Acura MDX Test Drive dal 2006 SUV
Friggere
Ai bei vecchi tempi, come ricordiamo, la benzina era economica e il cioccolato era più dolce e le auto Honda erano conosciute più estreme: queste auto erano come la carne, la comunicazione con loro si accendeva. Ma negli ultimi anni, è successo qualcosa: molti di loro avevano un sapore di zoto, troppo ben fritto ... La grande Honda è cotta in modo particolarmente accuratamente: non c'è nulla di sorprendente in questa berlina e crossover grandi dovrebbero essere morbidi e confortevoli. D'altra parte, automobili come Acura MDX (era un'auto tale che recentemente visitata) sono obbligate ad essere almeno un po 'di sport dalla nascita. Solo perché sono stati realizzati da una società famosa. Quanto questa macchina è riuscita a mettersi in contatto con gli spiriti
i suoi antenati? E quanto ha avuto luogo questa vettura come SUV con una richiesta di solidità, immagine e comfort? Avvicinandosi ad Acura, ti rendi conto pienamente che di fronte a te è una nave di lusso, che in qualche modo non ha energia eccessiva. Ma voglio comunque che MDX sia qualcosa di più di un semplice crossover. Vorrei sentire la caratteristica della razza di una Honda e persino in un passeggero per sentire quanto sia solido e saldamente abbattuto. Voglio vivacità (senza fanatismo, ovviamente). Ma alla prima conoscenza di questa macchina, all'inizio un'ondata di morbidezza mi ha spinto:
È presente sia nella cabina che nel funzionamento del motore (il motore sussurra inattivo, anche sullo sfondo di un rumore di un rumore per la città non è particolarmente udibile), così come nell'aroma (arrampicarsi verso il Salon, senti l'odore piacevole di una nuova auto). Dove non c'è morbidezza è nella forma. Accanto alla strana e corposa auto dell'ex generazione, il nuovo arrivato sembra acuto, aggressivo, alla moda e molto armonioso (la vecchia macchina aveva pronunciato la pancia e un doppio mento, sembrava non voler nascondere la sua relazione con l'Odissea Honda Honda Mini-ala). Il campione MDX del 2008 sembrava essere vestito con lo stesso costume del suo predecessore, ma è sul nuovo prodotto che questi vestiti
si siede come dovrebbe (approssimativamente lo stesso effetto può osservare un uomo grasso allo specchio, provando i vecchi vestiti dopo aver pompato gravemente e perso peso). Hai ammirato? In questo caso, ci offriamo di arrampicarci all'interno. Qui diventa immediatamente chiaro che l'MDX è riuscito e nell'area che, insieme alle qualità di corsa, è sempre stato il pattinaggio dell'azienda. Stiamo parlando dello sviluppo del salone. Prendi almeno materiali sorprendenti. Sono piacevoli al tatto e al tatto (inoltre e con leggero tocco con la punta delle dita e con un tocco più forte che vive il morbido dei materiali). Cosa posso dire, anche se il compartimento del guanto è coperto di velluto e i sedili sono rivestiti con una pelle delicata! Sono felice di come tutto questo è raccolto insieme: ogni dettaglio che è
dovrebbe essere fermamente in piedi al suo posto, non si muove per alcun denaro, ma tutto ciò che dovrebbe muoversi lo fa molto chiaramente e verbalmente. L'unica cosa che ha sconvolto sono stati i posti: i cuscini sono corti. Un po 'di risarcimento per questa tenacia dei sedili stessi, così come i rulli speciali per le spalle, che all'inizio, sebbene impressionano falsi, sono ancora abbastanza convenienti (se si raddrizzano le spalle, come si suppone il proprietario di una macchina così solida Sii il proprietario di un'auto così solida, quindi stanno cadendo perfettamente su queste sezioni aggiuntive). 
L'ergonomia è piacevole: la gestione di molte funzioni secondarie è affidata a un blocco ordinato, elegante e compatto sul siluro. La cosa più importante è che quasi tutti gli automobilisti che sono riusciti a comunicare rapidamente con buone auto straniere nella sua vita e capiranno immediatamente quale bottone è responsabile di ciò che, in ogni caso, fino a quando non gestisce la musica (il che è molto buono, tra le altre cose , Suoni) e climatizzazione. Vale la pena salire sul computer di bordo, poiché devi studiare qualcosa (a proposito, il suono del suono del pareggio musicale, cioè è sepolto solo nel computer). L'elemento principale del controllo di un joystick a due parti, simile a quello usato nella BMW. La navigazione sul menu è realizzata molto bene: l'immagine di questo joystick sorge sullo schermo, spingendo in quale direzione è necessario spostare il dispositivo già reale. Conveniente: è immediatamente chiaro dove muoversi, non è necessario effettuare colpi di prova per capire in quale direzione galleggerà il cursore. Tuttavia, si dovrà abituarsi: non hanno ancora escogitato sistemi che non dovrebbero essere studiati prima di precipitare, ciò che viene chiamato senza guardare, iniziando a usarli. L'autista non ha motivi extra per essere distratto dalla strada. E i passeggeri hanno qualcosa da prendere da soli, soprattutto se la macchina è dotata di un sistema multimediale opzionale. Tuttavia, per coloro che sono dietro, è consentito scavare e studiare le capacità delle attrezzature MDX almeno in viaggio. Gli sforzi dei progettisti sembravano principalmente mirati a realizzare colui che controlla bene la macchina.
Rimane solo per capire quanto sarà soddisfatto il conducente quando la sua attenzione cambia da pulsanti e joystick al volante e ai pedali. Mentre guidavo come passeggero, non ero entusiasta. La sospensione sembrava dura (Lincoln Mkx e Nissan Murano sono leggermente più morbide) e sembrava che consenta molti movimenti del corpo inutili (va notato che le vibrazioni secondarie, diciamo, dopo aver scavato in avanti sulla frenata, il telaio si estingue con successo). In generale, dopo Integra, la cui compostezza infinita si sentiva anche in un luogo di passeggero, MDX sembrava essere uguale, un SUV creato da un'altra società, ma le cui qualità di corsa hanno partecipato comunque a Honda. 
Ma tutto cambia quando ti metti al volante. Uno deve solo muoversi, quanto quasi immediatamente senti che MDX ti permetta di essere indossato! Lo sterzo è molto reattivo, l'auto obbedisce quasi all'istante i movimenti del volante, come appropriato per la Honda. In generale, la controllabilità ha fatto una buona impressione: soffia nel limite, ma questa deviazione è abbastanza efficiente e adeguatamente estinta utilizzando una trasmissione a trazione integrale a marchio. I freni erano un po 'delusi: come molti moderni Honda, sono molto sensibili e acuti, ma in modo che nel traffico possa essere facilmente catturato dal paraurti posteriore per catturare un po' di automobilista assonnato. Solo ad alta velocità ti senti per la quale è stata avviata la natura del freno: ti consentono di fermare efficacemente e accuratamente la macchina pesante con un buon corso. Motore frizione La scatola ha lasciato un'impressione ambigua. Il motore, per nulla che il suo volume è di 3,7 litri, è abbastanza lento che tira sul fondo e la riluttanza della scatola a passare a un marcia ridotto in tali situazioni migliora la sensazione di GM ... calma. Se vendi il pedale del gas correttamente, la scatola inizia ancora a muoversi (ancora no
molto volentieri) e il motore rivela la sua vera disposizione. A quanto pare, questo è un vero motore Hondovsky che dimostra tutte le sue capacità in alto (già più vicino al taglio senti un pickup molto allegro). La sorpresa è così sorpresa! È vero, l'auto suona con intensa accelerazione è già dolorosamente frenetica e brutalmente. Quindi questa vettura può diventare la stessa locomotiva, che un tempo è diventata RX300 per Lexus e FX per Infiniti (in altre parole, può diventare un impulso grazie a quale Acura verrà ufficialmente sul nostro mercato)? Potrebbe benissimo essere: MDX ha molte qualità positive e sembra che sembra che il lusso, la caratteristica dell'RX300 e lo smaltimento di combattimento della serie FX si siano riuniti. In ogni caso, come Honda, l'auto è avvenuta molto. Sarebbe stupido scambiare il tipo civico R o S2000, ma se hai bisogno di un SUV e voglio almeno una parte del combattimento Honda, allora MDX è un'ottima scelta. È vero, a un prezzo di 2.080.000 rubli. Non molti possono permettersi una scelta del genere.
