Acura RDX Test Drive dal 2006 SUV

Acura RDX Test Drive: funzionalità Hidden I-Vtec + Turbo

Il nuovo prototipo Acura RDX è stato presentato all'International Motor Show di Detroit. L'attenzione principale è stata prestata al suo sistema I-VTEC e alle turbine, ma la gioia principale, ovviamente, è stata che finalmente questa macchina è entrata nel mercato degli Stati Uniti. Per verificare il successo della formula I-Vtec + Turbo, abbiamo condotto un test drive dell'auto.
Nella Sunny California, Acura RDX ci ha fatto una grande impressione. Una silhouette montata del corpo, grandi ruote sembrava molto espressivo. L'interno dell'auto irradia semplicemente un senso di comfort: sedili in pelle, enorme spazio libero ... giri la chiave di accensione, il cruscotto si illumina e sotto il tachimetro centrale 160 miglia (~ 250 km/h) sei accolto dall'iscrizione di benvenuto (annegando il motore, vedrai addio).
L'auto è dotata di un nuovo motore in linea a 4 cilindri con due alberi a camme (DOHC) con un volume di lavoro di 2300 centimetri cubici con il sistema I-VTEC e turbochaging. Un motore inattivo funziona a 700 giri / min. RPM.
Dopo aver spostato la leva della trasmissione automatica a cinque velocità per posizionare D, tocciamo il posto. L'accelerazione è molto sicura e fluida. Quando la freccia del tachimetro si avvicina a 3000 giri / min., Iniziamo a sentire il sibilo della turbina con tutto il corpo. E le sensazioni più interessanti arrivano dopo 5000 rivoluzioni.
Passiamo il cambio alla modalità sportiva e testiamo la turbina. Alla prima, seconda e terza velocità, da qualche parte nella parte posteriore c'è un'accelerazione molto forte da circa 3.000 a 5500 rivoluzioni. Avendo superato la linea di 6.000 circa 6000/min., La turbina raggiunge il limite delle sue capacità e iniziamo a perdere slancio. Vtec stesso è un buon sistema e in combinazione con la turbina dà solo un risultato eccellente: il pesante peso del corpo non è assolutamente sentito.
Per quanto riguarda la gestione, tutto è perfetto qui, come sempre con Honda. La stabilità si avverte anche quando si gira ad alta velocità.
Un po 'di disagio è sentito solo nel caso di una strada irregolare, poiché il salone è molto silenzioso e il suono del tremoria è molto ben ascoltato.
A proposito, in vista dei prezzi crescenti per la benzina, Acura piace con un consumo di carburante molto economico.
Caratteristiche tecniche di Acura RDX 2007:
Dimensioni del corpo (d W in (mm)): 4590 1869 1656
Base ruota (mm): 2650
Numero di luoghi: 5
Tipo motore: in ordine a 4 cilindri DOHC + Turbo
Volume di lavoro: 2300SS
Potenza massima raggiunta: 240 CV a 6000 vol./min.
Coppia massima: 35,8 kg*m a 4500 giri / min.
Trasmissione: una macchina a cinque velocità con la possibilità di cambio manualmente
Sospensione: sull'asse anteriore McPherson; Sul collegamento multiplo dell'asse posteriore
Pneumatici: 235/55 R18 99V
 
 
 

Fonte: Webcg.net