Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Berlina

lettera scarlatta

Qualsiasi macchina riflette la psicologia nazionale delle persone che l'hanno creata. Vuoi saperne di più sugli italiani? Parla con Alfa Romeo 166.
Il processo di entrare nel mercato Alfa Romeo 166 potrebbe trasformarsi in una situazione nota nel cinema al cinema, che è condizionatamente indicato come una continuazione in seguito. Supponiamo, hanno girato un grande film, hanno segnato un sacco di Oscar e, e facciamo rapidamente e rapidamente un sequel fino a quando il pubblico si è raffreddato: forse cavalcherà anche con il botto. Di norma, non rotola. Le eccezioni da questa regola sono rare. Ma, per fortuna, ci sono
 
 
Alfa 166, nelle menti del consumatore, divenne quasi una continuazione dell'Alfa 156, un'auto magnifica, che meritatamente ricevette un'auto dell'anno nel 1998. Apparentemente, gli italiani volevano davvero ripetere il successo. Si precipitò terribilmente. Organizzato urgentemente a settembre dello scorso anno la presentazione mondiale del 166 ° (Autopilota n. 10, 1998). Lì, le auto si sono raccolte in fretta per la data, inseguite con fumo grigio, alcune spine sono cadute, i pulsanti non hanno premuto, i sistemi di navigazione hanno mentito, l'immagine era inizialmente rovinata. Ma il 166 ° andò al mercato e cosa? Viene acquistato e lodato!
 
Cosa abbiamo per $ 43 158 (questo è quanto il 166 °, che abbiamo fatto per un test)? Abbiamo eseguito un'auto da Super con un motore V6 turbo da 2,0 litri e con tutte le torte, poiché i rivenditori di automobili amano esprimersi. Ruote a fusione a tempo pieno, sospensioni regolabili, cambio a 6 marce sport, crociera e climatizzazione, pacchetto elettrico, ABS, sistema audio con 8 colonne, vetro atermico, sensore di pioggia, specchi riscaldati e sedili anteriori, un computer con monitor multifunzionale, Sistema di navigazione satellitare, sistema di navigazione satellitare, sistema di navigazione satellitare, radio di navigazione satellitare con funzioni RDS, airbag (frontale e lato) per sedersi di fronte all'elenco. In linea di principio, per un'auto di questa classe, una serie di torte è abbastanza standard. Ma manca qualcosa.
Cosa abbiamo per gli stessi soldi ?? Non abbiamo una classe di tappezzeria benefica della cabina. Sembrerebbe che Super sia obbligato a usare la pelle o almeno il velluto. Ma no. La pelle è solo sul volante e sulla leva del checkpoint. E, ad esempio, i sedili sono rivestiti da uno straccio frivolo. In apparenza e tocca completamente o parzialmente cotone. Forse è così igienico e transilogico, ma sembra economico. Non abbiamo airbag per i passeggeri posteriori (la mancanza di riscaldamento e regolare i sedili per loro a priori, perdoniamo tali torte, raramente, anche su una super sfera). Non abbiamo l'opportunità di utilizzare il sistema di navigazione. È chiaro che gli italiani non sono da incolpare qui, ma lo paghiamo: la sua disponibilità formale è probabilmente ostruita nel prezzo. Forse sarebbe logico fornire auto alla Russia senza di essa mentre non abbiamo una sicurezza adeguata? Una volta che sarà ancora
Di recente, è diventato un buon tono equipaggiare le auto con un GSM-Telephone di così alta classe. E nel 166 ° è teoricamente fornito. Secondo i viali pubblicitari, il più interessante: forte connessione, breve servizio di messaggi (un breve sistema di messaggi che consente al telefono di funzionare in modalità pagamento), una riduzione automatica del volume della radio al momento della chiamata. Tuttavia, un'auto particolare abbiamo testato un lusso in quanto il telefono è assente. Ci sono pulsanti appropriati, ma i loro pressioni conducono solo all'aspetto sulla visualizzazione di un'iscrizione educata: dicono, mi scusi, imposybl e un peccato.
166 ° auto Alfa per il conducente. Solo il conducente e il conducente temperamentale possono valutarlo completamente. Questa stufa non è rossa con le torte. Motore, trasmissione, telaio che è la cosa principale. Ecco il livello più alto. Un sei turbocompressore da 2,0 litri con un intercooler, ad esempio, emette la coppia massima (279,5 nm) a 2500 giri / min. (Per confronto: il solito motore atmosferico di un volume significativamente più grande di 3,0 litri dà lo stesso momento solo a 4000 giri / min). Come la maggior parte degli ingegneri turbo, il nostro è un po 'premuroso prima che la turbina sia attivata. Ma quando si accende (secondo le nostre osservazioni, da qualche parte intorno a 2000 giri / min), l'auto spara con molta potenza e allo stesso tempo abbastanza bene, senza un coglione affilato. In modo che il corpo premi sulla sedia, ma non bussare al poggiatesta con la parte posteriore della testa.
E vuoi un coglione, ma come lasciare il punto, per favore. C'è un lotto di corse esclusivo sul nostro sistema alfa Sport Sport Throttle Response (STR), che cambia netto la reazione dell'acceleratore alla pressione del pedale del gas. Puoi accenderlo a qualsiasi velocità: ho rilasciato il pedale, ho premuto il pulsante accanto alla leva del checkpoint, ho dato di nuovo a gas e molti altri amanti da strappare dal semaforo riposare lontano da dietro. I dipendenti dell'azienda affermano che l'effetto sarà ancora più forte se, quando lascia un posto contemporaneamente con il pulsante STR, premere il pulsante TCS (sistema di controllo della trazione). Ma non abbiamo notato la differenza. Inoltre, nelle istruzioni per l'auto è scritto che STR, se lo si desidera, può essere acceso senza un pulsante, è necessario solo colpire molto fortemente il pedale del gas. Colpo. Ma per qualche ragione non hanno raggiunto
Quando si guida in modalità sportiva, il consumo di carburante è ottimo. Come mostrato dal display, è uscito fino a 23,5 litri per 100 km. Tuttavia, l'alfa è alfa, per fare pressione su tutto il denaro, altrimenti perché è necessario
Un checkpoint manuale a 6 marce è molto contribuito alla guida. È solo in città, è raro arrivare al 6 ° programma. Alpha ha bisogno di spaziosità. In Crampi urbani, ricorda un cavallo caldo, che è malato di camminare in cerchio e vuole essere nella prateria
 
Testo Sergey Sorokin, foto Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
 

Fonte: "Autopilota"