Test Drive Audi A3 2003-2008 BECKBACK

Splendido minimo

La nostra conoscenza: Audi A3 1.6
Audi A3 è stata rappresentata per la prima volta a Ginevra nella primavera del 2003.
L'opzione del corpo è ancora una berlina a tre odori. Motori: benzina 1,6 litri, 75 kW/102 l. Insieme a.; 2 L, 110 kW/150 L. Insieme a. con iniezione diretta e sei 3,2 litri a V, 177 kW/241 l. Insieme a. Diesel con iniezione diretta e 1,9 litri turbo, 77 kW/105 litri. p., 103 kW/140 l. Insieme a.
Le auto con tutti i motori sono attualmente consegnate in Russia, tranne 3,2 litri. Prezzo - da $ 25.000.

Il motto sta decorando la modestia oggi non di moda. I designer di cuoio si arrampicano in modo che il risultato del loro lavoro mantenga l'attenzione. E in effetti? Sì, l'aspetto delle auto è talvolta eccezionale. Ma la reazione del pubblico, specialmente all'inizio, non è incondizionatamente approvando. Tuttavia, tutti possono offendere l'artista ...
Non puoi contare la nuova A3 A3 in alcun modo per le vittime di esperimenti di design. Il suo aspetto, forse, è anche troppo conservatore. Fasioncini stretti e strizzati, potenti nicchie di ruote, silhouette tozzo, una modesta griglia del radiatore - tutto ciò sembrava tornare dall'ultimo decennio. Tuttavia, non tutti: gli occhiali di fari e lanterne sono diventati trasparenti, una linea elegante sul lato del fianco, sono apparsi specchi di rilievo originale, ma abbastanza convenienti. Ba, ora il diritto è anche grande! Sembra che negli zoo tedeschi tra gli orsi, Mor abbia iniziato ...

L'atleta piace la spaziosità
L'attuale A3 è più ampia e al di sotto del suo predecessore. Si è aggiunto notevolmente (65 mm) all'interasse. Quindi, è diventato più spazioso, il salone? Dopotutto, le auto costruite sulla piattaforma Volkswagen IV sono sempre state affollate sul sedile posteriore. Questo svantaggio è superato: l'autore è stato posto senza problemi dietro un collega-fotografo di quasi due metri. E quando, per le riprese del pannello dello strumento, Pan il treppiede fu trasferito sul sedile posteriore, non lo trovò senza sorpresa che potesse, sebbene vicino, si sarebbe seduto dietro di sé. Naturalmente, la comodità di atterrare in una berlina a tre odori è sempre relativa, ma la lunghezza dell'interno Audi A3 è un'auto a quattro vetri molto più piena rispetto, ad esempio, una Skoda Octavia completamente familiare. I tre posteriori? Formalmente, tutto si osserva: il terzo superfluo ha il suo poggiatesta, una cintura inerziale e ... un forte tunnel, a causa del quale è costretto a sedersi con le gambe di distanza.
Quindi, nonostante gli sport sbalorditi all'interno e l'aspetto della macchina, per chiamare Audi A3 ha girato strettamente la lingua. È vero, la finitura con i colori scuri non aggiunge i raggi visivi, ma questa è una questione di gusti.

Dove andremo?
Se avessi avuto la mia volontà, avrei trasferito l'ufficio editoriale da qualche parte nei non tentativi della regione di Mosca - negli ingorghi eterni della città, dimentichi involontariamente che l'auto è stata creata per guidarla ... anche se tu Ottieni molte impressioni: dall'eccellente isolamento sonoro, un lussuoso sistema audio con un sei -logico nascosto in uno scomparto di guanto Chainger. Consapevole della lotta universale per l'ecologia, abbiamo iniziato a prestare maggiore attenzione al funzionamento dei motori nelle modalità di transizione - altre vittime dell'euro IV Euro IV richiedono una proprietà virtuosa del pedale della frizione. Il nostro reparto, sebbene non mostrò una reazione istantanea al pedale del gas, toccò abbastanza con sicurezza. La prima attrezzatura breve consente di ridurlo rapidamente e le mosse esatte e verificate della leva sono di accendersi in tempo seguente. Quindi, essendo uscito dal trambusto della città, vale la pena schiacciare il pedale giusto più forte. Da un posto sul primo - fino a 50 km/h, la seconda marcia - quasi 90, la terza - quasi fino a 140, quindi il modesto volume del motore inizia a influenzare. Il quadrante del tachimetro è generosamente contrassegnato fino a 260 km/h -eh, non con questo motore ... sebbene la pietra a otto coda da 1,6 -litri giri con sicurezza a 6400 giri/min e tira bene da 1.500.
La serie di curve ripide inizialmente ti fa riassicurare: l'inverno nel cortile e sebbene l'asfalto sia pulito, vale la pena andare più attentamente sulle gomme invernali. Tuttavia, questo è più psicologico di un problema tecnico: l'abitudine di fare uno stock su pneumatici invernali morbidi e morbidi. Shod in impressionante (206/55R16) Pirelli-Snowport-210, Audi A3 scrive con fiducia l'arco di un turno. I pneumatici invernali ad alta velocità creati per le autobahn e le autostrade italiane tedesche sono un compromesso molto piacevole per la città e per i sobborghi, dove la neve è più probabile sorpresa della vita quotidiana. Il volante, che fa tre giri dall'arresto alla fermata, non verrà chiamato velocemente al momento attuale, ma la sensibilità del controllo non si sforza alle alte velocità, e nelle curve non è necessario utilizzare le abilità di sterzo della velocità .
Finora, le irregolarità della superficie della strada non si distinguono dallo sfondo generale, non ci sono lamentele sulla sospensione. Ma i difetti di rivestimento lordo, al contrario, sono avvertiti con shock e design acustico. Ma la controllabilità a un livello tradizionalmente alto - Audi A3 non è imbarazzata da onde o lavagna - in ogni caso, la sospensione fornisce un fitto contatto con ruote con la strada.

Incredibile nelle vicinanze
Il mercato automobilistico sta diventando sempre più simile al mercato dei telefoni cellulari. Luminoso, con un design insolito, modelli giovanili - califfi per un'ora. Solo pochi mesi dopo vengono spinti allo scaffale segnato la vendita. E a prima vista, gli apparecchi aziendali saranno di prezzo fino a quando non saranno tecnicamente obsoleti. Non sorprende: la moda è veloce, ventosa e talvolta stupida, e lo stile ... è lì, o non lo è.
A proposito, Audi apprezza davvero il suo stile - anche con il motore più modesto, la A3 di base costerà almeno $ 24.927 nella configurazione di attrazione; Ambizione più ricca, Ambiente - Fino a $ 29 577. E questo è escluso attrezzature aggiuntive con le quali il nostro Liter da 1,6 riceverebbe un prezzo di $ 32.433. Oh, questo euro ... (ora Audi mette i prezzi in dollari al ritmo di 1, 19 dollari per 1 euro al momento della consegna del numero.) Ma presto apparirà un motore a benzina da 3,2 litri con trasmissione a trazione integrale e il diesel da due litri da 140 cavalli con eccellenti dinamiche con più che modeste Il consumo di carburante sarà in vendita.
Quindi l'Audi A3 da 1,6 -Liter è un compromesso tra prezzo e prestigio. Questo telaio chiede un motore più temperamentale, ma con esso il prezzo merita le espressioni più temperamentali. Tuttavia, questi sono problemi finanziari che non sono consueti da ricordare in un cerchio in cui il prestigio è apprezzato.

RIEPILOGO
+ Freni efficaci, maneggevolezza eccellente, sospensione confortevole su piccole irregolarità, buon isolamento sonoro, volante informativo.
- Modeste capacità dinamiche, deboli comfort della sospensione su irregolarità acute, il rumore del motore ad alta velocità, le vibrazioni sui pedali e le riserve di Perok.
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov
 

Fonte: La rivista "Guida"