Alpina B3 Test Drive dal 2007 compartimento

Guidando insieme

BMW Alpina B3 Allrad. Prezzo: da 79 900. In vendita: da luglio 2008
Un'azienda familiare della città tedesca di Bukhoy, che ha creato sportivi esclusivi sotto il marchio Alpina per più di 40 anni, ha assunto la produzione di tutti i modelli di ruote a ruota basati sulla BMW 3 -Siersies
Nonostante una serie di differenze fondamentali, i principali concorrenti delle auto di Alpina sono accusati di BMW dalla divisione GMBH Motorsport: dinamiche e prezzi simili di queste macchine danno ogni diritto a realizzare tali parallelismi. Tuttavia, nella primavera di quest'anno, si è verificata una svolta nello scontro di due rivali. Alpina ha giocato una carta vincente, che i produttori di Emock non avevano nulla da coprire. Questa carta vincente era la versione per tutta la ruota della BMW Alpina B3 del compartimento nemico inconciliabile BMW M3. L'installazione di una trasmissione a ruota intera ha aumentato il tempo di accelerazione a centinaia di soli 0,1 secondi e ha ridotto la velocità massima di 5 km/h, tuttavia, sullo sfondo dei vantaggi che hanno dato tutta la ruota, gli occhi possono chiudere il occhi per un così leggero deterioramento.
La peculiarità della sportiva di Alpina è che possono essere usati non solo come auto del fine settimana, ma anche per viaggi di tutti i giorni e BMW seriale. Grazie alle impostazioni ottimali degli ammortizzatori, le caratteristiche di potenza e momento eccezionali dei motori gonfiabili raccolti manualmente, nonché la trasmissione automatica obbligatoria con un interruttore manuale proprietario di programmi di switch-tronic di Bukhty sono un salutare compromesso di comfort e natura sportiva. Tuttavia, il tempo può introdurre la restrizione al funzionamento di tali sportivi: è richiesto un domatore professionale su una strada scivolosa verso una potente bestia a ruota posteriore. A questo proposito, è preferibile tutta la trazione ruota: quando la coppia è distribuita tra le quattro ruote e non viene colpita da una valanga sull'asse posteriore, per far fronte all'auto è molto più facile.
Pioggia durante un test drive che potrebbe essere peggio! Ma la pioggia scoppiata durante la prova della BMW Alpina B3 Allrad sull'Autobahn in prossimità di Monaco era nelle nostre mani: una grande opportunità per controllare i vantaggi di tutta la ruota! A una velocità di 200 km/h, i tergicristalli funzionano al massimo, ma non hanno ancora tempo di pulire completamente il vetro dai flussi d'acqua. L'auto si trova sulla strada come un guanto: non c'è un pizzico di informazioni sul volante sul volante. Ricordo l'anno scorso durante i test della BMW Alpina B3, la caduta sulla forza di sterzo alle stesse velocità ha causato disagio. Questo problema non è passato inosservato dagli ingegneri di Alpina: hanno lavorato sulla sospensione e ora anche su una rotta bagnata lo sterzo rimane assemblato. E che dire dell'overclocking? Riduco la velocità e quindi il pedale del gas sul pavimento: il motore prende un'ottava alta assordante, i sovraccarichi vengono premuti sulla sedia, ma ho il tempo di notare che la luce del sistema anti -circo sul cruscotto non lo ha fatto Accendi le quattro ruote principali sono riuscite a digerire tutte le mezze mila newthens emesse da Burbo a tre litri.
Naturalmente, l'autobahn tedesca non è strade domestiche, ma nonostante l'approssimazione delle condizioni di prova per l'ideale, ci consentono di trarre la conclusione principale: la trazione a ruota integrale non ha praticamente influito sulle dinamiche, fornendo il miglior controllo sul Auto sul rivestimento scivoloso. Nelle nostre condizioni climatiche, la nuova Alpina sarà un'ottima opzione per un'auto sportiva per ogni giorno.
20 anni dopo
Alpina deve la sua fama mondiale in molti modi al motorsport. Per la prima volta, l'auto Alpina entrò in pista da corsa nel 1968, dopo di che la società iniziò a partecipare regolarmente alle competizioni, attirando i migliori corridori, tra cui soprannomi Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans di progetti e Dieter Quester. Alpina ha rappresentato tre vittorie nel campionato europeo del corpo, primo posto a Spa-Francorchamps, nonché numerose vittorie in una gara del Nürburgring di 24 ore. Tuttavia, nonostante il successo, le limitate capacità di produzione dell'impresa di Bukhty hanno costretto Alpina a lasciare grandi sport. Ciò è accaduto nel 1988 e dopo 20 anni la società ha annunciato la sua intenzione di tornare al motorsport: nel 2009, una versione appositamente preparata del compartimento di Alpina B6 con una capacità di 530 CV si esibirà nell'ambito del campionato FIA GT3 .

Guida
Ottima dinamica e maneggevolezza. Potente sistema di freni.
  
Salone
L'interno può essere completamente sopraffatto in conformità con i desideri del cliente.
   
Comfort
A un livello elevato, sebbene le gomme di basso profilo rendono l'auto suscettibile alla qualità della superficie della strada.
   
Sicurezza
Corrisponde alle caratteristiche della BMW 3 -Serie seriali, che ha ricevuto 5 stelle NCAP euro.
   
Prezzo
Le auto alpina sono costose, ma questa è la tassa per l'esclusività.
Vantaggi e svantaggi
+ La dinamica e la gestione di un'auto sportiva sono combinate con il comfort della BMW seriale, la possibilità di individuare l'auto.
- Sospensione dura, prezzo elevato.
Specifiche
Mark and Model - BMW Alpina B3 Allrad
Dimensioni - 4580x1782x1410
Motore - benzina, 2979 cm3, 360 CV/55006000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica max 280 km/h; Da 4,9 C a 100 km/h
Concorrenti - Audi RS4
La nostra opinione
Il rilascio di un'auto a trazione integrale è un passo importante per sviluppare il successo di Alpina nel mercato russo. Il compartimento non è l'unico modello dell'azienda con tutte le ruote leader: l'aspetto della berlina Allrad B3 è ancora prevista, il che ha tutte le possibilità di diventare vendite di Alpina nel nostro paese.

Autore: Maxim Fedorov
 

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [settembre 2008]