Test Drive Audi A3 2003-2008 BECKBACK

A3 in inverno

Audi sembrava essere creata per le latitudini russe
 
Questa è la cosa più importante: in A3 è calda e in un feroce freddo. Per ora, tuttavia, la natura dei muscoviti si è accumulata, ma la colonna del termometro in alcuni giorni è ancora scesa sotto meno 15. E l'energia del modesto motore da 1,6 litri era sufficiente per essere a casa per cinque minuti dopo. Riscaldato molto i sedili e aiuta. Ad esempio, lo faccio: avvio il motore (un sistema di climatizzazione separato è installato a +20 segni), accendo il riscaldamento e esco per pulire gli specchi laterali e il vetro. Perché l'auto compatta ha più paura di non un freddo, ma lo sporco: i fianchi e il cibo vengono spruzzati senza pietà. Si strofinò, si sedette - si riscalda e può andare.
 
La ruota anteriore Audi si mostra su strade scivolose nel miglior modo: mantiene con dignità, dando la voce a molte altre auto. Naturalmente, l'ufficio editoriale non era invano speso $ 600 in eccellenti pneumatici invernali. Ma solo i pneumatici non sono in grado di fornire al conducente la massima fiducia al volante. Molti fattori sono importanti qui - e rigidità (ma non a scapito della sospensione di comfort!) E sterzo acuto e magnifiche impostazioni per il sistema elettronico di stabilizzazione ESP. Avendo acquistato l'algoritmo ESP, capisci che questo è solo un miracolo. Il sistema non interferisce, ma offre a un guidatore esperto ulteriori opportunità su ghiaccio e aree innevate. Ecco un esempio.
 
Ogni sera arrivo al parcheggio per l'imburista, tortuoso e piuttosto stretto a causa dei sentieri parcheggiati lungo i bordi della strada. E recentemente ho superato questo scivoloso e, in generale, un'area pericolosa due volte più velocemente. Perché, per così dire, moltiplico le mie capacità per due. Sto entrando in una svolta a una velocità che non mi permetterei, se non fossi stato in un'auto ESP - e so con certezza che il sistema inizierà a iniziare la demolizione, ma leggermente (proprio come richiesto) lo farà Subire la ruota destra, e l'ho anche lasciato, gira il volante verso l'angolo desiderato nel tempo. Quindi, fai clic e clicca, sotto l'occhiolino dell'indicatore GIALLO ESP: stiamo attaccando e passiamo intorno al turno. Grande! E l'ABS agisce perfettamente, anche se probabilmente preferirei che fosse incluso un po 'più tardi. Inoltre, con il sistema di stabilizzazione acceso, utilizzando la maniglia del freno di stazionamento, per costringere Audi ad entrare nella skid preliminare al fine di passare efficacemente a turno troppo fresco.
 
Naturalmente, ESP può essere disattivato facendo clic sul pulsante corrispondente sopra la console centrale e l'ho fatto più di una volta per l'esperimento. E, credimi, sono giunto alla conclusione che è più redditizio moltiplicare le possibilità nel caso di A3 che fare affidamento solo sui propri punti di forza.
 
Ho imparato a conoscere un'altra funzione utile per caso (mi pento, non mi piace leggere le istruzioni) quando sono andato a Mosca Ring Road e sono stato costretto a forzare i tergicristalli a lavorare in modalità continua. Quindi, dopo aver rallentato prima del botto successivo e presto mi sono fermato, ho notato che l'elettronica ha messo in modo indipendente i bidelli nella modalità di funzionamento con interruzioni. Ne è valsa la pena muoversi: i pennelli sono di nuovo stanchi di pulire il parabrezza. Un po ', ma bello!
 
Il primo giorno del nuovo anno sul vetro di Audi - dove dovrebbe essere - è apparso un adesivo, indicando che il conducente ha acquisito una polizza di assicurazione obbligatoria di auto -citizenship (Osago). E - è apparsa molto tempo, perché, nonostante tutte le assicurazioni dei capi della polizia stradale - la polizia stradale, le auto sono state fermate senza pietà, controllando l'assicurazione non contemporaneamente, ma la prima cosa. In ogni caso, è stato con me in quel modo: la prima cosa che l'ispettore ha chiesto è stata un adesivo. Vedendola, era chiaramente arrabbiato.
 
In generale, secondo i nostri colleghi di notizie, durante la prima settimana del nuovo anno, circa 200 mila persone hanno pagato per la mancanza di politiche. Secondo la gestione della polizia stradale della capitale, 25 mila conducenti sono stati multati e anche allora - non tutti per la mancanza di una politica. È difficile dire che questa figura dovrebbe essere moltiplicata per ottenere un quadro reale a Mosca, poiché molti hanno risolto il problema sul posto. Il bassotto è anche noto: 200-300 rubli, a seconda dell'umore dell'ispettore e della capacità di comunicare con lui. In ogni caso, due dei miei amici a Natale sul posto hanno rotto con tali importi. E un'altra cosa: non ho mai visto così tanti agenti di polizia sulle strade e agguato nei primi giorni del 2004.
 


Possa il lettore perdonarmi per questa piccola digressione e - tornare alla macchina. Al momento della preparazione di questo materiale, sono rimaste solo poche centinaia di chilometri fino a 10.000 ° segno sul contachilometri. Nessun reclamo. L'unica cosa era che era un totale di circa un litri e mezzo di petrolio. No, l'indicatore non ha avuto alcuna nozione sulla necessità di farlo. Ma ad un certo punto non mi piaceva il suono del motore, c'è qualcosa di metallo. Ho controllato: l'olio è normale, sebbene sia significativamente inferiore al massimo. Ho deciso di non correre rischi, aggiunto: il suono è diventato velluto, che ha completamente rassicurato.
 
E l'auto, come si suol dire, è uscita, su cui - nella prossima pubblicazione.
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"