Acura RDX Test Drive dal 2006 SUV

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Mentre gli americani imparano a rendere le auto dignitose nella comprensione degli europei, i giapponesi sono atterrati entrambi. Ne eravamo convinti con l'esempio della nuova Acura RDX.
La domanda più importante che non è ancora una risposta chiara: perché il marchio Acura non è ancora ufficialmente rappresentato sul mercato russo? Se qualcuno crede che non ci siamo ancora ripresi davanti al concetto di auto di lusso, allora dovrebbe scendere dalla fornace e visitare la capitale con lo scopo della prevenzione culturale e ricreativa. Oltre quindici anni di distorsione della nostra coscienza, siamo venuti da sei cento a Lexus ibrido, e la parola Premium è stata altrettanto saldamente entrata nel nostro vocabolario, come il rebranding. Come ricordiamo, la Toyota per i ricchi (Lexus), prodotta per la prima volta solo per il mercato americano, e poi per il resto della gente, ha anche una domanda stabile in crescita in Russia. Il lusso Nissan, noto nella stessa America di Infiniti, non è contrario alla festa del reddito dei nostri connazionali. Ma Acura, essendo leader nel mercato statunitense, preferisce sedersi nei cespugli. È divertente, ma più recentemente, è stato aperto il primo commerciante ufficiale Acura in Cina. In un paese in cui fino a poco tempo fa un'auto è stata classificata al clan degli spiriti maligni. La prossima decisione forte del marketing Acura deve essere un accesso al mercato indiano, quindi seguiranno la Cambogia e la Repubblica di Chuvasia. Ma nell'ufficio rappresentativo russo di Honda (per coloro che ancora indugiavano sulla fornace, spiegherò che l'unità di lusso Honda Acura) sull'espansione ufficiale di Acura sul mercato russo è molto attento. Ad esempio, è in corso lavori preparativi, ma è troppo presto per segnalare le date esatte. Penso che se aderisci alle tattiche in attesa, il pubblico target avrà il tempo di superare la linea tre volte, perché abbiamo già familiarità con il concetto di competizione e tra qualche anno non sarà così facile per noi mettere una palla d'acciaio brillante Al prezzo di un lingotto d'oro. Ciò non significa che sotto il marchio Acura nasconda qualcosa di dubbio nella confezione scintillante. Piuttosto, al contrario, anche il documento più elegante non è in grado di riflettere l'essenza del dono di Acura. Ma il segmento di lusso ha sempre peccato il valore aggiuntivo per il prestigio mistico. Quindi, mentre le persone guardano tutto all'estero lucido con ampi portafogli aperti, devi forgiare un futuro luminoso. Dopotutto, l'esperienza dei consumatori americani conferma che nel caso di Acura, la lucentezza esterna è generosamente supportata da Hi Technologies e Hi-qualità. Allora cosa stai aspettando, Honda People?
 
Il marketing Honda deve essere astuto. Quest'anno sono apparsi due nuovi modelli Acura: il rappresentante della classe rappresentativa RL e SAV RDX. La seconda generazione del popolare SUV MDX sarà presto debuttata e, mentre i rivenditori di Gray forniscono il mercato russo con notizie all'estero, i rivenditori ufficiali monitorano la reazione delle persone. Quindi, la prima generazione MDX, anche con consegne non ufficiali, è diventata molto popolare. Il nuovo RL, come analogo della leggenda della Honda, si trova sempre più per le strade di Mosca. Ma l'RDX è ancora notato in una singola copia, ma è molto probabile che sia questo modello che sarà in grado di attirare Acura sul pettine di popolarità.
Acura RDX si è rivelato essere il raro caso in cui le foto sono molto distorte dalla vera immagine dell'auto. Il fatto è che nella vita di RDX sembra molto più interessante. La sua silhouette difficilmente può essere definita bella (in termini di design, i giapponesi sono ancora alla ricerca), ma non è senza una certa attrattiva. E certamente RDX non lascerà indifferente a chiunque almeno una volta guardasse il film su Brave Samurai o provi Sushi. Il corpo è coperto di muscoli in rilievo, ma questo è piuttosto idoneità rinforzata rispetto al bodybuilding steroideo. L'ottica è predatoria, gli occhiali laterali sono piccoli, ma le ruote sono da 18 pollici. In qualsiasi angolazione, RDX viene percepito come un velocista di 200 metri. È vero, i giapponesi non sono molto forti nella corsa, ma questo sembra essere serio. Un motore turbocompressore, una trazione intellettuale tutta la ruota, una macchina adattiva ti parlerà in seguito, ma per ora diamo un'occhiata al salone.
 
Se la nuova croce civica con la nuova leggenda e aggiungi una buona parte di materiali di alta qualità al mix risultante, otterrai un RDX. I pannelli del salone sono davvero perfetti e la pelle sembra rimanere densa e tenace, anche quando arriva il momento di smontare l'RDX a lattine e sacchetti di plastica. In termini di ergonomia, RDX ha anche cercato di segnare un massimo di punti. Atterraggio conveniente, buona visibilità, letture facilmente leggibili di dispositivi secondo me, l'ho già detto. Beh, certo! Anche il principale concorrente della BMW X3 RDX va bene. Ma nella cabina Acura non è così noioso e, forse, si sono presi cura del conforto qui. Ad esempio, il multimedia, testato per la prima volta alla Honda Legend, è più facile da gestire rispetto a Idrive BMW. Esistono diversi pulsanti responsabili delle funzioni principali e ulteriori comunicazioni si verificano attraverso un joystick mobile rotondo. In alcuni casi, devi ricorrere all'ingegnosità, ma in generale il sistema è abbastanza logico e spero che la sua evoluzione semplificherà persino la comunicazione con numerose funzioni di un'auto moderna.
 
Sfortunatamente, come la leggenda, RDX per qualche motivo era dotato di un grande volante. Per progettazione e cerchi profilati, è molto simile al timone di un delizioso guidatore del nuovo Civic, ma se fosse un paio di centimetri di diametro più piccolo, sarebbe più piacevole trattenerlo. E, soprattutto, un piccolo volante conveniente si adatta meglio al personaggio del gioco d'azzardo di RDX.
 
2.3 I-Vtec Turbo nel contesto di Honda Un po 'di abbreviazione qui è decisamente superflua. Due e tre non molti per un'auto delle dimensioni di una BMW X3. Inoltre, l'albero motore RDX che lancia solo quattro cilindri, mentre BMW si basa su in -Line Six. I-vtec? Questo è un chip con marchio di motori Honda, un sistema, grazie al quale il motore sta tirando con fiducia a basse velocità e riprende vigorosamente in alto. Ci sono esempi quando, usando i-VTEC, fino a 120 CV da 1 litro di volume! Ma temo, anche un sistema mistico per la regolazione della fase della distribuzione del gas non aiuterà la Honda a quattro 2,3 litri a competere con i motori BMW a 6 cilindri. Pertanto, Honda ha deciso di fare un passo coraggioso, forse persino audace. Per la prima volta dopo le preghiere perenni ad atmosfere altamente telefonate a Honda, hanno messo un turbo-dio. In risposta, ha inviato loro un imbracatura di 244 cavalli e 350 metri di Newton, che si sono rivelati utili durante l'accelerazione da velocità media. Sotto il rombo melodico di turbo-i-vtec acura rdx accelera dal luogo a 100 km/h per 7,4 s. Questo è abbastanza buono, considerando che la macchina ha la capacità di pensare nell'anno in cui Lexus ha presentato una trasmissione a 7 velocità ha solo cinque marce. Ma nella manica di RDX c'è una carta vincente che colpisce anche alcuni burloni. Sistema SH-AWD di trazione integrale, che rende RDX così obbediente e, se necessario, il gioco d'azzardo. Con tutto il mio rispetto per altre trasmissioni di trazione integrale, l'invenzione della Honda è degna di lode più alto. Non importa quanto sia difficile il rivestimento sotto le ruote, SH-AWD organizzerà un plenum di attriti, elettromagneti, differenziali e altri meccanismi intelligenti sul tema di una migliore adesione alla strada e la gestione più ottimale per una frazione di un secondo. Il conducente sarà irragionevole, qual è la quantità di ingegneria pensata al momento in SH-AWD, ma il risultato non ti permetterà di dubitare della scelta corretta. Ciò non solo più morbido la sospensione
 
Sulle strade di Mosca, la sospensione RDX entra in uno stupore. Le sue impostazioni sono tali che le minime irregolarità vengono trasmesse al volante e scuotono la colonna vertebrale in ordine. No, questa non è un'elasticità eccessiva. Questa è esattamente rigidità. Da questo, la controllabilità è ottenuta come una berlina calda (forse anche meglio) e il comfort come uno sgabello da cucina. Probabilmente, in questo modo, i creatori dell'RDX hanno deciso di aggravare le sensazioni da un motore allegro e arrogante, ma la definizione non è mai stata troppo sinonimo di qualcosa di buono.
 
Tuttavia, l'Acura RDX può fare una concorrenza molto seria della BMW X3, perché le impostazioni delle sospensioni sono l'unica cosa che gli ingegneri di Acura hanno calcolato male. Per tutti gli altri punti, RDX non è almeno inferiore ai suoi concorrenti della Lega Premium. Per quanto riguarda il nome, questo è esattamente ciò che serve come garante di tutto con il prefisso HI.
Caratteristiche tecniche di Acura RDX
Dimensioni, mm 4590x1869x1656
Base, mm 2650
Traccia anteriore/posteriore, MM 1572/1590
Diametro del turno, m 12.0
Liquità, MM 159
Tipo di benzina del motore
4 cilindri con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. cm 2300
Max. Potenza, L.S./RPM 240/6000
Max. momento, nm/rpm 350/4500
La trasmissione è automatica a 5 bande
L'unità è completa
Max. velocità, km/h nessun dati
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,4
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 14,8/11,8
Volume del serbatoio, L 68
Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama