella struttura quasi si ripetono. Gli emblemi della Volkswagen, Audi, Skoda e Ceata si sono trovati su molti grandi elementi situati e indicano la loro piena intercambiabilità.

Per i parenti della piattaforma, la distanza tra gli assi coincide spesso con Audi e Skoda di 2578 mm. Tuttavia, in quest'ultimo caso, i sedili posteriori sono più profondi dei millimetri per quaranta, quindi un atterraggio abbastanza spazioso nella seconda fila. E la larghezza della cabina è di 25 mm in più. Esatto, Octavia è più probabile un'auto di famiglia, mentre Audi è un'auto per un conducente. Si noti che il corpo di uno sportback a cinque odori è qualcosa tra la berlina e la stazione wagon. Tuttavia, l'auto ceca la supera di circa 300 mm. Quasi l'intero aumento è andato al tronco di un volume record di 560 litri contro 370 litri di Audi.

Puoi rendere l'auto più spaziosa in modo diverso per le modifiche con un volume del corpo aumentato, la base è leggermente allungata (per esattamente 100 mm nel Turnista). Quindi è stato possibile organizzare un altro paio di posti (opzione), in cui i passeggeri adulti sono abbastanza spaziosi. Nella fila centrale, tutte e tre le sedie hanno una regolazione longitudinale e possono essere spostate in avanti di 165 mm. In generale, Turan è un tipico mini-wen con molte scatole per piccole cose e opzioni di pianificazione degli interni.
Un altro parametro indica la parentela, sebbene non così chiaramente ravvicinati della traccia (la differenza è dovuta alla dimensione dei dischi della ruota). La pista più stretta della A3 più compatta, la più ampia in un tour enorme.
La coincidenza dei parametri geometrici non è per caso, i pendenti sono identici ai più piccoli dettagli: davanti al rack Mac-Farson su un telaio in alluminio fuso, sul retro di un design multi-link su un tubolare in acciaio. Ci sono alcune differenze tra Octavia, ad esempio le leve anteriori falli saldate, altre due auto sono forgiate, sebbene entrambe siano simili in termini di dimensioni di collegamento.
Altre differenze sono determinate dal peso e dagli indicatori dinamici delle macchine e si trovano anche nelle modifiche dello stesso modello leggermente variano nello spessore della molla e gli stabilizzatori della stabilità trasversale, le caratteristiche degli ammortizzatori.

Il problema dell'immagine

Tecnicamente, nulla impedisce l'installazione esattamente della stessa gamma di motori e cambi per tutte le auto, ma chi crederà quindi che Audi A3 appartiene al segmento premium e si stende fino a 60 mila dollari per questo?

Un certo numero di motori skoda aprono un'unità da 1,4 litri e l'intervallo di capacità è relativamente piccolo 75140 litri. Insieme a. Sul nostro non più una nuova benzina da otto 1,6 L con una capacità di 102 litri. Insieme a. Con meccaniche ordinarie a cinque velocità, un minimo ragionevole per la pragmatica.
Un'altra cosa è Audi A3: i motori qui sono potenti e i più moderni e i cambi sono fino a quattro. Su un'auto di prova c'è un diesel a 16 valvole da due litri con una capacità di 140 litri. Insieme a. Con un momento mostruoso di 320 N.M già a 1750 giri / min! Insieme a una nuova macchina automatica DSG a tre velocità con due frizioni e petali formulanti sul volante, il diesel offre eccellenti dinamiche in risposta alla pressione dell'acceleratore Audi semplicemente spara in avanti!
Per un turista, una serie di unità elettriche è media: un motore debole non è semplicemente sufficiente per un vagone pesante, ma molto potente. I turbodiesel e le meccaniche a sei velocità sono dinamiche moderate, elasticità abbastanza sufficiente ed eccellente economia per la città: 5,9 L/100 km in un ciclo misto.

Cardan, riserva e altro

La nostra coppia di auto ha tutte le versioni a ruota. Qui si manifesta uno degli svantaggi di un'unica piattaforma. La quota di modifiche di 4x4 è piccola, ma un enorme tunnel vuoto condivide i saloni di tutte e tre le auto, tra cui l'incendio turan. Ma la configurazione della poppa è diversa: se Skoda sotto l'etichetta del tronco ha una ruota di scorta a piena piena, nella piccola nicchia Audi A3 è solo una doctura stretta. Turan non ha affatto la quinta ruota, solo un piccolo rettile. In Russia, è rischioso andare oltre la Mosca Ring Road con questo.

Cos'altro è lo sterzo? Bene, è semplice con esso: l'energia elettrica non richiede l'installazione della pompa e un sistema idraulico complesso. E tredici (recentemente ce n'erano solo otto) le pre -installazioni consentono di cambiare il grado di amplificazione e azione reattiva, raggiungendo caratteristiche ottimali.
Anche con i freni, nessun problema è una vasta gamma di meccanismi e dischi del freno richiede solo ruote con diametro di atterraggio diverso. E gli elementi del riempimento elettronico delle auto sono per lo più coincisi e a volte non è più facile per le versioni disponibili, solo una parte delle funzioni è disabilitata. È più economico della creazione di nuove attrezzature, anche se non così intelligenti.

Piattaforma di panacea?

Oggi sembra sì. Questo non è un capriccio di un designer, ma un requisito di un economista. Ti dirà a quale volume e durata della produzione, la gamma di modelli, la lontananza delle fabbriche, il costo in ciascuna delle regioni di trasporto, materie prime, energia e manodopera è utile per una particolare soluzione di progettazione, una grande o meno grado di unificazione. Le tendenze recenti sono tali che la quota dei costi intellettuali nel costo dei nuovi prodotti è in aumento. E in tal caso, è più redditizio spendere soldi una volta sullo sviluppo di una piattaforma universale e raccogliere una dozzina di modelli in diverse parti del mondo.
E che mi dici di domani? Forse le piattaforme cesseranno di essere limitate a una classe e copriranno diverse contemporaneamente, avendo ricevuto l'opportunità di allungare in lunghezza e larghezza. Cioè, si trasformeranno in una serie di elementi standard, che ti consente di costruire varie combinazioni come un designer per bambini.

RIEPILOGO
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada del conducente del sole.
+ Eccellente dinamica, eccellente isolamento sonoro, reazioni accurate, alta efficienza, chiaro lavoro del cambio, decorazione d'interni accurata.
- Prezzo elevato per configurazione moderata, piccole porte.

RIEPILOGO
Skoda Octavia 1.6 MPI è una calma in natura e un'auto pratica, ben adattata alle condizioni russe.

+ Un ampio salone ordinato, un enorme bagagliaio, un ampio spazio su strada, una sospensione morbida comoda, un'eccellente isolamento del suono, una ruota di scorta a misura intera.
- dinamiche moderate, prezzo considerevole.

RIEPILOGO
Volkswagen Toran 1.9 TDI, come ogni mini-van, è più dentro che fuori. Molto spazioso, con tutte le virtù di classe.
+ Un ampio salone con molte opzioni di trasformazione, un enorme tronco, una recensione eccellente, un buon isolamento sonoro, un motore economico.
- Prezzo elevato, piccolo spazio stradale, mancanza di una ruota di scorta.