Test Drive ALFA ROMEO SPIDER DAL 2006 convertibile

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A volte Henry Ford ha ammesso che alla vista di Alfa Romeo rimuove un cappello. E anche dopo 100 anni, questa macchina continua ad ammirare.
 
Siamo stati fortunati che Juseppe Merosie sia nata nel 1872 e arrivò il picco della sua attività creativa in quel momento in cui il marketing non aveva ancora pensato ingegneristico. Dai un'occhiata alle prime auto ALFA ROMEO 1910, 1913, 1924 rilascio. Ora è appena creduto che al volante di questi designer a quattro ruote abbia partecipato alle gare e arrivò al traguardo. Come i non pezzi dell'auto appaiono all'aspetto di un corpo portante, quanto non ci sembra non solentica con una capacità di 40 CV, ma all'inizio del XX secolo, Merosie incontra l'ultima parola di tecnologia, che ha permesso ALFA Romeo per raccogliere un'enorme collezione di tazze vittoriose. Le competizioni di corse sono state seguite da una dopo l'altra, i motori sono diventati più potenti, auto più velocemente, e ora è parlato Alfa Romeo. Tuttavia, la prima volta non sapeva di Alfa Romeo, perché la società si chiamava A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobile Lombard Joint Stock Azienda per la produzione di auto) e l'attuale società di nome ricevuta dopo il 1915, quando guidata da A.F.A. Nikola Romeo si alzò. Ha ampliato la produzione e ha dato la velocità della carriera sportiva di Alfa Romeo. Sotto il suo inizio, la compagnia ha combattuto tali gare come Ascari, Ferrari, Campari, e il Talentod Engineer Vittorio non è stato costruito non una macchina vittoriosa. La popolarità di Alfa Romeo è cresciuta, e negli anni '30, anni '40, 50 anni, le auto che servono come fondazione per la creatività degli attuali designer sono apparse. Uno di questi capolavori è Alfa Romeo Spider nel 1966 del rilascio, il cui bisnonno oggi sta cercando di estrarre la leggendaria casa automobilistica dalla crisi che ha rafforzato il marchio nella lista degli estranei dell'industria automobilistica del mondo. Ma, secondo il capitolo Alfa Romeo Antonio Baraval, la crisi è il caso ieri. Ieri, abbiamo incontrato a malapena estremità nudo, ma ora tu stesso puoi assicurarti che Alfa Romeo sia tornata nei ranghi, dice. Il nuovo 159 ° con successo compete con i tedeschi e i giapponesi, Brera si adattano, e l'improbabile della competizione 8c è riconosciuta come la più bella supercaster del 2006 presso la cerimonia di chiusura del 22 ° festival automobilistico internazionale a Parigi. Forse, solo il 147 ° modello che viveva dal momento della stagnazione prima della rinascita del glorioso nome di Alfa Romeo, in qualche modo viola l'immagine complessiva del benessere. Ma presto ci sarà un nuovo hatchback, ma per ora, consente al ragno di presentare.
 
L'aspetto dell'Alfa Romeo Brera Coupe dimostra il potere e il potere dell'amore per una mente fredda. Questa macchina sembra il Maestro Judjaro non lo ha capito, e la passione stessa e l'imprudenza si è fusa in un unico impulso. Anche se ALFA non è cresciuto in termini di qualità, avremmo ammirato le sue forme e premiassero lode al suo creatore. Ma corpi lisci dei pannelli corporea e piacevoli al tatto, i materiali di finitura dimostrano che Brera non sarà etichettato sul servizio. Inoltre, abbiamo il diritto di aspettarci la gestibilità del gioco d'azzardo da esso e, correre avanti, possiamo dire che non vada peggio di quanto sembrasse. Ma dietro la ruota di Brera qualcosa è confuso. Viaggiando in una vettura straordinariamente bella possibile, la migliore ALFA negli ultimi dieci anni, ma questo spettacolo dà piacere solo agli altri. Ammirano la parte facciale espressiva, i lati rafforzati e muscolari, un flirty indietro, e devi cercare windows specchiato per vedere questo coupé in movimento. E ora immagina che il talento di Pininfarina sia stato messo a Djjharovsk Brera. Tuttavia, cosa rappresentare? Questa macchina è un nuovo Ragno Alfa Romeo.
 
La parte anteriore è la stessa di Brera, e la parte posteriore è diventata ancora migliore. Vero, con una cima rialzata, il ragno non sembra così seducente, come una coupé, ma vale la pena premere il pulsante, e presto non ci sono ricordi dal tetto del piatti. E ora, seduti in questo cabriolet (e non importa, sei un uomo o una donna), sentirai decine, centinaia di ammirazione, sguardi scoraggiati e invidiosi. Devora in villaggi provinciali, dove la vita e il respiro d'Italia, sentito particolarmente acuto, corse a ragno con gli occhi ampi. I ragazzi corse intorno alla macchina, sorrise e rotto qualcosa nella loro lingua. Non importa cosa sia importante che il piacere nei loro occhi sia stato letto. Vicino alla fontana, all'ombra del clone dell'albero nella terra, sedeva un anziano italiano, che, a quanto pare, ricorda ancora il primo ragno. Gli anni hanno privato delle sue opportunità di muoversi rapidamente, ma il look, un sorriso da cui il tempo in faccia era terribilmente manifestato, espresso approvazione e allo stesso tempo dispiacere. Questo vecchio dai capelli grigi ha visto il marchio di marchio Alfa Romeo e non c'è dubbio, guardai con amarezza mentre Fiat tira dietro la leggenda dell'Italia automobilistica. Ora vede come Alfa sale dalle ceneri, ma chissà se vive fino al momento in cui il marchio è saldamente in piedi sulle gambe?
 
Un altro problema è associato alla rigidità del corpo. Abbiamo provato Ragno nel sito di prova in Balocca, e poi abbiamo guidato le strade di uso generale, e in tutte le condizioni mi sembrava che mancava il suo corpo del Cabriolet. All'inizio si sentiva quando la porta sbattella, poi nella svolta del corpo inizia a giocare, e infine, l'impressione è stata creata sulle irregolarità che il chilometraggio dell'auto è passato per 100 migliaia di km. Ma no, sul contachilometri poco più di 2.000 km, il che significa che questa macchina non ha battuto e non ha mentito artigiani lituani. Solo rispetto ai concorrenti del corpo di Spider, apparentemente, non abbastanza. Ad esempio, per Audi TT Roadster, le soglie sono state riesificate, e su qualsiasi copertura del corpo rimane dura come la coupé. Alcuni degli ingegneri Alfa Romeo sussurravano che la rigidità del corpo del ragno è inferiore del 40% rispetto al coupé. Questo è molto, e si sente. Se su Brera, allora il punto sta attaccando i turni, quindi su Spider, un tale divertimento offre meno piacere. Sì, e il vento inizia a sbattere i capelli è già 80 km / h.
 
Ma ancora il ragno non è male. Una versione con un motore da 2,2 litri è stata creata per passeggiate senza fretta e sicuramente avrà successo nelle donne. Il motore sta ben tirando sul nizakh, qui sono i migliori suoni. Abroad, 4000 giri / min, non si sveglia e non urla come lo stesso quattro, eliminando la riserva naturale. Guidare in un ritmo a piedi ragno gestito con un tale motore è il migliore. Ma scegliamo 3,2 V6.
 
Anche prima che il campione, il timone SPIDER, sono riuscito a guidare diversi circoli nella portantina 159 3.2 Q4. Questa vettura ha perso la vivacità che è stato peculiare di 156 GTA con il motore dello stesso volume, ma allo stesso tempo merita lode separata. Il sistema di trazione integrale consente di guidare più veloce e più sicuro, lo sterzo senza una sola informazione trasmette bussano dalla strada, e la sospensione viene mantenuta da un giovane sia in pista e nelle condizioni di corsa urbana. Q4 è una vera Alfa. Già, non quella che ammirava il vecchio dalla fontana, ma quello che dà un sacco di piacere per noi. Non c'è dubbio, GTA è stato più netto e il male, ma 159 3.2 Q4 è molto più piacevole nell'uso quotidiano. Esso consente di correre solo attraverso la testa. Inoltre, qualsiasi modalità rifletterà la natura della vettura, perché anche 1500 rpm V6 suona alla grande. Si sente grande su qualsiasi rivoluzioni, fino a 7000 giri al minuto, dichiarandolo prima con un potente voce baritonale, e poi il suono soprano. Il suono viene versato dal flusso sfrenato da tutti i lati, e se il rombo a bassa frequenza a volte è stanco della BMW, poi la voce di Alfa è sempre il benvenuto. Naturalmente, il 159 ° non è abituato, ma 3.2 V6 Q4 possono essere acquistati almeno per gli altri per invidia, perché è così raramente praticità e ventosità sono combinati in una sola auto.
 
Tuttavia, Ragno con lo stesso motore si comporta in modo un po 'diverso. Come se sentiva la morbidezza del carattere della vettura, il motore con meno entusiasmo prende un attaccante convertibile, anche se suona come talento. E la trasmissione sembra essere inclusa non in modo così impeccabile. Il meccanismo di selezione delle marce in Q4 e Brera funziona esattamente quanto in Audi, e in Spider manca selettività. Sei troppo esigente, macinare un collega, la casella Alfa è diventata molto meglio. Questo è vero, il progresso ovviamente, con la leva potrebbe essere più breve, e le sue mosse sono più piccoli. O forse sto molto esigente troppo? Dopo tutto, il corpo rigido e la sospensione rigida Audi TT Roadster non è troppo utile sulle irregolarità. E in Spider non c'è, ancora da Alfa siamo in attesa di maggiori collezioni nei movimenti. Questa vettura è dannatamente bene e ispira un senso di affidabilità, ma Brera altre offerte, molto di più ronzio dal giro. Una berlina o station wagon non è meno pratico rispetto ai concorrenti del segmento premium tedesca.
 
Ancora, il ragno non viene fuori della testa. Pensando a questo proposito non è solo risvegliando pensieri. Egli cattura l'anima, causando a sognare, soffrire in sua assenza. I crediti in parte del corpo sono abbastanza ragionevoli, ma percepiamo Alfa senza difetti? Dopo tutto, il addestrato, lucidato allo stato della vettura assurda notizia non è più oggi. Sono belle in tutto, tranne una: il loro carattere è strangolato dal desiderio di manager di piacere a tutti e tutti. E 'improbabile che l'Alfa è in grado di tale.
 
Allora, chi pagherà 43 mila euro (il prezzo della versione base del ragno con il motore 2.2 JTS) per una vettura che non nasconde i suoi difetti? E 'improbabile che coloro che stanno pensando di BMW Z4 o Nissan 350Z. Spider dà piacere senza problemi inutili. Sarà un impeccabile oltre all'immagine di una leonessa laica (anche se in realtà si tratta di un'altra questione che andrà ad integrare chi), perché è meglio guardare intorno alle prestigiose boutique e nel parcheggio di locali notturni alla moda. Sceglierò Brera. Q4. Mi piace. Come dicono gli italiani, Mi Piace.
 
Specifiche ALFA ROMEO SPIDER 3.2 V6
Dimensioni, mm 4393x1830x1318
Base, mm 2528
tipo motore a benzina a 6 cilindri
volume di lavoro, cubo. CM 3195
Max. Potenza, CV / rpm 260/6300
Max. Momento, nm / min 322/4500
Trasmissione meccanica a 6 marce
Max. Velocità, km / h 233
Pneumatici 225/50 R17
Il tempo di accesso è 0-100 km, da 7,0
consumo di carburante (media), l / 100 km 12,5
volume del serbatoio, l 70
 

Stanislav Goncharenko
Foto dalle imprese autore e produttore

 
 
 
 

Una fonte: Magazine "Autopanoram"