Audi A3 Test Drive dal 2008 berlina

In topless in tedesco

Clobelet con un top morbido, se lentamente, ma rinunciare alle posizioni ai loro fratelli con un tetto in acciaio
Viene sempre più acquisito anche da auto relativamente economiche, quindi parlando di macchine di classe alta
Tuttavia, uno degli ultimi nuovi prodotti nel segmento premium dell'Audi A3 Cabrio Contrariamente alle ultime tendenze non ha acquisito un acciaio, ma un tetto morbido. Allo stesso tempo, vale la pena riconoscere che tale conservatorismo è generalmente corrispondente allo spirito dell'azienda, perché era proprio un tale straccio per equipaggiare il TT, ma si è presentato sulla versione precedente di A4. In una parola, gli amanti dei convertibili classici sono ancora troppo presto per cadere nello sconforto.
Sebbene con il rilascio di A3 Cabrio, i tedeschi, per dirla in modo lieve, furono supportati. Dalla sua prima apparizione, la famiglia A3 ha già sperimentato due facies. Durante quest'ultimo, gli stilisti hanno aggiunto nuovi fari all'esterno del modello con le strisce già familiari di LED. Naturalmente, lo stesso hanno assegnato il convertibile. Tuttavia, sembrerebbe non meno attraente senza di loro.
Formalmente, la novità ripete quasi completamente le forme degli stessi modelli, tuttavia il profilo Cabrio non ricorda più una berlina, ma una berlina, specialmente in stato di combattimento. A proposito, fermando la scelta sulla classica versione soft, i designer Audi si sono salvati dal mal di testa. Altrimenti, dovrebbero ridisegnare in modo significativo il design dell'auto per adattarsi al corpo già compatto uno -two o anche quattro volte, oltre a un servo azionamento abbastanza ingombrante. Ciò che in questo caso rimarrebbe dalla fila posteriore ed è spaventoso da immaginare. Ed ecco un comfort abbastanza accettabile e due posti a pieno titolo. Sì, e in generale, il tronco non doveva sacrificare. L'intera struttura si adatta a una scatola in acciaio duro, la cui fondo si trova quasi a livello del bordo superiore dell'apertura del vano cargo. Nella berlina con lo stesso nome, ovviamente, ci sono più posti, ma questi 260 litri sono sufficienti per un paio di borse da strada. Inoltre, il dipartimento può essere trasformato. All'interno del razionale, ovviamente, ma i dorsi pieghevoli del divano non saranno inutili.
Tuttavia, si pensa alla funzionalità al volante della funzionalità. Può essere rimproverato per la panoramica completamente brutta dell'emisfero posteriore e per le impostazioni eccessivamente difficili dei pendenti, ma, d'altra parte, entrambi questi problemi sono completamente risolti. Nel primo caso, il conducente avrà bisogno di miserabili 9 secondi durante questo periodo A3 senza molto sforzo si trasforma da un compartimento a una convertibile. A proposito, questo può essere fatto non solo nel parcheggio, ma anche a velocità fino a 30 km/h. (A proposito, oggi nessuno può dimostrare una sola auto con una struttura in acciaio.)
La soluzione al secondo problema del tempo richiederà anche meno di 7,5 secondi. Esattamente così tanto è necessario da un TSI da 2 libbre da 200 cavalli per scambiare un secondo centinaio su un tachimetro. Con un tale motore Cabrio, non il male sta andando, ma abbastanza difficile. Le reazioni dell'acceleratore sono leggermente a valle, ma in generale l'accelerazione sembra molto impressionante, specialmente con un top aperto. In questo caso, è meglio non piantare le persone: l'A3 differisce nell'aerodinamica decente, ma dopo 80 km/h semplicemente iniziano a soffiarle.
I pendenti sono affilati per abbinare l'unità di potenza. Sulle irregolarità, l'auto scuote l'inevitabile tassa per la mancanza di rotoli anche in curve marginali. Per quanto riguarda il volante, Audi non ha avuto problemi con lui di recente, così come con i freni.
Vladimir Zhidkov
Autore fotografico: Armen Meetarjyan
 

Una fonte: Rivista Mkobil [settembre/2008]