Test Drive Audi A3 2003-2008 BECKBACK

Scoppio di attività

Audi-A3 Sportsbek, ovviamente, è un'auto per un guidatore attivo. E il punto qui non è solo nell'aspetto aggressivo.




Il giorno giallo del calendario
Non sono troppo originale in autunno, con la sua aria fresca trasparente, quando puoi camminare nella foresta, correre la bellezza delle foglie cadute e pensare a qualcosa di esaltato. Ma per novembre, il mio amore non si diffonde affatto. Questo mese, tutto sembra congelare alla vigilia dell'inverno, i giorni diventano monotonimente grigi e anche le persone. E niente sembra essere sveglio per svegliarli.
 

Eccomi, mezzo addormentato, seduto vicino alla finestra dell'autobus, con tristezza e desiderio, penso all'estate, al calore, al sole preferirebbe. La mia depressione probabilmente sarebbe durata almeno un mese se non fosse per questa macchina. Lei, come costosi complessi di vitamina, mi riempiono di nuova energia.
 

Alla porta della cabina si trovava tre sportivi grigi, gialli e rossi. Il rosso andava ancora, ma grigio ... no, no, ma non quello! Non sono stato ispirato dalla prospettiva di trascorrere due giorni grigi di novembre mentre guidavo un'auto grigia, anche se è Audi. Ecco perché ho quasi saltato di gioia quando le mie mani erano tra le mie mani da questa bellezza gialla, così calda e chiamando. Immaginavo con ciò che l'interesse sarebbe stato l'interesse di noi e l'anticipazione delle future vacanze si stabilì impercettibilmente nella mia anima.
 



Hanno fatto la loro strada
Solo un anno e mezzo fa, sono iniziate le vendite della nuova A3 della berlina a tre porte e sarebbe logico supporre che la versione a 5 porte non sarebbe durata a lungo. Ma in Ingelstadt decisero non solo di aggiungere due porte alla treshka, ma di dare al nuovo modello il proprio nome A3-Sportsbk.
 

Audi, ovviamente, crede che l'immagine sportiva e attiva sia esattamente l'unica cosa che non era abbastanza per le loro auto, quindi lo sportsback ha ottenuto il programma completo. Ora, non un singolo nuovo prodotto dell'azienda è completo senza la bocca aperta della griglia del radiatore, su eleganti luci posteriori, nello spirito del concetto di nuvolare, non ha salvato. E la linea di davanzale alta e i fari anteriori inclinati presi in prestito da A3 si sono rivelati molto freddi. Ma allo stesso tempo, uno Sportbek è di 83 mm più lungo di un trek. Che, come sapete, si rifletteva principalmente nell'aspetto, non guarda tutta una berlina a 5 porte, ma un vagone di stazione sport e serrato. E all'interno del luogo era notevolmente aumentato, sia sul sedile posteriore che nel tronco.
 

In generale, l'auto sembra molto più solida A3. L'impressione è che se una treshka è ancora una arachidi paffuta, allora lo sportsback è già un adolescente più forte, in termini di altezza e terreno, quasi non inferiore a A4. E onestamente, mi sono sentito un po 'dispiaciuto solo un terzo. Dopotutto, sua sorella appena nata, così alla moda e rapida, probabilmente batterà molti fan della A3 a 3 porte.
 

Tuttavia, lascia che i problemi delle vendite eccitino meglio i tedeschi, non io. Premendo il pulsante del tasto Alarm, ho ottenuto l'accesso al salone di bellezza giallo. La vacanza continua.
 



Perché va bene, quindi l'armonica gioca
All'interno, tutto sembra solido, di alta qualità e squisito. Non mi aspettavo nemmeno un altro dall'auto nelle prestazioni più costose. Dopo essere caduto in uno sport, con supporto laterale sviluppato, posso facilmente trovare una comoda set di regolazioni complete e il volante può essere installato sia in altezza che nell'angolo dell'inclinazione. Ho notato immediatamente che nel mezzo di un volante in pelle a tre punti non è un mozzo rotondo, come su A3, ma un trapezoide che ricorda una forma di una griglia del radiatore. Un comodo bracciolo era riparato tra i sedili anteriori, sotto la copertura di cui puoi nascondere i tre pacchetti di sigarette. Il cruscotto con un retroilluminazione rossa con marchio, realizzato nel classico Volkswagen Spirit 2+2, in cui grandi dischi del tachimetro e del tachometro sono adiacenti a piccoli indicatori rotondi della temperatura del refrigerante e la quantità di carburante, sembrano molto eleganti. A proposito, ai guanti e alle porte degli inserti in alluminio lucido, rilanciano notevolmente l'interno tedesco patologicamente grave. Sul soffitto, con mia sorpresa, ho trovato fino a due lampade, separatamente per ogni fila di sedili.
 

Sulla console centrale, anche righe di pulsanti, da qui è possibile controllare il microclima e il sistema audio. La regolazione della temperatura è apparsa in qualche modo scomoda. Affinché, ad esempio, per fare aria nella cabina è più fresco per cinque gradi, è necessario girare l'interruttore in senso antiorario con un angolo piccolo, restituire e quindi ripetere cinque volte.
 

Ma, naturalmente, la musica installata in questa macchina merita un'attenzione speciale. Un suono magnifico e di alta qualità che si riversava dagli altoparlanti della compagnia di Bouz, i miei compagni di classe li avrebbero immediatamente battezzati con Pathos, mi piacevano molto. Inoltre, se hai ancora vecchie cassette preferite, non fretta di buttarle via, la sinfonia è in grado di perdere non solo i CD.

 

Il computer on -board è gettato solo la versione più costosa di Ambish

Questa piccola scatola può essere utile per conservare biglietti da visita o più pacchetti di gomma da masticare

L'enfasi elettricamente regolabile per la parte bassa della schiena è molto comoda, ma è installata a un costo aggiuntivo
 
 
Se necessario, la crema solare è facile da piegare, premendola

Sedersi sul sedile posteriore di un uomo di 186 cm non è difficile
     


Tuttavia, abbastanza per il secondario. Sfortunatamente, i miei genitori non sono diventati un intenditore di musica in quanto tale. Mi piace il suono di un motore di auto molto più poema sinfonico A Night Jump and Sunrise Jan Sibelius. Sì, e non è affatto andare per guidare!
 



Spontaneità stessa
Molti motori di buona e diversa politica dell'Audi. Dei quattro motori possibili per la banca A3-Sports, abbiamo scelto un FSI da 2 litri da 150 cavalli con iniezione diretta. Cento due cavalli da 1,6 litri sembravano insufficienti per una tale auto, un turbodiesel in Russia è ancora un piacere per un dilettante. E con la più potente potenza di 250 cavalli, Sportbek costa quasi $ 60.000 è ancora troppo per un'auto di classe da golf. Ecco perché la scelta è caduta a 2,0 L FSI. I tedeschi hanno arrestato la trasmissione automatica del volume automatico a 6 marce per aiutarlo. Tutto funziona solo uno spettacolo per gli occhi dolenti.
 

Passa la macchina in una modalità sportiva e premo il pedale del gas fino alla fermata. Il motore che si sveglia dal fondo, non brilla per un momento, guida rapidamente la freccia del tachimetro esattamente fino al segno di 6400 r/min prima che il limitatore rivoluzionario venga attivato. Allo stesso tempo, il salone è pieno di succoso suono di basso, per niente fastidioso, ma molto appropriato. Sembra che abbia premuto solo il gas e sul tachimetro già 110 km/h e solo la terza marcia. Voglio andare ancora più veloce, l'auto è ansiosa di battaglia. Ma, ahimè, in città tali esercizi sportivi non sono affatto appropriati. Vado, sono lento o sto volando lungo la strada con un fulmine giallo, le persone non hanno davvero il tempo di vedere la mia bellezza.
 

Nella modalità abituale, il duetto del motore è la mansuetudine stessa. La commutazione si verifica presto, nella zona di 2500 rivoluzioni, senza intoppi e ordinatamente. E il computer mostra il rapporto tra il consumo di carburante di 78 litri per 100 km che piace a qualsiasi economia.
 

Tuttavia, il risparmio di carburante non è la prima cosa che pensano i proprietari di tali auto. Ecco perché, dopo aver raggiunto il mio amato percorso di avvolgimento nell'area di Lytkarino, ho cambiato la scatola in modalità manuale e ho nuovamente premuto il gas in modo positivo. Riesco ad accelerare fino a 200 km/h in dritto, premo il freno prima di girare e tirare la maniglia della scatola verso la seconda marcia, freno e caricando l'asse anteriore dell'auto, metto l'auto in una svolta e senza intoppi Apri il gas. Questa è solo una classe come Sportsback scrive Turns! La gamba destra si basava sulla partizione che collegava la console e il tunnel, sembra che le ruote anteriori siano state a lungo tempo di strisciare, ma l'auto tiene tenacemente l'arco. E solo quando il limite viene davvero raggiunto, il sistema di stabilizzazione elettronica tiene delicatamente l'auto, impedendola di scivolare.
 

 
I motori FSI sono adattati al combustibile russo. Non ci saranno problemi con la benzina


A differenza della maggior parte delle righe stupide, da cui non aspetterai informazioni, quanto sono girate le ruote, lo sportsback ha un bellissimo sterzo. Abbastanza e con un feedback adeguato. L'amplificatore elettromeccanico con un servotonik, a seconda della velocità, cambia la forza sul volante e lo fa, vale la pena notare, sempre sul caso.
 

Ma non pensare che questa Audi sia un proiettile speciale per la tempesta ad alta velocità di turni ed è dotata, a questo proposito, non esiste affatto la sospensione dell'odontoiatria. Sì, la sospensione è densa, abbattuta, ma con la guida calma è abbastanza comoda e non disturba i passeggeri a causa di ogni piccola cosa sulla strada. Sportbek, anche se caldo, ma allo stesso tempo un'auto comoda sotto tutti gli aspetti, in cui ti senti bene sia mentre si guida e sul divano posteriore. Ma ha un altro tronco da 370 litri, che può essere aumentato a 1120 litri, la nostra Audi è quasi un carro della stazione. Un'auto con una tale serie di qualità, lontana dall'ultima nelle pile di ranghi nel nome, anche se per un notevole importo di $ 30.554, sembra ancora.
 

Tutto bene, non importa quanto sia triste, prima o poi finisce. Domani incontrerò di nuovo le strade grigie di Mosca e le facce noiose dei passeggeri dell'autobus. Ma per molto tempo ricorderò questo scoppio di attività, che Sportbek deve del tutto. O forse accumulerò denaro e mi comprerò un'auto così gialla. E sarò sempre attivo, beh, come un pioniere.
 
Scelta libera

Per scegliere, credimi, c'è qualcosa da. L'attrezzatura più economica Atrakshn comprende ABS, sistema anticortico, climatizzazione, 4 cuscini, bloccaggio centrale, finestre elettriche e specchi riscaldati, immobilizzanti e allenamento audio. Qui puoi scegliere tra tre motori: 1,6 litri, 102 litri. p., 2,0 L, 150 L. Insieme a. e turbodiesel in 140 litri. Insieme a. I prezzi iniziano a $ 28.674 per un'auto con un motore da 1,6 litri. La più costosa in questa configurazione sarà una macchina con un turbodiesel e una scatola idromeccanica DSG $ 35.595.
 

La performance di un ambiente è di circa $ 2100 più costose. Per questa quantità, l'auto sarà dotata di dischi di fusione, la pelle con volante e una leva del cambio, che regola i sedili anteriori in altezza, inserti decorativi per legno, termometro, sensori di luce, controllo della velocità di crociera e uno specchio elettricchrome.
 

Un po 'più costoso (circa $ 110) Ambash. Significa una ruota sportiva e sedili, un computer a bordo, luci della nebbia, inserti decorativi in \u200b\u200balluminio, una crema solare sul finestrino posteriore. Solo in questa configurazione è possibile ottenere un motore da 250 cavalli con un volume di 3,2 litri. Tale macchina costerà $ 58 294 con meccanici a 6 marce e $ 60 553 con una scatola DSG.



 
PER

Aspetto luminoso, motore eccellente, maneggevolezza eccellente, interno comodo e spazioso
Vs

Alcuni hanno pensato alla mitragliatrice in modalità normale, opzioni costose, prezzo elevato
 
Audi A3 Sportback 2.0

Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1345
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4286x1765x1423
 
Base, mm
2578
 
Front/Back, MM Track
1531/1515
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.7
 
Velocità, km/h
209
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.8/11.3
 

Motore
 
Progetto
benzina, in linea, 4 cilindri
 
Volume di lavoro, smz
1984
 
Potenza, L.S. A RPM
150/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
20.4/3500
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Tiptronics automatico a 6 marce
 
Sospensione
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Tipo reelenico con un amplificatore elettromeccanico
 
Freni
La discoteca davanti è ventilata
 
Pneumatici
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [22/2004]