Audi A3 Test Drive dal 2008 berlina

Mare, scivoli, circo

Anton Chuikin ha ricordato tre componenti della vacanza della vita, avendo visitato la presentazione della nuova convertibile. Foto dell'autore e dell'Audi.
Bene, certo, era a Yalta. Il mare brillava tra le fattorie delle diapositive americane e quando ti sei seduto con i tuoi genitori in un trailer aperto, non dipendeva già da lui. E c'era anche un chaordito circo, da cui le serate arrivavano la sera, il boom delle piastre, la frazione dei tamburi e poi il sospiro e le risate del pubblico. Dolce Vita. L'abbiamo condotta sul biglietto per due interi settimane ...
Io stesso non mi aspettavo che ricorderò quel tempo lontano così chiaramente, fino ai suoni, odori e sensazioni. Ma quando nella suocera successiva, il mare improvvisamente lampeggiò tra gli alberi, e poi il vento portò una metà cognitiva, un po 'di odore meridionale, mi alzai al volante e mettei una buona svolta, e poi un altro, con un Set di velocità, come sulle colline. E non fu nemmeno sorpreso quando una tenda da circo apparve dietro la curva. E cos'altro essere lì? COTE D'AZUR, dolce vita.
MARE
Non ho dubbi sull'idoneità della convertibile A3 per qualsiasi clima, incluso il russo medio. Il tetto è denso, il climatizzatore è potente, quindi anche in un'auto aperta ti senti abbastanza a tuo agio con una drogheria di 10 gradi di calore. Gli occhiali vengono sollevati, il flusso fresco vola sopra la testa quasi tutti, a una velocità ragionevole, l'aria calda dei deflettori non si disperderà uniforme i bozze, a volte volando fuori. Ma per una buona ragione, nella storia e nella vita, ho abbassato il tetto: perché altrimenti recintare il giardino con una convertibile? Nonostante il teorico tutto, la convertibile è necessaria dove anche a gennaio è possibile premere un pulsante e aggiornare con aria fresca (ma non una gelatina!). Ed è molto preferibilmente il mare - non prendere in considerazione uno snob, ma dovrebbe entrare, per così dire, in un pacchetto minimo.
A proposito di un pulsante. Anche se il tetto di A3 si piega molto rapidamente, tenere il dito sul pulsante per tutti i 9 secondi mi sembrava illogico. Per qualche motivo, non ho trovato una modalità di auto, come per gli occhiali laterali: si rilascia la chiave e il design a poppa si congela sotto forma di una vela mezzo aperta
Slide
Dei quattro possibili motori, tre sono aggregati sia con scatole meccaniche che con una macchina automatica S-tronic rapida (una scatola a due frizione è nota da un marchio amichevole come DSG) e solo un diesel da 1,9 litri viene offerto con l'unico tipo di trasmissione. La tabella contiene tutti i motori e, ad esempio, parte delle caselle. Non canterò elogi di un duetto di 2 litri più S-Tronic, per non perdersi nel coro. Per la prima volta ho provato un motore TFSI da 1,8 litri - e non sono stato completamente deluso. Lo scaffale di coppia da 1,5 a 4 mila si svolge sulla strada con un movimento piacevole, persino overclocking e fiducioso. Con un tale motore, non c'è da meravigliarsi anche di dimenticare il quinto, per non parlare della sesta marcia. In effetti, perché è qui - per il gusto di salvare? Ti consigli ancora di chiudere la cima!
Il sentiero tortuoso, che conduceva al mare, si trasformò in una serpentina, a cui siamo stati lanciati abbinati a una berlina locale. Nel primo turno, quando ho rianimato le sensazioni delle diapositive americane nella mia memoria, il silenzio ha improvvisamente rotto lo scricchiolio della gomma e il concorrente è rimasto indietro. Ma cinque minuti prima ho quasi spinto il cofano! A3, per niente che una convertibile (non è facile rendere un corpo aperto molto duro e raggiungere la controllabilità di un'auto chiusa), ha difeso estremamente l'onore del marchio.
Shapito
Avendo lasciato le strade locali all'autostrada, ho dovuto alzare la cima - è diventato freddo a velocità e in qualche modo non contavo sul retrogusto di una dolce vita sotto forma di raffreddore. Un senso di unità con la natura scompare sotto la tenda, ma il tetto maschera il telaio a strapiombo del parabrezza, da cui elimini istintivamente durante l'atterraggio. In silenzio e calore, il pensiero si è rivelato chiarire che ha rovesciato il viaggio dall'inizio del viaggio: Audi, un maestro di inventare e occupare numerose nicchie del mercato e nel settore convertibile ha fissato un compito difficile. Se i fan precedenti di quattro anelli dovevano scegliere tra la convertibile A4 e il parente TT, ora è necessario soffrire, valutando l'A3 aperto. A proposito, una pillola amara di dolce vita, il suo costo in Germania è di 28 mila euro.
I cabriolet non sono per tutti e non per ogni giorno. Il pensiero è come banale, così indiscutibile. Sono come attrazioni, come un circo, come elemento della vacanza: vale la pena ricordare che è scomodo: andare a Shapito ogni giorno. Ma a volte puoi? E decidendo di coccolarti, vuoi scegliere il meglio. Affinché i sentimenti - luminosi, come durante l'infanzia, in modo che il mare acceca gli occhi, mozzafiato sulle colline e nel circo sotto la frazione di tamburo il pubblico di Ahala. E in modo che l'auto corrisponda sia a te che alle vacanze. Come la convertibile Audi-A3, per esempio.
Ironia malvagia: in particolare il cerchio e sono salito sull'aprio A3 a Shapito, al botteghino ho trovato un cartello Ferme - chiuso. La vacanza doveva essere rinviata: fino alla successiva convertibile o la prossima visita al circo.
Audi A3 Cabriolet - Non nelle tradizioni dell'azienda per lasciare un divario nella formazione, tra l'Open A4 e il parente TT. Una buona macchina renderà difficile la scelta!
Veloce e silenzioso
La convertibile A3 è offerta con due opzioni sul tetto: sono diverse, entrambe sono morbide, ma in un caso l'unità semi -automatica (c'è una maniglia di blocco manuale), nel secondo - la cura di un tetto insonorizzata a tre livelli completamente assume l'automazione. Solo nove secondi - e tu, attraverso gli sforzi di un motore elettrico, una pompa e due cilindri idraulici, ti trovi in \u200b\u200bun'auto aperta. Il processo inverso richiede altri due secondi. Tra i due strati del tetto in tessuto, è stato posato un tappetino isolante da 6 mm, grazie al quale nella convertibile lo stesso nella berlina (a 140 km/h il livello di rumore di 71 dB (A) - di 1 dB (A (a ) A3 chiuso più forte).
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"