Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Berlina

È facile

In realtà, le auto Alfa Romeo non sono particolarmente modeste. Perfino il piccolo 147 ° alfa sembra super-solfress, come se un pug malvagio qual è la linea di modestia? Qualcosa da parlare dell'ammiraglia, numero 166, che non è già un agnello. Inoltre, la posizione è obbligata dall'ammiraglia della gamma di produzione, come nulla. Il 166 ° è solo formalmente un leader perché nella formazione Alfa Romeo c'è un puramente sportivo e quindi non meno prestigiosi 156 GTA; Sì, e un compartimento con un ragno non deve essere cancellato.
 
Tuttavia, dal punto di vista delle dimensioni e, pertanto, i rappresentanti di Alfa 166 sono l'alfa più importante. E qualunque sia il ripieno al suo interno, la pelle dell'auto sarà un vero lupo in ogni caso. Ed ecco il nero più radicale nelle nostre mani l'Alfa massimo con il motore massimo. Sei cilindri a mezzo litro e 226 cavalli sono tutti previsti. Nella nostra auto, il motore si è esibito in un tandem con una scatola automatica, che è stata instillata con un interruttore manuale. La macchina sembra ancora nuova: Walter e Silva hanno creato un capolavoro che non si attenua nel corso degli anni. L'impressione principale dell'auto arriva solo dopo i primi metri del viaggio: un impressionante esterno, il conducente ALFA viene percepito come un'auto della dimensione ottimali delle dimensioni dell'auto viene ricaricata la facilità di guidarla. È facile da fare per Alpha. Un volante acuto, reazioni istantanee, obbedienza impeccabile a un senso di euforia dalla comprensione istantanea con questa vettura che abbiamo già familiarità. Ma come funziona una coppia di motori automatici a motore? All'inizio della nostra comunicazione con la macchina, è avvenuto un incidente: l'ALFA che aveva appena gettato il polietilene di fabbrica non è stato accelerato in una lentabile lenta e allo stesso tempo senza pietà vibrato. Difetti di produzione? Si è scoperto no. Dopo aver contattato il centro tecnico del rivenditore, che ci ha fornito il test, abbiamo ricevuto raccomandazioni per diversi minuti per guidare il motore ad alta velocità, che avrebbe avviato la modalità di auto -pulizia delle candele. Così abbiamo fatto, e dopo dieci minuti Alfa finalmente si è svegliato. È impossibile nominare le dinamiche del super -lifting, ma il tasso di velocità non sarà sufficiente non solo nella maggioranza, ma in generale in ogni situazione. C'è una potente brama ed eccitazione, entrambi in eccesso. E la macchina non trattenga affatto il fattore. La scatola dispone in modo abbastanza competente del momento di torsione del ritardato quando il passaggio è piccolo e anche la pausa non è quasi fastidiosa prima dell'attivazione del kick-dowan.

  

Tuttavia, i disaccordi possono convertire il selettore in modalità manuale e comandare l'auto a modo loro di obiettare. Al contrario, la transizione da una trasmissione all'altra si verificherà quasi istantaneamente, quando le massime rivoluzioni, la scatola salterà al passaggio successivo. È difficile parlare oggettivamente: è tutto tessuto dalle emozioni. Eppure: se non si tiene conto del servizio non troppo sviluppato delle auto italiane, che è quasi tutto concentrato in solo due capitali, allora Alfa Romeo 166 è uno dei pochi rappresentanti di quattro ruote, che può riservare entrambi rispetto entrambi rispetto intenditori e tutti gli altri. Una persona che viaggia su un'auto prestigiosa immodesta di un marchio sconosciuto può essere un'etichetta, impiccata dai cittadini presso il proprietario di Alpha. È buono o cattivo? Per me, è fantastico!
 



P. S. Signore, quanto sia difficile trarre una conclusione! Tutto sembra essere chiaro: il 166 ° in tre litri con un automa è un colpo accurato nella nicchia dell'immagine o, se vuoi, berline aziendali. Sembra che la stessa macchina, ma sulla maniglia è già un'auto diversa, con altre capacità e dove un carattere più acuto. Spero di scoprirlo un giorno.
 

L'auto è fornita dal Centro-Sprz dell'azienda.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 72/2003]