Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - Berlina 2003

Supernova nella costellazione "Alpha"

Alfa-Romeo-166 Alfa-Romeo 166
L'ammiraglia della formazione Alpha -Romeo - Modello 166 è rappresentato per la prima volta questo autunno. La berlina è dotata di motori a benzina con un volume di lavoro di 2,0; 2.5; 3,0 litri e un motore diesel da 2,4 litri con la guida comune del sistema di alimentazione. CAMPIO - MECCANICO CINQUE E SIME -VIED E AUTTRICE AUTOMATICHE con un cambio manuale di sportswalls.

Nelle tradizioni di Alfa Romeo, per osservare l'identità aziendale. E non solo sotto forma di un rivestimento del radiatore originale. Ogni prossimo Alpha sembra crescere dal suo predecessore e allo stesso tempo unito da soluzioni stilistiche con contemporanei. Centosessanta -set è un esempio. Assomiglia contemporaneamente sia all'Alfa-164 invecchiato, sia del giovane nella classe 156. Sebbene il nuovo grande alfa sembri meno stravagante del 156 ° presentato un anno fa, questo difficilmente può essere registrato in un passivo. Un'auto di questa classe è aggiunta da un certo conservatorismo in apparenza - un classico con una sorta di volo di sport. Quest'ultimo è necessariamente, dopo tutto, Alpha Romeo.
Per quanto riguarda le caratteristiche e le attrezzature costruttive, non è necessario parlare del conservatorismo qui. Inizieremo la storia, come si suol dire, da sotto il cofano. L'auto è dotata di cinque tipi di motori. La scintilla gemella a benzina a due litri a quattro cilindri più piccola - è ben noto per i modelli precedenti. Il prossimo motore dello stesso volume di lavoro, ma già a sei cilindri a forma di V, è dotato di un turbocompressore Garrett. La sua potenza specifica supera i 100 litri. Insieme a. da un litro di volume di lavoro. Anche l'entità della coppia massima è impressionante, che si ottiene a velocità abbastanza basse. Altre due unità di benzina sono venti -quattro sei 2,5 e 3 litri. Questi motori hanno un carattere molto simile, ma più tardi. E infine, un diesel con un turbocompressore: un motore a cinque cilindri con una camera di combustione non corrisposta (iniezione diretta) è dotato di un moderno sistema di alimentazione del carburante per binari Skmon. È impressionante principalmente per efficienza, in particolare sullo sfondo dei colleghi della benzina.
Sono previsti tre tipi di cambi di cambi per la nuova auto: due con commutazione manuale: cinque e sei velocità, nonché una velocità a quattro velocità con la possibilità di selezione manualmente di ingranaggi. In Alpha, questo sistema si chiama Sportstronics.
A proposito di equipaggiamento, non toccheremo cose banali come le serpenti di tutto e il tutto o, diciamo, l'aria condizionata. Per un'auto di questa classe, l'assenza di qualcosa del genere è semplicemente impensabile. Naturalmente, l'Alpha ha l'intero set di sistemi di slitta: il sistema anti -bloccaggio di freni, un sistema anti -bowing e una rapida diffusione di stabilizzazione, che, se un skid sorge restituisce forzatamente un'auto a una traiettoria data dal conducente.
Sulla console centrale c'è la visualizzazione del sistema di controllo integrale. Può funzionare come computer di percorso, sistema di navigazione, gestire musica e installazione climatica e persino fungere da telefono cellulare in costruzione. Possiamo parlare di idee utili e interessanti implementate nell'Alpha per molto tempo, ma è meglio provare una volta ...
L'interno di cento -sessanta -semiti, piacevole a una finitura elegante e (su alcune modifiche) costose, un po 'deluse da un'altezza, specialmente da dietro - una persona sopra la media si sforza di appoggiare la testa sul soffitto. Al posto del conducente, questo non è così evidente, ma un conducente alto non può alzare una sedia: c'è ancora poca aria sopra la sua testa. Ma la gamma di regolazione longitudinale è abbastanza sufficiente per le gambe più lunghe. Il sedile è abbastanza conveniente, quindi, usando entrambe le regolazioni dello sterzo - lungo l'angolo dell'inclinazione e della lunghezza della colonna, non è difficile equipaggiare il posto di lavoro nella figura.
La vista in avanti, nonostante gli spessi rack del tetto, non ha causato lamentele, ma gli specchi esterni sono troppo piccoli.
Ora in viaggio. Al fine di non stancarne al lettore una storia su diverse auto, ci soffermeremo a condizioni generali e le differenze più sorprendenti nelle opzioni Alpha-166. La sospensione di ogni modifica ha le sue caratteristiche. Nella versione mite, l'auto è molto comoda e quasi impercettibilmente per i passeggeri si raddrizza con difetti della superficie stradale, ma un più rigoroso mostra un personaggio sportivo. Qui, gli abitanti del salone sentono la strada molto più chiaramente.
L'auto si aggrappa all'asfalto in modo molto sicuro - almeno, viaggiando lungo l'autostrada tortuosa, non era possibile chiedere ad Alpha un compito impossibile. E non volevo davvero. In primo luogo, l'eccessivo zelo nella guida sportiva su strade pubbliche è irto di problemi e, in secondo luogo, in qualche modo non voglio davvero praticare un apparato così solido.
A mio avviso, l'immagine di tale mezzo di trasporto è il più completamente possibile per uno dei motori a due litri - un sei con una spinta - il motore è una fiamma con una caratteristica abbastanza uniforme nell'intero intervallo di velocità. Due sei volumi più grandi, come già accennato, hanno un carattere molto simile. Naturalmente, è evidente la differenza di potenza tra 2,5 e 3 litri di motori, ma entrambi iniziano a funzionare veramente solo ad alta velocità.
Il diesel su Alfa-Romeo fu percepito con una notevole quota di scetticismo fino a quando il motore stesso non convinse il contrario. Sfogliando leggermente dal processo di tocco (non è facile farlo in un certo senso), mi sono reso conto rapidamente che questo motore combina il dolore diesel davvero con per nulla diesel. I proprietari che devono spendere soldi per il carburante dalle loro tasche saranno soddisfatti del moderato consumo di carburante, ma tutti coloro che hanno guidato in questa macchina saranno in grado di apprezzare il basso livello di vibrazione e rumore.
Tra gli altri materiali del pacchetto stampa, preparato per la presentazione, c'era il numero del quadrofolio di riviste con una testa accattivante al grande alfa. Sì, tra i suoi compagni di tribù, è già fantastica, almeno di dimensioni. Se Alfa-Romeo-166 diventerà un'auto davvero fantastica, lo dirà il tempo. Finora, gli analisti dell'azienda prevedono che dovrebbe andare fino a nove percento del mercato europeo nella sua classe di automobili. Ci sono molte cose, soprattutto se si considera che i rivali nella lotta per l'acquirente Alpha sono più che gravi.
 

Igor solidov. Foto di Vladimir Knyzev e Alfa Romeo

Fonte: La rivista "Guida"