Test Drive ACURA RDX dal 2012 crossover

Honda con accento americano

Il motore turbocompresso, il disco pieno non riguarda Honda?
 

E sì, e non: questo è ACURA RDX il cerebrio del ramo americano della compagnia giapponese sulla prova del diario della ruota.
 
Solo per gli Stati Uniti

Acura North American Honda. Non sorprende che ACURA RDX divide una piattaforma dall'ultima generazione CR-V ed è destinata esclusivamente al mercato a righe stelle. Per ruotare le lunghe piste interfulate, senza intoppi, come specchio, asfalto e rifornimento (non in Russia, verrà detto) carburante.
 

I giapponesi hanno tenuto conto dei requisiti del normale automobilista di Yankee e offrirgli una versione in modo ottimale equilibrato, tenendo conto delle condizioni geografiche e socio-economiche disponibili. E non essere l'America del paese di pragmatisti e innovatori, da Merisville, Ohio, il camion auto sarebbe stato distrutto, caricato Honda CR-V: auto meno eccezionale in termini di attrezzature e innovazioni tecnologiche. Si sta anche splendendo l'Europa e gli Stati Uniti per i soldi difficilmente grandi riceveranno più perfetti e ai bordi dell'affari dall'innovazione con l'emblema ACURA.
 

Predatore e magnifico

L'auto ha il suo, forse non elegante, ma ancora originale, aspetto. Ho woof Acura in giro. L'aspetto predatore dei fari quadrati, lo spoiler del paraurti anteriore con il profilo rapido dei capelli strappati con nebbia con bordi concavi e convessi lisci, e il feed Sivikovskaya con lussureggianti cosce dello stile, non dire nulla! Sono solo le linee usate e la museruola tagliuzzata sembra essere presa da un'altra macchina.
 

Ma all'interno, lo stile Hondovsky semi-sport è meglio combinato con la funzionalità delle berline aziendali. Ho tutto qui. In posizione, è conveniente per un volante nero con inserti in argento e numerosi pulsanti. Dalla Branca gestisci tutto: controllata da crociera, registratore radio e telefono, e nell'area di presa, ha ancora ispessimento. Tra il suo nucleo e la parte superiore del cerchio, i dispositivi ad incasso ad incasso, le luci viola-blu cast. Ricorda il nuovo civico. Nel sedile del conducente morbido, è possibile effettuare una comoda sistemazione: la sedia dalla pelle luminosa è dotata di una vasta gamma di regolatori elettricamente, supporto lombare e laterale. Il passeggero dovrà essere contento con adeguamenti meccanici e in totale in quattro posizioni.
 

Oltre al volante, la console centrale e la parte superiore del siluro sono realizzati in colori neri e grigi. La parte inferiore di esso, al tono della porta e del salone, è rifinita con plastica leggera. Bello, ma gli americani sono più familiari agli americani. Ma il fatto che tutto funziona in cabina viene premuto, regolato, sarà apprezzato dai nostri compatrioti.

Indifferenza non mutilica

 

Più recentemente, presso Honda, ha dichiarato in Honda, e senza completa, possono costruire motori potenti e allo stesso tempo economici. Quindi era, mentre i loro motori stavano guidando piccole auto della città. Ma per il sacrificio della trazione integrale, la solita fila quarta non è abbastanza, e il sei cilindro aumenterà la massa e il consumo di carburante. Con l'aiuto di un turbocompressore, un volume del motore a quattro cilindri di 2,3 litri ha imparato a produrre la potenza di un motore a sei cilindri: 240 litri. insieme a. a 6.000 rpm.
 

Prezzi
$ 59.900 Vale la nostra auto testata; Esattamente un'apparecchiatura apprezzata disponibile in Russia è apprezzata. Attrezzature standard include: motore turbo da 2,3 litri 240-forte, cuscini automatici a cinque velocità, anteriori e laterali, oltre a tende di sicurezza, ABS, EBD, Assistenza ai freni, sistema di corsi VSA, alzacristalli elettrici, alzacristalli elettrici, riscaldamento a sedere, due -Zone climatizzazione, sedile elettricamente regolamentare del conducente, sedile posteriore pieghevole e ruote da 18 pollici.
 

Ma questo non è tutto: gli ingegneri ACURA sono stati in grado di salvare il motore da un tipico guasto del problema turbo della coppia prima di iniziare il compressore. La turbina a bassa pressione sta rapidamente rotando, non fornisce guasti, ma non fornisce anche un aumento efficace della potenza in alto. E il turbocompressore ad alta pressione fornisce, ma non senza turboyama. ACURA è stato realizzato due in uno: una valvola speciale cambia la geometria della turbina a seconda delle rivoluzioni del motore. Sul naso del motore nella turbina c'è un ingresso e ad alta velocità la valvola apre la seconda porta.
 

Come provalo tutto? Molto semplice: premere il pedale del gas sul pavimento. Il motore ACURA RDX risponde immediatamente al pedale del gas, nel mezzo del luogo. Super!

Poi c'è un overclocking addirittura batch altri motori turbo turbo interromperebbero l'accelerazione da parte della pausa-turbolag. E il motore RDX mi porta persistentemente avanti. Quando la freccia del tachimetro ha attraversato il segno di 4.000 giri / min, il motore delicatamente, ma aumentò significativamente l'assalto. Quanto è buono che Honda si trasferì a Turbo Motors! È un peccato che mentre tali motori mettono solo all'acura.
 


Ailorsi attivamente!

Come in ACURA RL (Honda Legend Collotform), RDX ha tutte e quattro le ruote che conducono questo merito del sistema SH-AWD, o il super-diretto (super-maneggevolezza) dell'intera unità.
 

Stiamo andando con una velocità costante. RDX si comporta come un tipico ricevente anteriore. E ora accelerazione: il peso viene trasferito alle ruote posteriori. La trasmissione ha compreso le mie intenzioni, e la coppia del motore viene inviata alle ruote posteriori. Ora il comportamento dell'auto ricorda una classica a quattro ruote motrici.

Facciamo la svolta a sinistra: nella trasmissione del segnale del sensore di trasmissione diventa la coppia dell'asse posteriore sulla ruota destra (esterna).

L'auto inizia a incrostarsi attivamente, tagliando l'arco e avvitato a turno. La cosa principale non è lasciare andare il gas
 

Con la frenatura costante accelerazione, il sistema di controllo della logica di grado contiene trasmissioni ridotte per evitare i cretini durante la commutazione. Premo il petalo sinistro e gli conferisco un gas che il gas passa in modalità normale. Ora puoi accelerare e andare ad aumentare la marcia. Se si utilizzano gli interruttori sterrato in modalità sportiva, la casella non passerà alla modalità di cambio automatico della marcia finché la modalità di azionamento si accende.

 
CATTIVE NOTIZIE:

Finché ACURA non sta per commerciare ufficialmente le auto in Russia.
 
BUONE NOTIZIE:

Nonostante ciò, il crossover ACURA RDX può essere ordinato e ottenendo una garanzia.



L'auto è fornita dal Dipartimento della Commissione Automobili ADammotors


Testo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№110 / 2006]