Test Drive Audi A3 2003-2008 BECKBACK

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Tre nella barca

L'auto sembrava semplice e affidabile nella gestione e una certa mancanza di potenza è abbastanza scusabile: dopo tutto, c'è una macchina automatica e per la città questo è un bene. Penso che se Sportback è davvero sport, allora non è una gara di sprint, ma piuttosto scacchi.

ESTETA
Nikolai Svantun
redattore di guida
Ritratto serrato, sport, assemblato, intenzionale di un tipico giovane carriera. Il costume non è ancora Valentino, anche l'orologio, a quanto pare, non è ancora breitling. Alla domanda sul modello della sua auto,, senza spendere una parte di secondo invano, lancia una specie di pesante e sportivo. Esattamente. In una parola. Senza Audi. E senza A3. Capiranno il loro.

Dopo il lavoro (i giovani professionisti lavorano fino a tardi), facendo clic sulla chiave, si avvicina allo sportsbek. Alone (la Bossal Mercedes e la BMW sono fuggite due ore fa) l'auto sembra abbastanza seriamente. E anche solido. Le sopracciglia aggrottate il cofano che strisciano verso l'ottica della testa, il brillante bordo della griglia del radiatore, le enormi manifestazioni continue del paraurti anteriore di forza e aggressività.

Apparentemente, il design è stato realizzato davanti: il davanzale ascendente e l'arco cadente del tetto hanno chiaramente programmato l'incontro da qualche parte al punto X ed era molto in fretta al posto di Randev, dando contemporaneamente all'auto uno sguardo piuttosto rapido. Il che, tuttavia, è completamente perso quando si guarda il profilo sul lato è un normale e-calcio universale, in cui Beck è chiaramente più che sport. E la linea di davanzale della finestra in tale angolazione sembra troppo deliberata e le maniglie delle porte sono semplicemente arcaiche: spingerle è già non sposata e inaffidabile. Anche se difficilmente preoccupa i carriera di volare a casa. O da qualche altra parte.

Volare? No, forse, è improbabile. Quali sono i voli con il motore in 102 forze? E il salone, francamente, non ha. Invece di, come i fratelli maggiori A3, per esaltare il conducente, i designer e i componenti dei passeggeri umiliati della treshka: non c'è recensione (davanzali ad alta finestra) e non c'è molto posto. E lascia che l'autista non sia arrabbiato a causa della mancanza di cabina di pilotaggio costruita intorno a lui. Dio con loro, con i voli. È meglio scappare più comodamente, mettere le mani su un volante elegante e rotolare, lentamente, meditando sui piani per domani. È vero, sarà possibile rilassarsi solo con il posacenere non fumato timidamente nascosto da qualche parte quasi sotto la console centrale. Oh sì, come potrei dimenticare? I giovani carriera non fumano.

MAESTRO
Kirill Brevdo
vice caporedattore
Sì, abbiamo bisogno di uno sport del genere! Sebbene sia pronto a discutere: sicuramente qualcuno sembrerà strano al fatto che i tedeschi abbiano attaccato un pathos e una parola significativa sport a una cinque porte quasi una stazione wagon e non a una tre porte compatta, con la quale la A3 di La nostra modernità è iniziata con te. È ancora bene che non sia un sedan sportivo, come amano ora. In formato A3, ogni tentativo di rappresentare un'auto rappresentativa lo guarda almeno molto molto. Ed ecco una macchina abbastanza funzionale e onesta. Tutti i 68 mm, su cui la treshka si allungava, caddero dritto nel tronco.

E questo era proprio nei sedili posteriori e prima c'era abbastanza spazio. Lascia che le valigie ora si sentano umanamente! Ma l'altezza di carico del tronco potrebbe essere inferiore. A proposito, il beneficio indubbia delle porte aggiuntive non è solo che ti permettono di penetrare nella seconda fila con un volo diretto. D'ora in poi, per piegare la fila posteriore di sedili, non devi immergerti nelle viscere dell'auto, puoi fare del tutto con un movimento completamente elegante della mano. Lo stiamo aspettando da molto tempo. Sportback è gentile e disponibile. All'interno, tutto è pensato ai più piccoli dettagli (la qualità delle prestazioni e dell'ergonomia) e per le sciocchezze (tasche, trogoli e altri contenitori). La presenza di un lampadario separato sulle teste dei passeggeri posteriori è compiaciuta. Il controllo climatico separato è efficace ed è intuitivo controllarlo.

L'auto sembrava semplice e affidabile nella gestione e una certa mancanza di potenza è abbastanza scusabile: dopo tutto, c'è una macchina automatica e per la città questo è un bene. Penso che se Sportback è davvero sport, allora non è una gara di sprint, ma piuttosto scacchi. Senza emozione, ma con un pensiero.

AUTISTA
Leonid Klyuyev
caporedattore
L'idea di chiamare l'auto sportiva e conferire non ha successo. Una scusa per la versione base con un vecchio motore da 1,6 litri consente di mantenere la barra dei prezzi più bassa a livello competitivo. Ma quando il motore a bassa potenza viene anche caricato con una scatola automatica, sebbene perfetta come Tiptronic, le cose guadagnano un turnover triste. Cavalca noioso e aspro! E il pedale a gas alla moda con la sua ottusità aggrava solo la situazione. Non funzionerà per ottenere l'auto decente per il marchio Audi, quindi giustamente premere sul pavimento, non perderai. Non contare su tutti i tipi di modalità manuali e sportive della macchina: non funzionerà più velocemente.

Sorpreso dall'impostazione del sistema ASR Anti -wings, troppo a lungo permettendo alle ruote di trasmissione di ruotare impotenti sul posto. È vero, l'arresto ASR complica ancora più l'inizio del rivestimento scivoloso. Dov'è ESP? Non credere all'opzione! Bene, i freni qui hanno bisogno: potenti, ma non nervosi, e gli addominali non si fanno prendere dal panico in anticipo.

Il potenziale del telaio è impressionante, digerisce facilmente e un motore molto più serio. Questo è un tipico telaio Autobas -Cank con eccellente stabilità del corso, con un'impressionante intensità energetica della sospensione e della controllabilità caratteristica: reazioni lisce, non molto nitide, ma un volante molto istruttivo. E in curve ripide, Sportback mantiene bene oltre a cercare di far scorrere il viso sul lato della strada (ma questo è un vantaggio di un motore leggero). Ma a basse velocità, il volante è insensibile e la macchina deve essere controllata dal tocco.

Noto che tutto quanto sopra contiene un emendamento alle gomme invernali con borchie di Nokian. D'altra parte, l'auto a cinque odoor praticamente non differisce dalle tre porte nella configurazione identica con le sue abitudini, che hanno visitato il test della ruota un anno fa.

Autografia
Audi A3 Sportback
Predecessore
A3 5D (1999)
piattaforma
Volkswagen Golf v
Prima
giugno 2004
Corpo
berlina
Motori
1,6-3,2 L (102-250 CV)
Produzione
Germania
Sostituzione prevista
2010/11

Testo: Nikolai Svantun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: autore