Audi A3 Test Drive dal 2008 berlina

Telone

Per tutta la competizione inconciliabile, i nuovi convertibili BMW 1 ER e Audi A3 hanno una piegatura caratteristica comune. In precedenza, un tale tetto era una prova e una conseguenza del risparmio di produzione. Oggi è un segno di chic. Per molti potenziali acquirenti, la scelta di una convertibile delle due offerte è predeterminata dall'emblema stesso sul cofano. Coloro che scelgono un'auto per piacere non con i loro cuori, ma con la mente, dovranno essere risolti a lungo nei livelli di allestimento e lunghe elenchi di attrezzature aggiuntive. Inoltre, questi convertibili, sebbene compatti, sono premium.


1. Con un tetto rialzato, la silhouette della nuova Audi A3 Cabriolet ricorda un compartimento. Ma è il tetto che emette una vera convertibile nell'auto: come i modelli classici, la sua parte superiore è il tessuto, che tuttavia non impedisce al finestrino posteriore di avere il riscaldamento. La scelta è offerta non solo dalla combinazione di colori del rivestimento del tetto pieghevole (rosso, nero, blu), ma anche dal tipo di unità: semi -automatico e automatico. Nel primo caso, il tetto ha una maniglia centrale per il blocco/sblocco manuale, nel secondo questa funzione viene eseguita da un motore elettrico.
2. Nella combinazione di colori, l'auto è conservativa. Naturalmente sono offerti rosso, bianco e verde, oltre a quattro sfumature di blu. Ma specificamente per l'Audi A3 Cabriolet, per qualche motivo, è stato sviluppato un modesto colore grigio (in totale pontone A3 Tre tonalità grigia della quindici offerte). Ma le luci posteriori dell'auto sono semplicemente uno spettacolo per gli occhi doloranti: la barra a led al buio crea una striscia leggera abbracciata, portando la parte posteriore della parte posteriore, non un punto culminante, ma anche un peperone.
3. La parte superiore del tessuto offre audi A3 Cabriolet Ci sono molti vantaggi rispetto ai convertibili con un tetto duro. Ad esempio, semplifica l'auto, il che non può che influire sulla sua dinamica. Inoltre, il tetto morbido non influisce sul volume del tronco (260 L), che ha una funzionalità raramente caratteristica dei convertibili sotto forma di sedili posteriori pieghevoli. Il compartimento totale dei bagagli aumenta a 674 litri.
4. Il tasso di piegatura/disporre del tetto è interessato ai clienti di convertibili a volte più che overclocking dell'auto stessa a cento. In una treshka, la parte superiore si apre in 9 secondi, si chiude in 11. Per quanto riguarda le caratteristiche di velocità dell'auto stessa, con il motore Audi A3 più potente, accelera a 100 km/h abbastanza sport in 7,3 secondi.
5. Non è necessario essere un pilota professionista, ma con il design di un'auto nello stile di S Line per sentirsi un pilota completamente sportivo. Come sapete, anche un'auto pulita cavalca più velocemente. Cosa possiamo dire sulla nuova convertibile A3, che ha un po 'diverso (paraurti, assunzioni d'aria, ecc.) E i sedili non sono solo sport, ma anche cuciti con una cucitura rossa sulla pelle nera. Al volante della linea di A3 Cabriolet, ti senti diversamente, quindi cavalca in un modo completamente diverso.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Motore a benzina, 4 di fila
Raboche Volume (Cubic Cub) 1984
Power (L.S. a RPM) 200 a 5100 - 6000
Momento (NM a RPM) 280 a 1800 - 5000
Discorso anteriore
Cambio a 6 velocità s tronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4238/1765/1424
Velocità massima (km/h) 231
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.3
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 7,6
Prezzo in Germania (Euro) 35 150
 
1. Non surriscaldarsi al sole e proteggerti dal vento freddo. Questo è ciò che è rilevante in un'auto aperta. La pelle nella cabina della convertibile bavarese, realizzata utilizzando una speciale tecnologia pigmentata, riflette perfettamente i raggi infrarossi (riscaldando fino a 20 gradi più in basso rispetto al caso della pelle ordinaria). Il controllo climatico ha una modalità convertibile speciale in cui reagisce agli stimoli esterni e non all'interno.
2. Anche il tetto sopra la testa è importante. La top morbida della prima serie della prima serie può essere classica nera, o beige o nero con fili metallizzati; Al sole, un tale top luccica con argento. Ci vogliono 22 secondi per distribuire automaticamente il tetto, la stessa quantità di piegatura. Non è necessario abitare per la copertura per perdere velocità fino a 40 km/h.
3. La migliore modifica della BMW 135i convertibile bavarese richiede cento in 5,6 secondi. E sparare da 80 a 120 km/h (questa è la modalità di sorpasso più comune sulle strade pubbliche) può essere in 5,5 secondi in 4a marcia o per il 6,5 il 5 °. Grazie a una linea in linea da 3,0 litri, eccezionali 306 cavalli. La versione 135i nella configurazione di base è dotata di uno sportspack M, combinato con il quale è possibile una colonna di corpo esclusiva Le Mans Blue Metallic.
4. È interessante notare che la modifica diesel della convertibile 120D è anche presentata sul mercato russo. Un turbodiesel a due litri con il sistema ferroviario comune (e con un filtro di fuliggine nella configurazione di base) sviluppa 177 CV. A 4000 giri / min e 350 nm a 1750-3000 giri / min. Con esso e meccanici, la macchina accelera a centinaia in 8,1 secondi e cammina a una velocità massima di 222 km/h. Con una mitragliatrice, rispettivamente, 8,2 se 220 km/h.
5. Come previsto, la convertibile, la convertibile BMW 1 ER entra nel mercato alla vigilia della stagione calda. Quattro modifiche sono presentate sul mercato russo. Per la Top BMW 135i, ci verranno chiesto 1.515.600 rubli, per BMW 125i 1 267 200 rubli, per BMW 120i 1 076 400 rubli e per diesel BMW 120d 1 130 400 rubli. Nella gamma di modelli c'è anche BMW 118 I, ma non siamo annunciati con noi.
 
BMW 125i Convertibile
Motore a benzina, 6 di fila
Volume Raboche (cucciolo cubico) 2996
Power (L.S. a RPM) 218 \u200b\u200ba 6100
Momento (NM a RPM) 270 a 2500 - 4250
L'unità posteriore
Cambio meccanico a 6 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4360/1748/1411
Velocità massima (km/h) 238
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.8
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 8,1
Prezzo in Mosca (Rub.) 1 267 200

Testo: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Una fonte: "Autopilota"